Mengatasi Greteg tarikan awal x-ride part 3

kali ini saya posting lagi nih masalah greteg di motor x-ride ini merupakan lanjutan dari postingan saya 1 tahun lalu  Menghilangkan Greteg Tarikan awal X-ride .  kali ni saya akan membahas part lain yang ternyata bisa jadi penyebab motor greteg pada tarikan awal, yah belajar dari pengalaman sehingga postingan kali ni pun saya rasa penting untuk di ketahui pemakai yamaha X-ride biar semua masalah mengenai greteg di tarikan awal bisa teratasi. 

dari postingan saya sebelumnya pernah di bahas kalau penyebab greteg di tarikan awal itu karena area bagian cvt yang kotor terutama di mangkok dan juga bagian kampas, lalu bagaimana kalau semua bagian tersebut udah di atasi tapi greteg masih saja ada, solusiny adalah kita beralih kebaagian lain di cvt ya itu bagian primary sheave atau yang biasa di sebut rumah roller, desain rumah roller x-ride emang berbeda sama desain rumah roller mio sebelumnya dimana rumah roller mio lama di lubang untuk boss pulley  nya tidak ada tempat untuk greaser/gemuk sehingga gesekan antara boss pulley dan bagian rumah roller lebih besar yang mengakibatkan salah satu bagian akan "kalah"/peyang ,biasanya sih bagian boss yang bakalan peyang yang mengakibatkan boss dan lubang yang ada di rumah roller jadi oblak. nah ini yang mengakibatkan kenapa tarikan awal x-ride menjadi greteg, nih biar lebih jelanya lihat gambar nya

 

ini yang namanya boss/ driven boss 

bagian ini lah yang akan cepat peyang karena kontruksi dari pulley/rumah roller xride tidak ada lagi tempat greaser/gemuk untuk mengurangi gesekan 

nah kalau ini pada tau pasti rumah rollernya, liat juga bagian tengah lubangnya apa udah ada cacat akibat gesekan apa belum, 

sebernanya tidak ada ukuran pasti kapan harus ganti part ini, kalau kita di rumah tidak punya alat ukur seperti jangka sorong terlebih kalau kita tidak tau berapa ideal besar diameter boss puley dan lubang rumah roller yang terkikis akibat dari gesekan. tapi yah cukup di rasa rasa saja ketika bongkar part cvt dan goyang goyang bagian ini klo terasa oblak berarti bagian boss harus di ganti, dan harganya pun tidak terlalu mahal cuma 32ribu saja ko, dan kalau mau sekalian ganti rumah rollernya tinggal tambahin aja uang 68 ribu, ko.. hehehe smeoga bermanfaat

"DANO" Destinasi Wisata baru Disukabumi

 

akhir akhir ini di sukabumi lagi hebih nih sama destinasi wisata baru yang bisa di sebut danau hejo /danau dano / ranokumdano, Loksinya  berada di GSI Cikembar Blok A, kalau kita berkunjung kesana maka kita akan di suguhkan pemandangan yang sangat indah berupa danau yang di apit oleh bukit batu, yah tempatny ga kalah keren lah yang ada diluar negeri sana, dan ini lah salah satu keindahan alam yang tersembunyi yang ada di Sukabumi, kebetulan saja rekan rekan dari XYI SUKABUMI Berkesempatan berkunjung ke destinasi wisata yang baru, perjalanan yang cukup panjang terbayar dengan pemandangan yang sangat indah,

bagai man tertarik untung berkunjung  ke DANO , silahkan aja datang ke sukabumi, nanti kita kondisiin jalanya deh . hehehe

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE ??? emang harus yah??? yups sesuai judulnya saya bilang sih harus, kenapa bagitu??? karena komstir merupakan sistem kemudi di sepeda motor jika komstir bermasalah maka pada saat berkendarapun engga bakal enak stang teras berat saat riding belok kanan atau kiri, atau malah pas lepas tangan stang goyang goyang, hal ini di sebabkan karena sistem kemudi terganggung alias ada masalah di komstir dan penyebabnya pun banyak sekali bisa karena motor sering kena lubang, terjatuh apalagi yang hobi offroad motor sering diajak loncat loncat walhasil  komstir pun pasti cepat rusak,, hemmm apakah itu saja masalahnya ,, teryata ada hal lain dari pengalaman saya pribadi selain motor kesayangan si RX-ROBO dulunya sering di pake Offroad jalan rusak pun maen trabas hasilnya beberapa bulan ini motor bermasalah di stang pernah sih  mekanik yamaha pun nyaranin buat ganti komstir karena saya rasa motor masih enak jadi engga pernah diganti sampai 1 minggu kemaren puncaknya motor engga enak di pake stang udah engga karuan niatny mau di bawa kebengkel pas hari minggu  tanggal 30 agustus kemaren tapi karena satu dan lain hal akhirnya saya beranikan sendiri buat bongkar Komstir, ini kali pertama saya bongkar komstir emang sih pengerjaanya sangat sangat menyusahkan karena kerja sendiri. 

ya buat peralatan sendiri yang di siapin ga ada yang terlalu special , cukup obeng kunci kunci buat buka bodi sama leher stang, yang saya pake buat buka leher stang kunci 14 butuh 2 kunci 14 biar bisa kebuka tuh baut sama murnya, terus karena engga ada kunci khusus buat buka komstir jadi saya pake obeng yang besar dan palu buat buka mur komstirnya juga di bantu kunci pipa, dan yah proses ngebukanya sendiri memakan waktu yang sangat lama maklum baru pertama kali. hehehe. 

dan setelah mur pengunci komstir bagian atas terbuka saya liat di Raceball/pelornya udah engga ada lagi Greaser/Gemuk nya dan udah sedikit berkarat, hemm kayanya ini nih penyebabnya yang bikin stang ga enak, ya udah langsung saja saya bersihin tuh raceball pake bensin biar sisa sia gemuk yang sudah mengering hilang engga lupa juga bersihin mangkoknya,

tuliat udah ga ada sama sekali gemuknya

selanjutnya adalah bersihin raceball bagian bawah, nah di sini kesulitanya karena velg depan belum di buka jadi pas mau narik segitiganya jadi susah, wal hasil tambah lagi satu kerjaan buka velg dulu, dan pas segitiga udah di lepas mata saya langsung tertuju pada Raceball/pelor bagian bawah, dan ternyata bagian ini lebih parah lagi, selain greaser/gemuk udah bener bener kering seluruh bagian ini udah berkarat ya tadinya mau ganti baru tapi ga mungkin ada bengkel yang jual mau ke BERES pun udah tutup, ya sudah lah kahirnya di coba bersihin dulu pake bensin dan cairan nati karat sampe bener bener bersih ga lupa juga bersihin mangkok-mangkonya dan emang bagian bawah ini yang paling parah mangkok raceball pun udah kegerus, udah ada alur bekas race ball, ini dia penyebab utama stang motor saya bermasalah. 

Gemuknya kering pemirsa dan berkarat

 Bagian tengah bawah itu yang namanya raceball 

kanan kiri itu mangkok-mangkok raceballnya

tengah atas ada mur besar buat komstir sama karet penutup bagian atas

selesai semua dibersihin langsung dah di rakit seperti semula engga lupa dibagian race ball di kasih gemuk, buat memperlancar pergerakan raceball. skip skip skip... pengerjaan pun selesai dalam waktu 3jam lebih, Fiuhh capaenya.. dan  karena saya mau balik kejakarta jadi motor ga sempet dicoba dulu barang sebentar nguji enak apa engganya komstir yang udah dibenerin itu, 

500meter pertama pas dicoba stang kerasa geol geol parah riding pun cuma berani 40kpj aja pikir saya aduh gagal nih benerin sendiri.. terus niatnya mau balik ke rumah aja deh dan ke jakartanya di undur besok pagi, sekalian cari bengkel dulu, namun motor berkata lain. setelah ngerem ngedadak terus bunyi jedug e e e,, stang motor langsung enak lagi di pake, diajak kenceng pun stang udah ga gooyang goyang lagi yah sebelumnya boro boro pegel tangan kalau motor diajak ngebut harus naha stang biar ga goyang . apalagi diajak sedikit kornering stang engga ngabanting lagi padahal keadaan motor pake box tuh.hehehe yah puas banget lah komstir udah bener lagi tanpa mengeluarkan biaya ,oh iya nih cerita tambahanya pas hari senin kbeneran aja dapet tugas dari kantor ke kantor pusat di merdeka barat nah pas sekitaran monas dari gambir arah ke Istana merdeka belokanya tuh enak banget buat cornering saya beraniin aja coba miring mirh dan yah beneran motor udah ga ngelawan lagi,hehehe.. 

beuh panjang juga yah ceritanya.. jadi intinya pengecekan komstir harus rutin jangan sampai kejadian kaya motor saya, motor udah 2 tahun dan History nya pun sering diajak kotor kotoran, bagian komstir luput dari oprekan sampai sampai gemuk di komstir bener bener kering dan Raceball/laher berkarat, jadi yang hobi offroad dan yang engga pun yah rutin lah cek konsidi Komstir cek Gemuk yang ada apakah udah abis atau mengering biar kejadian ganti komponen di komstir bisa di minimaliris lumayan menghemat uang, bukan sekedar menghemat uang sih tapi lebih buat KESELAMATAN  saat berkendara . 

tadinya mau kasih tutorial lengkap, tapi karena foto-fotonya engga ada sebagian yah sudah lah begini saja postingan kali ini.maaf ya pemirsa.. 

PASANG KLAKSON KEONG DI X-RIDE

Update blog di awal bulan nih.. Kali ini saya akan memberikan tutorial nih buat yang mau pasang klakson keong di X-ride, yah buakn tanpa sebab motor saya si rx-robo di pasangin Klakson Keong cuma buat tetot-tetot kalau ketemu club lain malu rasanya klo diklaksonin sama club motor lain yang papasan di jalan klo masih standaran,hahahaha..

oke back to topic..!!!! pemasangan Klakson  di X-ride buat saya gampang gampang susah sih karena kalau ngikutin tutorial dari yang ada di mbah google yang saya cobain tuh gagal terus tapi setelah beberapa kali mencoba Alhamdulillah akhirnya berhasil juga.hehehe

buat bahan bakunya sendiri yang harus di sediain yang pasti Klakson Keongnya sendiri, bisa beli merk denso, hela dll, kisaran harga dari 40ribu-ratusan ribu, terus jangan lupa juga tambahin Relay  4 kaki,  Relay wajib hukumnya biar aki engga tekor , terus biar gampang wiring nya dibutuhin juga yang namanya Socket Relay harganya murah ko kisaran 5rb sampai 30 rb aja, terus lagi Tombol Klakson nya donk biar klason utama masih bisa di pake , buat tombol klakson kalau saya sih pake buat suzuki karena buat tombol klaksonya terpisah engga kaya yamaha yang jadi satu panel sama tombol lainnya ya terserah sih kalau pake yang gimana aja sebelumnya saya pake tombol klakson yang all in one sama saklar lampu cuma kejauhan jadinya ganti dehh, dan yang engga kalah pentingnya adalah kabel kalau engga ada kabel mau gimana wiringnya nanti.hahaha buat kabel sebaiknay emngunakan kabel ukuran yang rada gede aja kaya kabel klakson. dan biar gampang wiringnya terutama buat masang kabel ke klason sediain juga terminal kuningan funsginya sih uat memeprmudah pemasangan aja. sediain juga Plat Besi buat nanti dudukan klakson ada ko di toko motor cuma 5ribuan.   nah buat kelengkapanya lainya siapin aja gunting, obeng kunci-kunci dan selotip ,

Socket Relaynya kaya gini yang saya pake

Ini klakson yang saya pake 

Tombol Klakson 

Terminal Kuningan 

Plat buat masang Klakson ke motor 

saya pilih model begini karena gampang di tekuk nya

Oke langsung ke langkah pengerjaannya

Langkah pertama. (Pengkabelan dari Motor)

1. bongkar semua body x-ride depan dan belakang 
2. Terus buka tutup karet yang ada di bawah deket boardrest yang nyimpen semua pengkabelan
3. kalau udah dibuka semua terus cari kabel kontak yang warna merah dan warna hitam, kalau kalau udah ketemu siapin dua buah kabel lalu buka selubungnya sabuat di sambungin sama kabel kontak, Misalkan Teman teman ga mau ngelupas kabel kontak nih, tinggal teman teman kupas aja kabel yang udah di siapin tadi agak panjang yang kira2 30cm terus cabut sambungan kabel kontak lilitin kabel yang udah di kupas ke kabel kontak yang warna merah dan item nya terus colokin lagi kabel kontak ke posisi semula disini posisi bakal aman karena kita ga ngupas kabel kontak hanya diselipin aja, nah khusus buat kabel yang di sambung dari kabel kontak hitam di buat agak panjang soalnya kabel ini yang nanti kita sambung ke Tombol klakson. 

Nah ini dia kabel yang di maksud yang ditandain warna merah 

*** perhatikan kabel yang hitam, kabel ini lah yang nanti disambung ke tombol klakson

Langkah Ke Dua. (Pemasangan Klakson)

• Siapin Klakson dan kabelnya, Relay dan Socketnya , Swicth Klakson , dan kabel kabel
• Masukin Relay ke socketnya (apalin nomor di kaki socket)
• Sambungkan Kabel Klakson Positif Ke Kaki relay nomber 87 
• Sambungkan Kabel Klakson Negatif Ke Kaki relay Nomber 86 Tambahin juga kabel buat ke ground/rangka motor. 

• Sambungakan Kabel dari kontak warna merah (Kabel ini langsung dari AKKI) ke kaki Relay 30 

Kabel merah dari socket di sambung ke kabel merah Kontak

• Untuk langkah selanjutnya ada baiknya Teman-teman Rakit Dulu kabel ke Swicth Klakson karena pada bagian ini Kaki Relay 85  akan di pisangkan Swicth Klakson sebelum di sambungin ke Kabel kontak Warna Hitam/coklat. kalau dalam langkah ini salah maka klakson bisanya ga bakal bunyi atau malah langsung bunyi. 
• bungkus semua kabel biar ga konslet, kalau wiring semuanya bener begitu kontak di on dan swicth di tekan kalson langsung bunyi. kalau ga bunyi ikutin lagi langkah-langkahnya dari awal.

Klakson yang udah di pasang kerangka pake braketnya

Biar ga bingung nih saya kasih skemanya 

wiring buat 1 klason

wiring buat 2 klason

Ini Videonya test suara nya 

***NOTE (OPTIONAL) : Sebaiknya ditambahin juga Voltmeter yang kaya di video buat mantau voltase Aki biar ketauan kondisi aki karena katanya sih pemakain klakson keong ini bisa bikin aki tekor, atau ganti aki pake MOTOB**T , sekedar jaga jaga saja.