MENGATASI REMBESAN OLI DIBELAKANG PULLEY /CVT PART 2

Pada tutorial terdahulu pernah saya memberikan tips mengatasi masalah rembesan oli di cvt yang di sebabkan karena Seal oli di crang case yang sudah aus, sehingga menyebabkan rembesan oli di cvt, nah kali ini saya akan memberikan tips dan tutorial lagi nih masih seputar tentang rembesan oli dicvt tapi berbeda lokasinya .

Baca
Mengatasi Oli Rembes di CVT
masih ingat dengan psotingan di atas???

Nah kali ini yang akan saya bahas adalah rembesan dari O ring Collar yang tepat berada di belakan Ramplate rumah roller, rembesan ini di akibatkan akrena O ring yang berada didalam collar sudah getas sehingga menyebabkan oli lolos dari crangcase dan meremebes kebelakang ramplate alias tutup rumah roller dan jika dibiarkan remebesan oli ini menbus juga kerumah roller, lalu ke boss dan lolos lagi olinya ke pulley yang menyebabkan motor jadi ngeden. nah itu kalau udah dibiarin yah, biasanya jika ada rembesan ini kita hanya fokus ganti seal oli saja ternyata walaupun saya sudah ganti seal oli tp ko masih ada rembesannya dan setelah di teliti lagi wah ada penyebab lainnya ya itu tadi dari O ring dari collar yang sudah getas akibat panas, untuk umur O ring ini kita tidak bisa mematok berapa lama harus diganti, namun jika dirasa setelah ganti seal oli masih ada remebesan oli alangkah baiknya kota cek juga O ring dari collarnya ini , nah buat yang bingung apa sih itu collar collar collar kolar pisang apa??? itu mah kolak kali , yang diomonging tadi nih liat fotonya dibawah ya,

 

foto di atas menunjukan Collar yang dan di dalam collar tersebut terdapat O Ring,  Bisa dilihat dari foto Oring dalam Collar sudah kurang bagus dan klo di pegang pun sudah mengeras. kerusan oring ini lebih sering disebabkan karena overheat apalagi sampai oli mengering jd kualitas oring pun menurun.

 

kalo sudah begitu tidak acara cara lain selain mengganti Oring dengan yang baru, cukup murah ko bisa di tebus dengan harga 5500 saja, cuman yah sparepart ini biasanya ga readi stock di BERES jadi mau ga mau harus inden atau nyari persamaanya , ya walaupun susah nyari tapi komponen ini sangat penting juga loh klo ga diganti yah bakal ada rembesan walaupun ga separah rembesan dari seal olinya. 

nah biar makin ngerti tonton videonya ya sobat x-ride di bawah ini, dan jangan lupa subcribe dan share

CARA PASANG KARET HANDEL REM

Bagi tips lagi nih buat yang mau pasang Karet Handel Rem di X-ride sendiri biar tangan ga kesemutan klo perjalanan jauh hehehe.. saya sendiri sudah sejak lama pasang karet handel rem dan nyaman banget dan klo dibandingin Sarung tangan jadi lebih awet sebelum pake karet handel rem cepet banget sarung tangan jadi bolong di bagian jari-jarinya karena kebayakan "meres" handel rem hahaha, dan yang pasti yang saya rasain sendiri jari tangan  ga begitu sakit juga klo dipake  jalan jauh, Untuk handel rem sendiri banyak macemnya dari yang harga ribuan sampe yang puluhan ribu yah itu mah tinggal sesuain sama budget masing masing aja yang pasti yang lebih mahal itu lebih empuk dan lebih awet klo saya sendiri beli yang murah meriah saja deh. 

oke deh ga usah lama lama baca curhatan pemakain karet handel rem nya langsung aja yuk ke cara pemasangannya, oh iya sebelum pemasangan harus di siapin dulu nih "bahan" tambahan yang kudu disiapin biar pas masang jadi gampang , ada bermacam pilihan nih buat bantu biar si karet handle kepasang dengan gampang bisa pake air sabun atau pake pelumas kaya WD40 , tanpa bantuan air sabun atau pelumas dijamin deh pas pasang bakal susah banget kaya pertama saya pasang. 

klo udah di siapin air sabun atau pelumas kita langsung eksekusi aja buat pemasangannya 

pertama tama bersihkan dulu handel rem dari debu dan sisa sisa daki yang menempel, lalu tekuk sedikit bagian ujung karet handel rem kaya foto dibawah, tujuanya biar gampang masuk di ujung gandel rem, tanpa di tekuk pun bisa bisa aja sih cuman karena yang saya beli si ujungnya karetnya rada panjang pas coba masuk rada susah jadi di tekuk 

karetnya di tekuk kaya di foto 

setelah di tekuk kasih deh air sabun atau pelumas, bisa di handel remnya atau di dalem selongsong , ingat yah klo mau pake pelumas semacem wd40 cuma sedikit saja jangan kebanyakan karena klo kebanyakan begitu dipasang nanti si handel rem malah muter-muter pas di tekan nanti , cukup sedikit aja yang penting bisa ngebantu buat masuk, 

 selanjutnya, langsung deh tancepin si karet ke ujung handel rem, sambil di urut-urut biar semua handel rem masuk dengan sempurna, dijamin deh klo udah di kasih air sabun atau pelumas ga bakal susah masangnya, ga sampe 1 menit kepasang deh tuh handel rem 

Gimana??? gampang kan dari pada pasang di bengkel kena biaya pasang mending belajar pasang sendiri lebih hemat,  saya aja cuman butuh sekitar 5 menitan buat pasang kanan dan kiri, 

nah ada perbedaanya nih sobat klo pake air sabun dan pelumas, klo pake air sabun begitu kering handel rem kepasanganya lebih mantep ga bakal muter-muter nantinya, beda klo pasang pake pelumas apalagi kebanyakan , hasilnya bakal zoong , tapi apapun itu di terserah sobat aja pas pasangan dan ketersedian dirumah. 

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE ??? emang harus yah??? yups sesuai judulnya saya bilang sih harus, kenapa bagitu??? karena komstir merupakan sistem kemudi di sepeda motor jika komstir bermasalah maka pada saat berkendarapun engga bakal enak stang teras berat saat riding belok kanan atau kiri, atau malah pas lepas tangan stang goyang goyang, hal ini di sebabkan karena sistem kemudi terganggung alias ada masalah di komstir dan penyebabnya pun banyak sekali bisa karena motor sering kena lubang, terjatuh apalagi yang hobi offroad motor sering diajak loncat loncat walhasil  komstir pun pasti cepat rusak,, hemmm apakah itu saja masalahnya ,, teryata ada hal lain dari pengalaman saya pribadi selain motor kesayangan si RX-ROBO dulunya sering di pake Offroad jalan rusak pun maen trabas hasilnya beberapa bulan ini motor bermasalah di stang pernah sih  mekanik yamaha pun nyaranin buat ganti komstir karena saya rasa motor masih enak jadi engga pernah diganti sampai 1 minggu kemaren puncaknya motor engga enak di pake stang udah engga karuan niatny mau di bawa kebengkel pas hari minggu  tanggal 30 agustus kemaren tapi karena satu dan lain hal akhirnya saya beranikan sendiri buat bongkar Komstir, ini kali pertama saya bongkar komstir emang sih pengerjaanya sangat sangat menyusahkan karena kerja sendiri. 

ya buat peralatan sendiri yang di siapin ga ada yang terlalu special , cukup obeng kunci kunci buat buka bodi sama leher stang, yang saya pake buat buka leher stang kunci 14 butuh 2 kunci 14 biar bisa kebuka tuh baut sama murnya, terus karena engga ada kunci khusus buat buka komstir jadi saya pake obeng yang besar dan palu buat buka mur komstirnya juga di bantu kunci pipa, dan yah proses ngebukanya sendiri memakan waktu yang sangat lama maklum baru pertama kali. hehehe. 

dan setelah mur pengunci komstir bagian atas terbuka saya liat di Raceball/pelornya udah engga ada lagi Greaser/Gemuk nya dan udah sedikit berkarat, hemm kayanya ini nih penyebabnya yang bikin stang ga enak, ya udah langsung saja saya bersihin tuh raceball pake bensin biar sisa sia gemuk yang sudah mengering hilang engga lupa juga bersihin mangkoknya,

tuliat udah ga ada sama sekali gemuknya

selanjutnya adalah bersihin raceball bagian bawah, nah di sini kesulitanya karena velg depan belum di buka jadi pas mau narik segitiganya jadi susah, wal hasil tambah lagi satu kerjaan buka velg dulu, dan pas segitiga udah di lepas mata saya langsung tertuju pada Raceball/pelor bagian bawah, dan ternyata bagian ini lebih parah lagi, selain greaser/gemuk udah bener bener kering seluruh bagian ini udah berkarat ya tadinya mau ganti baru tapi ga mungkin ada bengkel yang jual mau ke BERES pun udah tutup, ya sudah lah kahirnya di coba bersihin dulu pake bensin dan cairan nati karat sampe bener bener bersih ga lupa juga bersihin mangkok-mangkonya dan emang bagian bawah ini yang paling parah mangkok raceball pun udah kegerus, udah ada alur bekas race ball, ini dia penyebab utama stang motor saya bermasalah. 

Gemuknya kering pemirsa dan berkarat

 Bagian tengah bawah itu yang namanya raceball 

kanan kiri itu mangkok-mangkok raceballnya

tengah atas ada mur besar buat komstir sama karet penutup bagian atas

selesai semua dibersihin langsung dah di rakit seperti semula engga lupa dibagian race ball di kasih gemuk, buat memperlancar pergerakan raceball. skip skip skip... pengerjaan pun selesai dalam waktu 3jam lebih, Fiuhh capaenya.. dan  karena saya mau balik kejakarta jadi motor ga sempet dicoba dulu barang sebentar nguji enak apa engganya komstir yang udah dibenerin itu, 

500meter pertama pas dicoba stang kerasa geol geol parah riding pun cuma berani 40kpj aja pikir saya aduh gagal nih benerin sendiri.. terus niatnya mau balik ke rumah aja deh dan ke jakartanya di undur besok pagi, sekalian cari bengkel dulu, namun motor berkata lain. setelah ngerem ngedadak terus bunyi jedug e e e,, stang motor langsung enak lagi di pake, diajak kenceng pun stang udah ga gooyang goyang lagi yah sebelumnya boro boro pegel tangan kalau motor diajak ngebut harus naha stang biar ga goyang . apalagi diajak sedikit kornering stang engga ngabanting lagi padahal keadaan motor pake box tuh.hehehe yah puas banget lah komstir udah bener lagi tanpa mengeluarkan biaya ,oh iya nih cerita tambahanya pas hari senin kbeneran aja dapet tugas dari kantor ke kantor pusat di merdeka barat nah pas sekitaran monas dari gambir arah ke Istana merdeka belokanya tuh enak banget buat cornering saya beraniin aja coba miring mirh dan yah beneran motor udah ga ngelawan lagi,hehehe.. 

beuh panjang juga yah ceritanya.. jadi intinya pengecekan komstir harus rutin jangan sampai kejadian kaya motor saya, motor udah 2 tahun dan History nya pun sering diajak kotor kotoran, bagian komstir luput dari oprekan sampai sampai gemuk di komstir bener bener kering dan Raceball/laher berkarat, jadi yang hobi offroad dan yang engga pun yah rutin lah cek konsidi Komstir cek Gemuk yang ada apakah udah abis atau mengering biar kejadian ganti komponen di komstir bisa di minimaliris lumayan menghemat uang, bukan sekedar menghemat uang sih tapi lebih buat KESELAMATAN  saat berkendara . 

tadinya mau kasih tutorial lengkap, tapi karena foto-fotonya engga ada sebagian yah sudah lah begini saja postingan kali ini.maaf ya pemirsa.. 

Mengatasi Oli rembes di CVT

Salah satu penyebab tarikan motor matic kesayangan anda menjadi loyo mungkin saja bisa di sebabkan karena Seal Kruk as bocor yang menyebakan adanya rembesan oli di CVT , hal ini pun menimpa motor kesayangan saya si RX-ROBO sudah beberapa minggu ini tarikan motor kurang maksimal padahal selalu rutin melakukan perawatan, begitu di cek ternyata ada rembesan Oli di area Primary Sheave awalnya saya mengira ini sisa sisa carian pembersih yang sering di gunakan pada saat membersihkan CVT tapi setelah di pikir-pikir lagi  cairan yang saya gunakan itu tidak mengandung Pelumas, pada saat itu engga ke pikiran kalau seal kruk as yang bocor dan saya hanya melakukan pembersihan biasa saja, dan tidak berapa lama tarikan motor kembali engga enak saya pun bongkar kembali cvt dan ternyata ada lagi rembesan oli begitu di cek ternyata semakin banyak rembesannya dan dugaan saya langsung ke Seal Oli sudah pasti yang bermasalah , dugaan saya semakin kuat setelah ngobrol dengan Bro Van D Razcal salah satu pengurus XYI NASIONAL yang pernah mengalami hal yang serupa.

Remebesan oli di cvt ini bisa menyebabkan Komponen CVT tidak bisa bekerja masimal karena remebesan Oli masuk ke dalam rumah Roller yang membuat kinerja roller terhambat akibat kotoran yang becampur dengan Oli, dan rembesan oli ini pun masuk ke area Pulley yang menyebabkan Slip, seperti yang kita ketahui untuk area di CVT ini tidak boleh sama sekali terkena zat zat yang mengandung pelumas karena akan membuat tarikan menjadi Slip. 

Ganti Slider CVT X-ride , usir suara berisik di CVT

Mungkin Sebagian rider X-ride sedikit di buat kesal dengan timbulnya Suara berisik di CVT, biasanya Timbulnya suara berisik di CVT karena masalah dari Roller Yang sudah peyang, tapi selain masalah Roller ada masalah lain yang bikin berisik di CVT dan tentunya juga mengurangi kinerja dari CVT wal hasil tarikan kurang enak, yaa.. ini di sebabkan salah satu komponen yang berada di Prymari Slave nya bermasalah yaitu Slider , komponen ini terdapat di daerah prymari Sheave dan menempel dengan Ram plate di CVT.

GANTI PER CVT RACING 1500RPM YAMAHA X-RIDE

Untuk meningkatkan performa x-ride ada beberapa cara yang di lakukan selain bore up, yaitu dengan ubahan di area CVT, selain penggantian Roller bisa juga dilakukan mengganti Per CVT Standar menggunkan Per CVT Racing dengan ukuran yang berVariasi , kali ini saya mencoba ganti Per CVT Bawaan dengan menggunakan Produk dari Kawahara dengan ukuran 1500RPM yang saya beli kemaren dengan harga 85 ribu, konon katanya dengan mengganti per cvt ke ukuran 1500rpm ini mampu meningkatkan sedikit reposibilitas dari motor, tapi jika belum di coba pasti ga bakal kerasa perubahannya, oke kita langsung saja ke proses penggantian nya, Untuk penggantian Per CVT ini memiliki tingkat kesulitan yang lumayan Sulit, karena untuk proses ini di perlukan Kunci Khusus pembuka CVT tapi jika tidak punya seperti saya bisa menggunakan Kunci PIPA, atau harus rela Mur pengunci Per CVT di Tap agar mur terbuka. 

Mengganti Greaser CVT X-ride

Penggantian Greaser atau gemuk CVT sangat penting di lakukan secara Periodik, Karena ini pelumas dan fungsinya sangat penting maka perlu dilakukan penggantian secara periodik biasanya setiap 10.000-15.000km.  Tapi jika motor sering melakukan perjalan jauh atau sering di pakai Offroad maka penggantian pun bisa di bawah 10.000 km meter, jika tidak melakukan penggantian secara periodik maka Greaser CVT akan cepat mengering dan ini tentunya akan berpengaruh ke performa motor dan juga akan mempercepat kerusakan pada komponen CVT apalagi di area Secondary Sheave, Untuk X-ride penggantian Greaser Ini hanya di lakukan di area Secondary Sheave saja Berbeda dengan matic yamaha Keluaran Terdahulu di bagian Primary pun harus di beri Greaser karena memiliki alur/celah untuk Greaser, tapi untuk X-ride atau varian matic injeksi yamaha hal ini tidak perlu dilakukan karena untuk bagian Primary Sheave tidak memiliki alur/celah untuk Greaser, Untuk Greaser CVT Sendiri bisa di beli dengan kisaran harga 10rb-12rb rupiah. 

*Greaser CVT Yamaha, transparant untuk Primary Sheave  kuning untuk Secondary Shaeave

Meninggikan SHock X-ride bagian 2

kembali lagi masalah manjangin shock depan X-ride  sama seperti Postingan yang lalu di blog ini, kali ini pun materi postingan blog di dapat langsung dari Bro Rhendy dari CAKAR

oke langsung aja nih dibaca postingan bro Rhendy di grup CAKAR

pasti pada mau donk manjangin shock bagi yang mau pake velg 17 dengan dana yang murmer?? oke kali ini saya mau share pengalaman manjangin shock dengan dana minim tp hasil ga beda jauh sama yang udah pake shock supra X 125 yang katanya lebih tinggi dari varian ass shock yang ada selain FU & KLX :hammer  setelah di cari cari dan liat review panjang ass shock semua motor di mbah google...akhirnya sayapun nyari ass shock yg menurut si mbah lebih panjang..dan pilihan saya jatuh ke Supra/supra X/Supra Fit (keluaran lama) karena di banding-banding ass shock yang lain supra keluaran lama lah yg paling panjang berikut panjang ass shock menurut si mbah diameter ass nya sama 26mm :

• Supra X 125 = 366mm
• Shogun 125 R = 370 mm
• Supra/supra X/Supra Fit = 386mm (beda 20mm dr supra X 125)

kita langsung saja menuju panjang suling...setelah beberapa nyari nyari info mengenai panjang mana suling X ride sama Supra...ada yg bilang panjang supra...ternyata setelah di bongkar shock x ride dan di bandingkan ternyata masih panjangan suling X ride  hanya saja perbedaan diameter suling punya supra lebih kecil di banding X ride.

oke langsung saja ke pemasangannya :

1. ganti ass shock X sama supra 
2. tetap pakai suling+persuling asli X ride (WAJIB PAKE FIBER SULING PUNYA SUPRA) karena diameter suling si X yang gede ga muat kalo tetep pake fiber aslinya si X karena diameter dalam Ass SHock Supra lebih kecil 1MM di banding si X *sayangnya ga punya foto Fiber suling yang dimaksud 

berikut foto foto hasil pemasangan dan perbedaan panjang dan pendek suling dan asshocknya ...cekidooott

Untuk dana yg dihabiskan tidak lebih dari 150k Plus ongkos pasang...*dengan catetan pake ass shock aftermarket..bukan yang ori.. pake ori ass shocknya saja 240k (sepasang) ass shock KW/Aftermarket 100k (sepasang)

Subtitusi Rem Belakang X-RIDE Bisa pakai Rem belakang Scorpio

Seperti Postingan saya sebelumnya tentang subtitusi-rem-belakang-vixion-di-x-ride , ternyata kita juga bisa menggunakan Kampas Rem belakang milik Scorpio untuk mengganti rem belakang bawaan X-ride, secara di mensi masih sama dengan kampas rem Old Vixion, yah karena menurut BERES komponen rem ini hampir semuanya sama jadi bisa saling subtitusi, lalu kenapa kali ini saya memilih pakai Kampas Rem Scorpio, alasannya karena untuk rem belakang VIXION sekarang hanya tersedia untuk new VIXION yang notabene sudah menggunakan dual diskbarke, jadi untuk penggantian rem belakang di Old Vixion sendiri yah menggunakan kampas rem Scorpio, Sebelum membeli kampas rem Scorpio saya menanyakan dahulu kampas REM Xeon yang katanya memiliki ukuran lebih tebal dari bawaan X-ride, tapi kenyataan begitu saya liat dimensi dari kampas rem belakang XEON sama saja kaya punya X-ride dan menurut mekanik di sana untuk kampas rem belakang ini memang semuanya sama dari mio, mio soul, mio j, mio gt, jupiter MX,dll nya sama persis bentuknya dan harganya pun sama, yah pada akhirnya kemaren saya pilih kampas rem belakang milik Scorpio yang memiliki kampas rem lebih panjang dan saya tebus dengan Harga 51rb beda 8ribu saja dengan kampas rem bawaan x-ride atau yang lainnya, untuk kemampuan daya cengkram sudah pasti sama seperti yang pernah saya bahas sebelumnya, so tinggal pilih pilih deh kampas rem belakang mana yang mau di gunakan untuk X-ride mau menggunakan Kampas Rem Scorpio atau Old Vixion sama saja dan yang pasti kepakemannya lebih maksimal dari pada standar. 

Bersihkan Throttle Body Yamaha X-ride

Motor Injeksi memang minim perawatan,tapi karena debu atau kotoran yang lolos masuk dari filter udara yang masuk ke TB dan oli yang ikut masuk karena proses penguapan akan membuat TB lebih cepat kotor dan harus dibersihkan secara berkala.. Salah satunya throttle body, Penumpukan karbon juga sering terjadi di throttle body. Biasanya karbon ini mengotori bagain dari lubang  dan katup kupu-kupu yang menyebabkan katup ini tidak menutup sempurna, efeknya putaran/RPM mesin jadi ngaco kadang kenceng kadang pelan, ini yang saya rasa sendiri di RX-ROBO, tarikannya sering naik turun yang pasti bikin engga nyaman di bawa jalan. Biasanya disarankan membersihkan Throttle Body ini dilakukan setiap 10km tapi itu tergantung juga kondisi lingkungan dan cara riding untuk motor saya baru menempuh jarak 6579 km dan Throttle Body sudah sangat kotor . oke kali ini saya akan kasih tau cara membersihkan Throttle Body Yamaha X-ride  Sendiri yang menurut saya tidak terlalu susah jadi siapapun bisa melakukannya sendiri tanpa harus membawa motor ke bengkel untuk membersihkannya. 

Menghilangan bunyi di Shock Breaker belakang X-ride

Sudah kita ketahui kalau Shock belakang X-ride itu berjenis twins tube, dimana kelabihnya Shcok breaker X-ride ini lebih empuk dari pada yang lain, namun di dalam kelvbiannya itu ada kekurangnya, yaitu sering sekali bunyi keterek-keretek atau bunyi deecit, oke saya bahas satu satu, untuk bunyi keret-keretek kaya bunyi plastik yang beradu begitu, ini di sebabkan karena bagian plastik yang ada di bawah, shcok mentok ek per shcokbreaker, buat ngilanginnya cukup mudah tinggal outer aja per shcok nya sampe kira2 ada jarak dengan platik di bagian bawah itu, emang perlu feeling yang buat negpasin sampe bunyi nya ilang.

Selain itu sering juga sering sekali shock belakang berdecit, yang pasti suaranya sangat mengganggu, apa kata orang motor baru ko begitu, eittsss ini masalahnya bukan karena kualita motor kita yang jelek, tapi motornya kurang perawatan yang special,, contoh kasus motor saya Rx-robo, sering banget tuh yang namanya bunyi decit keluar dari shock belakang, penyebabnya tak lain dan tak bukan karena shcok belakang kotor pada bagian as shock nya, yah kalau motor ane hampir tiap hari ngelewatin kubangan air bercampur lumpur ketempat kerja, jadinya sering banget kotornya karena engga langsung di bersihin jadinya kelauar bunyi decit, tapi buat yang ngalamin hal yang serupa tidak perlu khawtir, rajin-rajin lah bersihin motor alias mandiin , dan jangan lupa semprot contact cleaner/ cairan pelumas seperti wd40 atau lainya di bagian As shock breaker belakang, di jamin bunyi decit itu bakal hilang . selamat mencoba 

Mengatasi rem depan yang ngebagel

Funsi rem sangat Vital dalam kendaraan yang tentunya berhubungan dengan safety, jika rem bermasalah maka akan tidak nyaman saat motor kesayangan di kendarai, contoh kasus kali ini menimpa motor saya Rx-robo, sehabis kemaren dipake kehujanan di jalan, rem depan terasa keras/ngebagel otomatis klo mau rem harus extra tenaga buat nekan tuas rem, biasanya penyebab ngebagel ini disebabkan karena "masuk angin" di saluran/selang rem depan (bukan masuuk angin kaya di badan loh yahh) yang menyebabkan tekanan Fluida/minyak rem jadi terhambat menuju kaliper,  oke saya kasih tutorial singkat buat ngilangin ngebagel di rem depan 

pertama: 

- siapkan kunci ring ukuran 8mm
- siapkan selang seukuran nipel, penggunaan selang ini agar minyak rem tidak meleber kemana-mana

Proses Pengerjaan

1. Buka karet penutup nipel yang berada di kaliper, buka nipel dengan kunci ring 8mm, lalu pasang selang  diatas baut nipel.
2. Kendorkan/buka baut sedikit saja, jangan sampe di buka semua, karena minyak rem pasti keluar banyak
3. Tekan tuas rem berulang-berulang (kocok). sampe minyak rem keluar melewati selang
4. setelah minyak rem keluar, biasanya sedikit berbusa/bergelembung itu menandakan udara yang masuk, ikut keluar juga
5. ulangi langkah 3 sampai minyak rem yang keluar tidak bergelembung/berbusa lagi
6. kalau minyak rem yang keluar sudah tidak bergelembung lagi kencangkan kembali baut nipel
7. selesai

Kemungkinan dalam proses ini akan mengurangi isi dari minyak rem dalam master rem, jika berkurang isi lagi minyak rem nya saja.

Cara Mengganti kampas rem cakram X-ride

Walaupun masih terbilang motor baru, pengguna X-ride pasti pernah mengalami rem depan yang sudah tidak pakem lagi, mungkin saja masalah ini karena kampas rem depan yang sudah tipis, nah ini yang pernah saya alami beberapa waktu lalu sekitar bulan januari, pada waktu itu motor umur motor masih 5 bulanan tp kondisi rem cakram sudah tipis, itu disebabkan saya lebih sering menggunakan rem depan dari pada belakang, karena tangan kiri saya tidak terlalu kuat untuk menarik tuas rem belakang karena sempat cedera dan sedikit retak di pergelang tangan , oleh karena itu maka penggantian perangkat ini lebih cepat dari biasanya,  Untuk Penggantian Rem depan X-ride Cukup mudah karena kita tidak usah membongkar ban depan mau pun Kaliper rem, Cukup melepas pin dan clip di kaliper rem depan pun sudah bisa di ganti, untuk code kampas rem depan X-ride memiliki code 3C1-F5805-10 tapi sebenarnya bisa di Subtitusi dengan kampas Rem matic yamaha lain semisal mio soul,mio sporty smile, karena memiliki tipe yang sama, dan harganya pun cukup murah jika beli di beres cukup bayar 55ribu saja.

Mengatasi masalah pada rem cakram dan Menghilangkan Bunyi decit di rem Cakram

Bunyi decit di rem cakram sering di alami oleh para pengguna motor, biasanya penyebab utama karena banyaknya kotoran yang menempel  di komponen rem tersebut hal ini bisa di akibatkan air hujan bercampur debu atau lumpur sehingga kotoran mudah menempel di Kampas atau cakram Selain itu masalah lainnya adalah kampas rem yang bergelombang/tidak rata sehingga menimbulkan bunyi decit dan terkadang bagian cakram pun akan mengalami panas yang berlebih dan lama kelamaan membuat piringan cakram pun ikutan tidak rata yang pasti akan mengurangi kenyamanan, nah kali ini saya akan sedikit memberikan tutorial mengatasi masalah pada rem cakram di motor X-ride.

Hal pertama yang harus di persiapkan adalah perlatan untuk membersihkan bagian rem cakram di antaranya :

Penyebab dan cara mengatasi X-ride "mati" mendadak

Kali ini saya akan membahas pertanyaan yang sering di tanyakan di grup x-riders Indonesia mengenai motor yang sering mati mendadak pada saat jalan, yupss kejadian seperti ini sering sekali ditanyakan beberapa member dan juga dari beberapa rekan X-rider lain yang bertanya melalui sms pada saat kejadian, lalu apa sih penyebab nya motor sering mati mendadak??? , dari beberapa data yang saya himpun kejadian ini dikarenakan beberapa masalah, mulai dari kualitas aki yang kwalitasnya  kurang bagus, Sikring putus, ECU, bermasalah. 

Mengatasi tarikan gas berat dan tidak mau kembali keposisi awal

Putaran Grip gas yang seret atau sering nyangkut (tidak kembali keposisi awal) mungkin pernah di alami sebagian Biker, kejadian ini pun dialami oleh Bro Ristianto Dwi dari XYI Depok Region, menurut Bro Ristianto Dwi kejadian ini terjadi setelah mengganti stang ory dengan stang byson maupun stang aftermarket lainnya. masih menurut bro Ristianto Dwi Jika merasa putaran throtlle / selongsong gas agak berat atau seret atau gak kembali ke posisi semula setelah diputar, coba dicek selongsong gasnya..

Menghilangkan bunyi decit di CVT

Sering kali pengguna motor matic dijengkelan dengant bunyi decit di area CVT , terutama pada saat tarikan gas awal atau pada saat motor mulai berakselerasi, apa sih penyebab bunyi decit tersebut, apa ada tikus di dalem cvt jadi keluar bunyi decit, ciit citt citt,,, hehehehe.. tentu saja bukan, bunyi decit ini di akibatkan karena bagian Secondary shave kotor, atau tepatnya berasal di bagian rumah kopling ganda ( mangkok ganda/mangkok kopling ).  hal ini terjadi karena CVT  sering di pake kerja keras / beban berat sehingga mengakibatkan panas yang berlebih di dalam CVT akibatnya bagaian kampas kopling menjadi licin bakan bisa sampai gosong, dan mangkok berubah warna jadi kebiru-biruan/pelangi  bahkan bisa jika di biarkan bisa membuat rumah kopling menjadi peyang dan pastinya membuat tarikan motor menjadi kurang greget lagi.

Subtitusi Rem Belakang VIXION di X-RIDE Lebih Pakem

Untuk Para pengguna  Yamaha X-ride yang ingin meningkatkan kemampuan pengereman ada alternatif menarik nih. yaitu menggunakan kampas rem milik Yamaha Vixion. 

"lohhh,... emang sama yah ukurannya???" 

yups... secara dimensi ukuran dari kampas rem milik X-ride sama persis seperti kampas rem Vixion dan Kelebihannya, permukaan kampas rem Vixion lebih panjang dari bawaan X-ride otomatis untuk pengeraman pun bakalan lebih mantap dan ini sudah saya buktikan sendiri loh. 

Ganti Kampas Otomatis/ kampas Kopling X-ride agar tarikan lebih "Nendang"

Meningkatkan performa yamaha X-ride Tak hanya dengan Bore Up, cukup dengan Oprek bagian CVT pun sudah mendapatkan hasil yang sangat lumayan, dan ini sudah di buktikan Oleh Bro Ristianto Dwi dari XYI Depok Region . ada 2 jenis kampas otomatis/kampas kopling yang di Tawarkan Bro Dwi , Yaitu Kampas Kopling Relining Full Competitions, dan Kampas Kopling  Relining bahan Karbon, Menurut Bro Ristianto, dengan penggantian ini tenaga motor jadi lebih Mengigit/Responsif  namun jika menggunakan kampas Kampas Kopling Pantek Relining Full Competitions bagian CVT harus lebih sering di bersihkan karena kampas jenis ini meninggalkan Residu sisa gesekan kampas kopling dan mangkoknya lebih banyak, di usahakn setiap 1000km CVT harus di bersihkan agar tarikan motor tetap enak, berbeda dengan Kampas Kopling  Relining bahan Karbon yang sangat sedikit meninggalkan Residu tapi tarikan nya tidak kalah responsif. Untuk Masalah Harga terbilang Murah Cukup mengeluarkan beberapa Lembar Uang 100rb Info Lebih lengkapnya bisa Hubungi Bro  Ristianto Dwi . 

Tips meninggikan Shock Yamaha X-ride

Sebagian pengguna Yamaha X-ride banyak yang ingin Shock Breaker depannya menjadi lebih tinggi, tapi bingung harus bagaimana, terus apa saja sih part yang harus di ganti dan di beli nih saya kasih solusinya yang saya dapet postingan Bro rhendy di Grup X-rider CAKAR . langsung aja cekidot :

• Beli Suling Shock Mio/Xride 2 Pcs (suling mio ma x ride sama yg membedakan harganya entahlah,yg pasti mio lebih mahal dr suling x ride :/) bisa beli di beres/toko sparepart terdekat atau mau lebih murah lagi bisa beli di loakan/copotan paling kena 15-20k/Pcs.