WASPADA OLI KEKERINGAN

Kali ini saya berbagi pengalaman "buruk" tentang oli kekeringan yang baru aja terjadi sama RX-ROBO, yang ngebuat motor saya kaya suara tracktor, yapp... selepas 2 minggu nginep di BERES karena ganti head dan ada masalah dikruk as saya fikir selesai masalah motor karena motor urusan mesin dianggap 90% baru , (ganti head plus isi-isinya dan kruk as) , dan selama 5bulan mesin 125cc ga pernah ada masalah. namun kajadian berawal pas tanggal 17 agustus 2016 , pas motor diajak jalan-jalan pas kecepatan 80kpj motor mati tapi langsung bisa distarter lagi, waktu itu saya kira ada masalah di injector, tapi sempet ada feeling apa karena oli yah karena sehabis motor dirawat mekaninya bilang ganti oli pake Yama*** , karena motor masih bisa jalan ya udah pake terus tanpa sama sekali curiga sama oli. karena sama sekali ga ada penurunan performa motor motor masih kenceng dipake.

dan sejak hari minggu motor udah kerasa beda ada suara di mesin, awalnya sih dikira itu karena stelan klep aja, ya karena masih males ngecek ya masih dipake sampe senin, dan ini lah puncaknya, pas pulang kantor dari Arah pulomas menuju cempaka putih dengan kecepatan 80kpj lebih motor mati ditengah jalan seperti kekurangan bensin, dicoba nyalain masih mau tapi mati lagi, ya sudah coba minggir dan cek motor, saat diselah masih keras berari motor ga loss kompresi nih, cb cek resistor aman, cuman bgt dinyalain motor semakin kasar, wah curiga nih di oli, dan.. benar saja pas buka tutup oli asep keluar diliat sama sekali oli kering. dengan perasaan was was. paksain bawa motor ke bengkel terdekat dan minta ganti oli, mekanik bengkel pun kaget pas buka sama sekali ga ada oli, sampe nanya2 berapa lama ga ganti oli, ya jawab aja baru 2 minggu keluar dari BERES . ko bisa begitu??? saya pun ga tau... 

....................................................................................................................................................................

dari kejadian di atas ada beberapa penyebab kenapa motor bisa sampe kekeringan oli, terlebih motor udah ga standar lagi cc nya otomatis oli harus bener bener di cek, klo menurut ahlinya Oppa Vikry Kemungkinan besar yang terjadi adalah mekanik salah pasang ring seher gap ring seher di pasang sejajar yang menyebabkan oli lolos sampe ruang bakar, klo kejadian seperti ini memang ga bakal menimbulkan asap diknalpot normalnya klo ada kebocoran oli maka akan ada asap putih di knalpot, tapi untuk kasus ini biasanya engga, sehingga kontrol oli pun terabaikan.  nih deh lengkapnya saya kasih kenapa oli bisa sampe kering

1. Sil Klep atau katup Bocor.
   
   Sil klep atau bisa juga katup bocor ini yang bisa menjadikan penyebab oli mesin berkurang , hal tersebut dikarenakan oli merembes dan masuk ke batang klep yang kemudian tersedot ke ruang bakar melalui manipold.
2. Kebocoran Mesin
   
   Kebocoran pada mesin motor juga bisa menjadi indikasi yang menyebabkan kapasitas oli pada motor berkurang mungkin karena dari blok packing yang kurang pass dan sempurna. Untuk menghindari kebocoran mesin anda bisa melakukan pengecekan rutin pada daya tahan dari blok packing , ring piston apakah part tersebut masih bagus atau perlu diganti part tersebut memang tidak menyebabkan kebocoran mesin tapi membuat oli bisa ikut terbakar . Berkurangnya oli bisa dilihat dari kebocoran mesin , jika dilihat kasat mata maka akan kelihatan keluarnya oli dari celah celah mesin
3. Ring Seher /Boring Aus / Ring Piston aus /lengket 
   
   Penyebab berikutnya yang menjadi oli mesin berkurang yaitu Ring seher atau ring piston yang aus/lengket atau bisa juga boring aus (sudah longar). Kondisi ini tentunya akan menyebabkan oli pelumas mesin yang berada di cylinder tidak tersapu dengan sempurna oleh ring piston yang akan menyebabkan oli terbakar pada saat proses pembakaran dan pastinya akan membuat oli berkurang , sebenarnya ini penjelasan lebih detailnya dari point no 2 diatas
4. Urutan Dalam Pemasangan ring piston yang tidak benar
   
   Apa bila dalam pemasangan ringpiston tidak benar biasanya akan menyebabkan berkurangnya oli pada mesin, sama seperti pada point no 3 dimana kesalahan pemasangan ring piston akan menyebabkan oli tidak tersampur secara sempurna dan akan terbakar di ruang pembakar
5. Oli Motor yang Menguap
   
   Hal ini juga bisa menjadi penyebab karena oli berbentuk cairan yang mempunyai sifat menguap apabila terkena panas apa lagi panas yang dihasilkan berlebihan . Oli yang mengalami penguapan biasanya terjadi pada motor yang sering kena macet atau daerah yang macet yang menyababkan suhu pada mesin makin tinggi, dan bisa makin tinggi juga penguapan pada oli
6. Tingkat Kekentaan Oli
   
   Seperti yang kita ketahui , oli pada mesin mempunyai beberapa tingkat kekentalan, semain tinggi angka SAE pada label produk oli maka menunjukan bahwa semakin tinggi juga tingkat kekentalan oli tersebut, dan sebaliknya jika kode angka SAE pada label produk oli semakin kecil maka tinggkat kenceran juga semakin encer. Untuk oli yang sering mengalami penguapan adalah oli yang encer atau terlalu encer ,tapi sebenarnya tidak terlalu berpengaruh soalnya oli yang memiliki tingkat keenceran juga di bekali dengan zat adiftif yang bisa menjaga suhu agar tetap stabil
7. Menaikan Ukuran Mesin
   
   Melakukan bure up atau mengganti diameter piston ke ukuran yang lebih besar juga bisa menyebabkan atau berpontensi besar menyebabkan oli berkurang lha kok bisa ..? iya bisa karena kinerja mesin semakin berat dan tinggi maka dari itu oli mengalami penguapan dan biasanya secara berkala oli harus ditambah walaupun belum masa pergantian,bahkan biasanya bisa berkurang cukup drastis yang suka bore up biasanya sudah tahu resiko yang akan terjadi pada motornya , maka perlu bengkel yang profesional agar tahu standard yang baik seperti apa.
8. Karakter Pemakain yang Ganas
   
   Faktor yang satu ini juga bisa menjadi penyebab oli mesin berkurang , jika pemakaian kendaraan sering dalam kondisi panas apa lagi ditambah kemacetan bisa membuat oli mesin menguap. Menggunakan kendaraan dengan full to full atau orang biasa menyebut dengan gaspoll mentok terus, penggunaan throttle yang tidak beraturan , stop go juga bisa membuat oli menguap dan berkurang.
9. Asap Putih pada Knalpot Motor
   
   Asap knalpot yang berwarna putih adalah salah satu efek yang ditimbulkan dari sil klep yang bocor , ring piston aus/lengket dan juga bisa karena kesalahan pemasangan ring piston. Faktor ini menyebabkan oli ikut terbakar yang kemudian memunculkan asap putih pada knalpot . selain itu faktor ini juga bisa menyebabkan busi cepat mati

DIY: MEMPERBAIKI FUELPUMP YAMAHA X-RIDE MODAL DIBAWAH 200RIBU

Setelah postingan sebelumnya saya membahas mengenai penyebab Fuelpump macet, kali ini saya kasih solusinya yang mengalami fuelpump macet biar sehat seperti sedia kala, Fuelpump merupakan komponen penting di dalam motor karena fungsinya untuk menyemprot kan bahan bakar yang ada di tangki menuju ke injector kemudian dari injector di semprotkan lagi kedalam mesin, terus bagaimana cara menyemprotkanya ??? nah didalam komponen fuelpump ada komponen yang namanya Pompa (namanya jual fuelpump pasti ada pompanya) Pompa yang yang terdapat dalam Fuelpump ini berbentu seperti Dinamo bukan kaya pompa air ya bentunya , nah komponen ini lah yang berfunsi sebagai penghisap bensin yang ada didalam tangki untuk di teruskan ke selang bensin lalu ke injector, karena faktor usia pakai dan faktor kerusakan lainnya yang sudah saya bahas di postingan sebelumnya fungsi dari dinamo fuelpump ini semakin lama semakin melemah sehingga menyebabkan fungsi fuelpump tidak sebagaimana seharusnya. oleh karena itu menyebabkan tarikan motor brebet, faktor utama kerusakan adalah akibat aki yang ngedrop sehingga supaly daya yang seharusnya *misal 12 volt tapi Akki hanya mampu mensuplay 11volt saja maka dengan daya yang kurang fungsi dinamo fuelpump pun berkurang, sehingga tekanan bahan bakar yang harus di tranfer pun berkurang nah untuk kelas x-ride tekanan bahan bakarnya itu sekitar 324Kpa , klo tekanan kurang dari segitu maka tarikan pun bakal brebet, dan klo kelama-lamaan maka dinamo fuelpump bakalan rusak, buat yang bingung gimana cara ngukur tekanan fuelpump di BERES biasanya ada alatnya. 

DINAMO FUELPUMP

Selain dinamo Fuelpump komponen lainnya yang ada Filter Fuelpump, komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran yang tercampur kedalam bahan bakar agar tidak ikut masuk ke Injector. klo komponen ini kotor maka kerja dinamo fuelpum untuk memompa bahan bakar akan extra keras dan lama kelamaan dinamo fuelpump akan cepat rusak, oleh karena itu wajib hukumnya kalau usia motor udah lebih dari 1 tahun apaalgi klo sering gunta ganti bahan bakar maka filter fuelpump bakal cepet kotor yang akan berimabas ke komponen lain yang akan rusak, jadi rasanya mengeluarkan uang buat beli filter baru yang hanya 75ribu saja tidak akan menguras kantong dari pada harus mengganti 1 set fuel pump yang hargnya lumayan mahal 500ribuan. 

filter fuelpump

nah buat pembaca setia blog saya, klo punya masalah sperti ini jangan keburu ganti dulu tuh fuelpump ada cara hemat dan bisa dikerjakan sendiri juga, modalnya pun cukup murah kurang dair 200rb saja. tinggal beli aja komonen penggantinya. berupa DINAMO FUELPUMP  dan FITER FUEL PUMP, untuk dinamo fuelpump sendiri bisa di beli dengan harga takurang dari 115-125ribu, belinya dimana??? jangan tanya bengkel resmi karena ga bakal ada tinggal nyari aja di Online Shop. dan untuk Fuelpump sendiri bisa di beli di Bengkel Resmi dengan hrag 75ribuan, ada sih yang jual lebih murah tinggal pinter-pinter nyari saja, eh iya perlu di ingat ga semua Bengkel resmi sediain juga loh filter nya, karena rata-rata mereka jual satu set, nh buat yang daeah jakarta bisa coba deh ke BONJER di Ramayana tempat jual sparepart Yamaha. 

Sekarang kita ke cara pengerjaan nya :

siapain dulu kunci2 dan obeng buat ngebuka tuh motor,  obeng kembang - kunci T 10 dan kunci L ukuran 4, obeng min tipis. selang bensin dan jerigen buat nampun bensin. kain dllnya/ 

lengkapnya buat lepas tangki dan fuelpum silahkan buka 

KURAS TANGKI X-RIDE

kalau fuelpump udah kebuka sperti ini a seperti ini kita lanjut ke pengerjaannya ganti filter dan dinamo fuelpump 

selanjutnya kita lepaskan dulu seluruh Komonen yang menempel di fuel pump.

untuk melepas FilterFuelpump caranya dalah dengan menggunakan obeng tipis atau tang buaya menekan sockte pengikat di fuelpump emang sedikit sulit dan seret  tapi klo ketemu selahnya dimana gampang ko bukanya, tetep hati hati yah jangan sampe pin pengunci ikutan patah ntar brabe. 

setelah bisa di lepas tuh filter yang kotor, selanjtunya adalah melepaskan semua kabel dari socketnya yang terdapat di fuel pump, jika diperlukan foto dahulu semuanya agar urutan kabelnya ga salah nanti, "kenapa harus di lepas kabel-kabelnya???" karena kita akan melepas dinamo fuelpump untuk mempermudah kita lepas dulu semuanya. 

ini letak dimana Dinamo Fuelpum berada

setalah semua kabel-kabel dilepas kemudian lepas semua socket yang ada di komponen fuelpump, bagian atas, mulai dari pelampung dan lain sebagainya di lepas semua, sampai seperti kondisi dibawah, kenap harus dibuka semua karena tempat dinamonya ngumpet jadi harus dibongkar deh semua, nya 

pict from google. (ga kefoto aslinya)

nah klo udah dilepas semua, terus tinggal kita pasang aja tuh dinamo barunya kaya foto dibawah, masukin lagi dinamo seperti kondisi semula. 

 danh jangan lup rakit lagi deh semuannysa sampe kembali ke kondisi sperti ini

kalau udah kaya foto diast tinggal kita pasang aja bagian filternya , jangan lupa lepas dulu tuh penutup yang warnaya pink di filter barunya, carapsangnya gampang banget tinggal plek beres deh 

Udah segitu aja, tinggal pasangin lagi deh tuh fuelpump yang udah diperbaharui sebagian, dengan biaya yang hemat fuelpump udah balik lagi sperti baru, klo yang masih bingung silahkan tanya aja, kalau Rx-Robo Udah kembali sehat nanti di bikin video tutorialnya sperti biasa agar makin Faham,,

doain yah semoga Rx-Robo Cepet Sembuh ga rawat inap lagi, gegara kesalahan mekanik Beres As Pulley jadi slek,