Tips Mengatasi Mur Karet Body X-ride yang Rusak dengan modal 10ribuan

Sudah hal yang umum terjadi pada saat bongkar pasang body X-ride Mur Karet Body sering sekali rusak dan klo udah rusak pasti di bikin galau dah... bukan karena harganya tapi karena susah dapetinnya rata rata harus indent baru ada tuh barang jarang sekali Bengkel Resmi nyediain tuh yang namanya Mur Karet , tapi sebenernya bisa saja sih kita subtitusi part ini dengan menggunakan Mur karet punya N-Max tapi sama sama susah juga, FYI selain N-Max Mur Karet ini juga masih bisa di subtitusi loh dengan Mur Karet Body Fairing milik Kawasaki Ninja, cuman harganya lebih mahal sekitar 13ribuan per satuannya, kalau x-ride kan cuman 8ribuan saja.  

Terus gimana solusinya klo barangnya ga ada semua???

Tenang sobat x-rider Indonesia , saya bakalan kasih tips murah meriah modal cuman 10ribuan buat mengatasi Mur Karet yang rusak ini. 

Bahan yang harus di sediain adalah selang bensin, kalau beli harganya cuman 10ribuan doank, kita butuhnya ga banyak-banyak ko, saya ja pake sisa pas bikin injector cleaner. yang selanjutnya yang dibutuhin adalah lem Besi atau lem korea murah juga dari harga 1000an-5000an jg ada, Peralatan yang di pake buat bikin cukup sediain Cutter atau Gunting, plus Baut yang seukuran sama Mur Karet.

Lanjut ke cara bikinnya:

• Ambil Mur yang ada di dalem Karet yang udah pecah , terus bersihkan dari sisa sisa karet yang nempel.

• Selanjutnya Selang Bensin  yang udah di beli, terus potong potong terserah mau pake Cutter Tau Gunting  sepanjang Mur Karet 

• kalau udah di potong potong tuh selang bensinya dan murnya udah dibersihin juga selanjutnya , selang besin kita coak lubangnya pake cutter tujuannya biar mur bekas tadi masuk di lubang selangnya , coak aja sampe kira kira mur tadi masuk di lubang selang bensin . dikira kira aja yah sendiri . 

•  kalau udah di coak siapin tuh baut yang sesuai ukuran murnya , masukin deh tuh mur kedalam lubang bensin yang udah dicoak tadi , baut tadi gunanya buat bantu masukin mur ke lubang selang bensin, soalnya pasi rada susah klo ga pake bantuan ini.

•  kalua mur tadi udah masuk kasih deh sedikit lem besi atau lem korea di pinggir pinggir mur yang udah masuk di lubang selang tadi. biar makin kuat dan mur engga lepas 

ini perbadingan antara mur karet asli, dan bikinan 

• nah langkah terkahir adalah bikin coakan di bagian atas selang besin (bagian bawah itu yang ada murnya), tujuanya biar nanti ada payungnya kaya karet mur asli pas di pasang .selesai deh tinggal dipasang 

Gimana gampang dan murah kan bisa sekalian ngabuburit kumpul bareng temen tuh bikinnya jadi modal yang di keluarin lebih murah juga kan. dan yang pasti bakalan lebih awet karena bahannya lebih bagus dari pada yang bawaan, dan dari pada galau galau nyari nyari tuh mur karet mending bikin sendiri kan, murah hemat kuat. hehehe

***Tambahan:(kemungkinan yang bakal terjadi) 

• Buat Yang ga punya Mur bawaan bisa juga pake mur ukuran 8mm , tinggal penyesuaian aja pas masukin murnya ke dalam selang. 
• Buat yang sudah jadi Mur karet bikinannya terus agak susah masukin Mur Karet kebody dari bagian atas, coba masukinnya dari body bagian bawah atau bagian dalem body , karena akan ada kemungkinan selang bensin yang udah di masukin tadi akan lebih lembung sehingga untuk masukin mur karet dari atas akan susah. 

MATRAS (Matic Trail Adventure Sukabumi) - Bagi bagi Takjil

Momen bulan suci ramadhan memang moment yang paling pas untuk berbagi kepada sesama apalagi berbagi Takjil pas banget kan, heheheh. Itu lah Kegiatan yang dilakukan Oleh MATRAS (Matic Trail Adventure Sukabumi) , Kegiatan yang bertajuk "KAMI MEMBERI BUKAN KARENA KAYA, TAPI KAMI PEDULI, DARI KAMI UNTUK SEMUA", di adakan pada hari Sabtu tanggal 25 Juni 2016 bertempat di SEKERTARIAT MATRAS JL.raya cisaat cibatu area home industri logam (samping indo maret). 

"Acara bagi-bagi takjil dalam bulan suci ramadhan ini merupakan salah satu cerminan, indahnya berbagi di bulan Ramadhan ini, Untuk itulah MATRAS  (Matic Trail Adventure Sukabumi) mengadakan acara ini, selain berbagi Takjil juga menjadi ajang silaturahmi antara anggota , sekalian BUKBER, dan Alhamdulillah acara tersebut berjalan lancar dan sukses. semoga Tahun depan masih bisa Berbagi lagi " ungkap salah satu Member Matras.  

Yah ini bisa jadi salah satu contoh yang baik, selain hobi ngetrail dan liar dihutan, tapi juga kita harus memiliki rasa empati untuk berbagi kepada sesama, sisihkan sebagian uang buat modifikasi untuk beramal, hehehe, 

BIKIN REFLEKTOR X-RIDE TAHAN LELEH MODAL SEPULUH RIBUAN

Oke sobat kali ni saya akan memberi tips nih agar reflektor x-ride engga gampang meleleh, udah tau sendiri kan kwalitas reflektor x-ride ntuh kurang bagus dan gampang bangetssss meleleh palagi klo lampunya udah ganti ga pake lampu standaran, emang sih ada solusi biar reflektor engga meleleh dengan cara ganti lampu LED tapi itu pun engga murah harganya dan juga harus ubah dulu kelistrikan ribettt...!!!! yah kali ini saya kasih tips nih bikin kuat reflektor dengan modal cukup murah cuman 10ribuan doank,. dan tips ini sendiri saya dapatkan udah lama dali Oppa Vikry kastor itu loah pemilik Vikrysal Matic yang bikin "magic CVT" pasti tau donk..hehehhe.

oke deh ga usah berlama lama kita langsung mulai saja bahas buat bikin nya, 

pertama tama yang harus dipersiapkan adalah Lem Epoxy bisa pake merk apa aja yang pasti harganya juga ga mahal mahal cuman 10ribuan doank, dan perlatan bongkar lainnya , masih ada lagi jika memunkinkan dan ada tambahin bor kecil , sama selang bensin variasi ini untuk bikin lubang hawa lebih banyak biar hawa panas reflektor cepet keluar g abikin refletor panas dan meleleh. 

oke kita langsung praktekan saja setelah bongkar motor dan lepas tuh reflektor langsung kita eksekusi, ya kebetuln reflektor rx robo pun udah mulai retak-retak dan diliat ada lubannya juga deket dudukan lampu dan bagian dalemnya juga udah sedikit jadi coklat apalagi lampu mulai coklat lagi kacanya mungkin efek dari lubang itu air netes dan bikin karan terus mapu sering putus pas banget buat di prakteikn hehehe, 

oke deh lanjut ya, kita campur aja tuh lem epoxy nyang item sama nyang putih aduk aduk merata lalu kita tempelin deh tuh lem yang udah kecampur di bagian belakang reflektor bau sekelilingnya lebih bagus atau atasnya doank ga papa serah sobat aja deh, klo saya sih sekeliling deket lubang lampu nya di lapisin termasuk bagian tengah tengahnya juga yang deket dudukan lampunya emang sih pas masukin bagian ini rada susah buat rapihinnya soalnya sempit banget yah itu mah sebisa bisa sobat aja cara lapisinnya yang penting kelapis dan kuat biar ga leleh 

 liat foto diatas yah yang bagian mananya di lapisin lem epoxynya, "fotonya banyak cuman semuanya gelap jadi cuma bisa kasih unjuk satu aja", biar lebih tahan lagi kasih yang agak tebelan tuh lemnya. segitu aja cukup udah biasa bikin reflektor jadi sedikit lebih awet. kalau mau di tambahin lubang hawa yah silahkan caranya tinggal bikin lubang lagi tuh di refletornya mau di bagian atas deket lubang hawa juga bisa yah sebisa mungkin dibikin rapi dan jangan sampe nantinya kena air. maaf buat sekarang belum ada fotonya soalnya perlengkapan lainnya ada di kampung halaman nanti fotonya  di update lagi deh. hehehe. sampe jumap lagi sobat xrider indonesia , dan selamat berpuasa. 

VIDEO TUTORIAL BONGKAR CVT

Ya sesuai janji saya di postingan Instragram dan Facebook untuk memposting Video Tutorial Pembongakaran CVT , yah kebenran aja saya baru beli Tripod buat HP jadinya bisa bikin Video tutorialnya Insya Allah Kedepannya Tutoril yang saya kasih akan di sertakan Videonya juga buakn sekedar Foto agar pembaca semua bisa dengan jelas belajar dan memahami tutorial yang saya kasih . yuk langsung aja simak 

LAHER GEAR BOX OBLAK PENYEBAB MOTOR BERGETAR SUARA MENDENGUNG PADA SAAT DESELARASI (MENGHILANGKAN GRETEG PART 5)

Oke kali ini saya akan membahas lagi nih masalah greteg di motor tahap selanjutnya dimana pada tahap ini sudah itngkatan terparah dari gejala gereteg jika sobat sudah mencoba tahap 1 - 4 masih mengalami tak ada salahnya buat coba cara pamungkas ini. hehehe.

lalu apa sih penyebab greteg yang susah di hilangkan ini dan apa penyebabnya, ini berbagi pengalaman pribadi dan pengalaman pengalaman yang lain yang banyak beredar didunianya maya, lalu apa sih penyebab paling parah greteg atau getar ini??? yang seblumnya sering saya bahas hanya di area cvt bagian luar saja nah kali ni saya akan membahas area CVT bagian dalam yaitu Gearbox , yup area ini kadang luput dari  pengecekan kalau motor mengalami getar atau greteg  karena emang area ini untuk kerusakannya sendiri sangat jarang (masih tergantung cara memperlakukan motor) dan perawatan nya pun emang sangat jarang, perawatan area ini yah cukup anti oli gearbox secara rutin dan untuk penggantian olinya sendiri bisa sampe 3 kali ganti oli mesin baru ganti oli gearbox atau bisa sampe 10rb km baru ganti oli gearbox. 

tapi apa dengan mengganti oli gaerbox secara rutin cukup???

hemm,. sepertinya tidak sobat kalau cara pakai dan usia motor sudah cukup lama. karena ada beberapa komonen yang harus di perhatikan atau di cek di dalam gearbox  klo gejala greteg muncul. 

PERHATIAN: ada dua penyebab atau ada dua kerusakan yang akan saya bahas sekaligus karena klo sudah bongkar gearbox labih baik dicek dan dikerjakan semuanya biar ga kerja dua kali 

langkah pertama yang bisa kita lakukan untuk menditeksi kerusakan di area gearbox yaitu dengan membongkar cvt lalu di as pulley kita goyang goyang maka akan terasa oblak dan jika putar ban belakang makan akan ada suara kasar di area gear box, bisa sobat bandingan dengan motor teman yang masih "sehat" maka suaranya akan berbeda. 

nah klo udah kerasa oblak yah langkah selanjutnya di pastikan bongkar area ini, klo buat bongkar sih cukup sediain kunci T 8 aja . jangan lupa juga siapin tempat penampungan oli karena kita akan mengcek kondisi oli gearbox terlebih dahulu , kenapa kita harus cek oli gearbox??? yup dengan mengecek warna oli gearbox maka kita akan tau seberapa parah kondisi kerusakan yang di alami. dari perngalaman saya warna oli akan berubah seperti ada gram-gram besi dan oli akan sedikit lebih hitam dari biasanya, nah kalau udah sampe warana oli berubah seperti ini maka bisa di simpulkan area kerusakan sudah sampe ke ke Gear rasio yang di akibatkan karena Laher oblak tapi tidak cepat di ganti , dan ini baru baru saja terjadi pada saya akibat menggunakan cover gearbox bekas yang udah saya bahas di postingan meningkatkan akselerasi dengan mengganti gearbox nouvo .  Dan karena alesan masih riset saya ganti gear rasio nouvo dengan menggunakan rasio x-ride lagi tapi karena cover gear box aslinya ga di bawa di sukabumi dan pas bongkar di jakarta yah sudah seadanya di pasang yang sebenrnya kondisi laher as pulley belakang sudah terasa sedikit oblak , dan pas pemakain sehari motor terasa greteg parah dan suara mendengung dari pada terjadi sesuatu hal yang tidak di inginkan pun pada malam harinya saya bongkar lagi dan di dapati  oli hitam kotor padahal baru sehari ganti dan cek laher oblak semakin parah,. wah amsyong bener dah. berarti ga bener nih gear rasio nya di liat  celahannya antara gear rasio makin lebar, hadeuh 

nah ini dia cover gearbox plus laher yang ada di as pulley  penyebab masalahnya , karena oblak di paksain terus, padahal klo sekedar ganti Laher cuman 18 ribu doank, tapi kalau sudah oblak terus dipaksain jajannya motor bisa makin mahal loh apalagi klo gear rasio udah kena bisa 300ribuan . sok dari pada rusak makin parah lebih baik ganti aja kalau kalau motor sobat xrider mengalami hal yang serupa dengan motor saya, 

foto selanjutnya silahkan di liat liat aja deh yah.. berikut kondisi olinya. 

wih panjang banget yah postingan kali ni. belum beres di bahas loh, hahha semoga ga bosen yah bacanya karana pada psotingan ini bakalan di bahas tuntas gejala greteg karena ini postingan pamungkas dari semua gejala gereteg.

nah sudah liat kan foto foto dan penjelasan di atas , nah itulah penyebab dari motor matic yang gretegnya ga ilang, padahal kerusakan awalnya cuma dari laher tapi bisa merembet sampe ke gear rasionya, nah sobat x-rider selain laher oblak ada juga penyebab getar lainya , yang masih sekitaran gear rasio, penyebanya adalah gear rasio yang ini oblak. klo sobat bongkar maka di bagian  ini sebenrnya bisa di bagi dua di bagin belakangya ada semacem klip. kadang karena usia pakai dan cara berkendara yang salah menyebabkan bagian ini oblak , terus klo sudah oblak mesti gimana mau ganti baru silhakan atau bawa ketukang las juga bisa sih, pada jaman mio sih biasanya klo komonen ini oblak dilas tp harus las kuningan katanya sih biar kuat, dan yan pasti klo di las biaya lebih murah cuman tetep harus nyari orang yang ahli biar gear rasionya tetep presisi klo ga presisi bakal rontok tuh gear rasionya,. 

gimana sudah sedikit faham kan penyebab greteg di motor yang sudah saya bahas sampe part 5 ini,  jadi pada dasarny asal motor sering di rawat dan cara bawanya bener motor bakal awet, yah bedanya dengan saya sih motor emang di cari cari masalahnya biar bisa isi blog dan kasih tutorial ,

 yah semoga bermanfaat dan selamat menjalankan Ibadah Puasa bagi Sodara Umat Islam yang menjalakan Se Indonesia 

Review Racing Koil Kawahara nambah vitamin pengapian

Kali ini saya akan meriview vitamin pengapian di xride nih sobat biar tarikan motor lebih mantap, bukan tanpa sebab saya menambah vitamin buat pengapian ini, ya karena rx-robo udah naek 125cc dan dirasa masih kurang di sektor pengapiannya. Vitamin pengapian yang saya pake ada dua yaitu koil racing kawahara dan busi bosch iridium , ya walaupun busi iridium udan saya pake sih, tapi biar lebih mantap tak tambahin deh koil kawahara biar pengapian lebih baik. Wlpn sempet ragu sih pake koil racing mengingat mesin injeksi itu sangat "sensitif" kalau ada penambahan part berkaitan dengan kelistrikan tapi karena ini khusus injeksi sepertinya bakal aman,hahaha . Dari pada penasaran yah tak cobain aja.

Ada sedikit permasalahan dalam pemasangan koil racing ini karena ukurannya lebih besar dari standar jadi harus sedikit akal akalan biar pas posisinya apalagi pas mau ngencengin baut asli susah banget, Tapi akhirnya kepasang juga wlpn hampir 1jam biar pas kepasangnya.  

Terus gimana nih kerasanya abis ganti koil kawahara ini???. 

Yang drasain pertama pas starter lebih gampang nyala dari sebelumnya, dan tenaga pun kerasa lebih ngisi ya mungkin karena pembakaran jadi lebih baik jadinya ga ada bahan bakar yang terbuang percuma pada saat proses pembakaran di dalam mesin. Dan efek lainnya setelah pake beberapa hari ini terasa bahan bakar pun kayanya sih lebih irit dari sebelumnya pokoknya mantap deh. Ga percuma ngeluarin uang 300rebuan buat beli koil plus busi bosch iridium di mesin rx robo blue core 125cc terasa ada peningkatan. Terus gimana efeknya buat mesin standaran??? Kata yang jual sih efeknya sm aja kaya di mesin bore up efisien d bahan bakar dan menambah tenaga motor karena pengapian semakin baik. 

Update. 18 sep 2016.

Karena mesin motor sudah naik lagi jadi 132cc dan sekitar 1-2minggu masih pake koil kawahara, karena rasa penasaran saya pakein lagi rx robo pake koil standar karena saya rasakan masalah disector pengapian (motor susah d starter dan rada brebet) entah dr mana asalnya sampai sampai cop busi pun ganti baru hanya beberapa hari ada perubahan sisanya motor ga enak lagi susah d starter dan brebet makanya saya pakein koil standaran, ketika balik ke koil standaran maslah itu hilang, tapi usut punya usut ternyata bukan masalah di koil nya tapi ada maslah dikabel koil yang nembel ke koil kabel koil nya longgar jadi kemungkinan pada saat jalan tuh kabel putus nyambung makanya tarikan motor brebet dan susah d stater ya jelas aja gimana mau bisa distater klo kabel nya lepas, karena sbelumnya tu kabel emang saya lapisi lagi sm solasi bakar, nah keslahanya adalah pada saat naik cc solasi bakarnya kelepas sehingga tuh kabel jadi longgar terus timbul deh maslah. 

Nah setelah balik ke koil standaran yang saya rasakan klo tenaga sih masih enak ya karena emang cc udah lebih gede cuman untuk konsumsi bahan bakar lebih boros, biasanya perjalanan sukabumi-jakarta atau jakarta sukabumi ga pernah isi bensin ditengah jalan udah 2 minggu ini selalu isi lagi ditengah jalan padahal sblm berangkat selalu isi full tank. Ya lumayan sekali jalan jadinya abis 40ribuan yg biasanya cmn 20-25rb aja. Perbedaannya cukup jauh. Dan kondisi busi pun yang tadinya merah bata alias pembakaran sempurna cek kemaren dicek busi malah jadi item, wajar aja motor jadi kurang bertenaga dan bensin boros. Percobaan ini saya lakukan buat kasih perbandingan koil kawahara dan koil standar . sbg review buat sobat yang banyak tanya d message fb dan BBM tentang koil KAWAHARA. 

MENGHILANGKAN GRETEG DI X-RIDE PART 4

sudah sering saya bahas mengenai masalah greteg dari part 1, 2, 3, 4 dan sekarang udah sampe ke part 5  yah, lupa juga hahahha.. memang sih gejala greteg di motor itu banyak banget masalahnya dan macem macem penanganannya, mungkin klo di jabarin bisa sampe part sekian. yah tapi semua yang di psoting berdasarkan riset dan pengalaman sendiri , kali ini mau kasih yang mana dulu yah , hem kayanya dikasih yang umum terjadi aja deh masih sekitaran komponen cvt blm masuk ke area lebih dalem. 

terus apaan tuh???

yups gejela greteg sering terjadi karena komponen Secondary Sliding Sheave sudah mengalami keusa alias jalur pin guidenya udah coak sehingga pas motor baru mau jalan bakal keras geter karena coakan di jalur pin guide, terus kenapa sih hal ini bisa terjadi, ada beberapa penyebab pertama karena gaya bekendara yang sering nyentak nyetak gas , dan lainnya karena kurang perawatan pada komponen secondary  , perwatan ini udah pernah di bahas DISINI , YUPS komponen ini harus ering di tengokin minimal yang 6000km sekali lah buat ngecek tuh gemuk cvt masih ada apa engga krb klo udah kering bahkan abis bakal ngerusak alur pin guide, kaya foto di bawah, walapun blm terlalu coak sih baru dikit aja coakan di alur pin guidenya ,

nah klo kondisi kaya foto dibawah ini udah kelewat parah saking jarang ganti gemuk cvt sampe sampe dudukan buat per cvt pun kena sampe jebol, apalagi liat kondisi bagian dalamnya coakan parah, klo udah bgt wajib ganti yah cukup lumayan dah klo ganti 

bisa diliat kan akibat kelewat ganti gemuk cvt kalau  blm terlalu parah yah masih bisa dipake, tapi  klo udah parah mah mesti ganti komponen atau engga nyari jasa buat benerin alurnya terus di modif model rolleran deh pin guidenya kaya bikinan CVT KHAS KLATEN IPIN MOTOR nya mas Walang Abiaksa. udah di jamin gejala greteg atau getar motor ilang.