TUTORIAL MEMBERSIHKAN THROTTEL BODY YAMAHA AEROX 155

Motor Injeksi memang minim perawatan,tapi karena debu atau kotoran yang lolos masuk dari filter udara dan masuk ke TB dan oli yang ikut masuk karena proses penguapan akan membuat TB lebih cepat kotor dan harus dibersihkan secara berkala.. Biasanya karbon ini mengotori bagain dari lubang  dan katup kupu-kupu yang menyebabkan katup ini tidak menutup sempurna, selain itu kotoran yang ada di TB pun membuat kinerja ISC (Idle Speed COntrol) menjadi terhambat efeknya putaran/RPM mesin jadi ngaco kadang kenceng kadang pelan, ini yang saya rasa sendiri, kadang motor jadi "susah" dinyalakan harus tarik gas dulu baru deh mau nyala, penyebanya adalah adanya penyubatan di area ISC dan tarikannya sering naik turun yang pasti bikin engga nyaman di bawa jalan. 

Terusa Kapan sih waktu yang tepat buat bersihin TB itu???

Biasanya disarankan membersihkan Throttle Body ini dilakukan setiap 10km tapi itu tergantung juga kondisi lingkungan jenis "AIR FILTER" yang digunakan, iya jika sobat sudah mengganti Air Filter dengan model racing, example Ferrox or TDR atau bahkan merek lainnya maka pembersihan TB ini akan sangat sering dilakukan Taruh lah misal jika masih menggunakan Filter standar bisa kita lakukan pembersighan setiap 10.000 Km nah untuk yang sudah ganti filter tersebut diatas sebaiknya setiap 2000-3000 KM sekali karena memang TB lebih rentan kotor, hal ini yang sudah saya alami sendiri di X-Ride dengan menggunakan Filter Racing. jd yah kalau saya bukan sekedar cuap cuap tanpa bukti tapi sudah saya praktekan sendiri cukup lama.

untuk melakukan pembersihan TB bisa dilakukan sendiri atau bawa kebengkel Yamaha, mungkin biayanya sekitar 50ribuan keatas untuk membersihkan TB. saya sendiri kurang tau karena belum pernah services begian ke BERES, 

nah buat yang mau bersihin sendiri silahkan simak Tutorial Videonya dari saya.

CEK GEJALA KIPROK X-RIDE MULAI "SOAK"

Apakabar Sobat X-rider Semuanya Postingan awal bulan April ini saya akan membahas dan berbagi pengalaman mengenai sedikit masalah Kelistrikan yang saya alami yang sebelumnya sudah saya  Bahas pada awal bulan lalu.

penyebab-sikring-cepat-panas

Pada postingan yang lalu saya membahasa tentang sikring motor motor kesayangan saya RX-ROBO yang mengalami masalah area sikring yang panas tidak wajar, dan udah cek perkabelan sekali lagi masih aja sikring panas. dan dipsotingan sebelumnya saya sudah menejalaskan juga bahwa masalahnya itu ada di kiprok sebagai asumsi dan tersangka utama masalah motor saya tersebut yang membuat motor berbulan bulan g berani dipake jauh,, setelah penantian lama akhirnya saya pun mengganti Kiprok X-ride tapi bukan dengan Kiprok Bawaannya melainkan dengan Kiprok Nmax PNP X-Ride Made in TMC udah pada tau donk siapa Ownernya,,wkwkwk... kenapa saya pilih Kiprok Nmax dan engga pilih Kiprok Standar selain dari harga yang lebih murah juga Kiprok Nmax Ini pun memiliki kelebihan dari pada Kiprok Standar,.

Balik lagi ke Gejala Kiprok yang udah mengalami gangguan, untuk menditeksi apakah kiprok udah mulai soak atau engga sebenrnya simpel aja, bisa dirasakan dari aki yang cepet soak, kenapa aki cepet soak??? karena untuk pengisian akki terganggu sehinga dapat menyebakan akki cepet soak, namun hal tersebut  ga saya rasakan, aki ga nunjukin penurunan voltase, masalah yang saya alami adalah dari Klakson standar yang suaranya sember, saya kira sih karena emang udah jelek aja Klaksonya makanya suara sember, namun setelah ganti Pun sama aja ga ada bedanya, tetep sember mau Klakson Standar atau  pun Klason Keong yang saya pasang, dan kadang motor pun agak susah nyangkut Starternya, cuman ctek ctek tiga kali coba baru bisa nyala, wah kayanya masalahnya ada di Akki oke lah saya beli akki baru merk Motobatt lagi, setelah ganti aki ada nih perubahannya, pas pasang klakson kenceng, distarter enteng, udah seneng aja karensa saya kira masalah sudah selesai, tapi ternyata masalah saya teresbut cuman sebentar aja bs teratasi, dan timbul lagi masalah, sampai akhirya saya lepas semua lampu tmabahan dan cek semua kelistrikan masalah g ketemu jg, dan yg jd msalah besar adalah sikring panas tidak wajar, sempet dibikin :stres" karn masalah g kunjung selesai, akhirnya saya putuskan buat ganti KIPROK , dan setelah penggantian, langsung saya tes weh ko beda ya, klakson pun lebih nyaring yang tadinya sember, untuk starter awal awal masih malu malu tp stelah jalan beberapa lama enteng lagi, dan kabel sikring pun adem ga ada gejala panas berlebih lagi, pun demikian dengan tenaga motor pun terasa ada sedikit perubahan dari sebelumnya, 

divoltmeter pun udah stabil pas pencet klakson biasanya langsung drop ini mah engga. keadaan motor diem 12,5volt motor jalan 13,9 sblmnya g nyampe sgt. klo pun nyampe bgt klakson drop. padahal aki masih baru jg, emang pake kiprok nmax mah hade pisan. dan karena kelistrikan mulai stabil tenaga motor pun berubah drastis , ya pst tau klo motor injeksi kelistrikan g stabil tenaga motor g bakal bener apalagi banyak pasang lampu2. akhirnya motor bs dipake jalan jauh lagi stlh berbulan bulan bulukan g dipake jarak jauh.