"RAHASIA" AKSELERASI YAHUTTT YAMAHA AEROX 155 PASANG PER SENTRI MIO KARBU

Hello Sobat, kali ini saya akan share "Rahasia" atau racikan CVT buat Yamaha Aerox 155 dengan menggunakan Per Sentri Mio Karbu yang akan membuat tarikan Yamaha Aerox bertambah enak tentunya, dan kalau ini menurut saya merupakan setingan yang paling enak dari oprekan CVT aerox, sebelumnya saya pernah coba menggunakan Per Sentri X-ride hasilnya ga memuaskan akslerasi lebih berat tapi untuk top speed enak banget, terus saya pernah coba juga Per 11gr plus+ PEr cvt Standar+ Bearing Seater, hasilnya ga memuaskan, kombinasi roller standar dan 11 gram  + PEr cvt Standar+ Bearing Seater sama saja enak awalan tapi buat atasnya engga ada, akhirnya balik lagi ke setingan standar motor saya roller Standar+ per standar+bearing seater dan bertahan lama saya pake, kemudian saya tambahin lagi Mangkok CVT modifikasi yang banyak bolong-bolonganya itu, nah sampai disini tarikan motor udah sangat enak, dan sempat saya review juga untuk setinagn itu di chanel youtube saya, kemudian karena saya penasaran saya coba juga Roller Dr.Pulley 12 gram + Per Prodigy 1000 Rpm yang saya beli sepaket, tapi sayangnya hasilnya sangat jauh dari ekpetasi saya, tarikan motor terlalu teriak bawah oke tapi untuk atasnya ga enak sama sekali, kemudian saya ingat sewaktu masih sering orpek2 Cvt X-ride saya pernah make Per sentri Mio Karbu dan pada saat itu setingan motor saya enak banget, nah dari situ kemudian saya cobain deh terapin di Yamaha Aerox saya pengen tau juga hasilnya kaya gimana, kemudian saya beli online (karena ga ada di dealer) per sentri mio dengan harga 15rb rupiah, pasang dan tes drive.

Untuk tes drive yang saya coba dari rumah saya di depok ke kantor di Jakarta, tarikan motor beuh.. enak banget buat selap selip ajib,, motor jadi lebih nyentak dari sebelumnya, jauh sekali dengan racikan racikan CVT yang pernah saya coba di atas, bawah terasa tarikan lebih padet, tengah ngisi sampai atas, apalagi ketemu jalan lurus bener bener ngisi tenaganya, buat top speed sih saya belum coba bisa sampe berapa, karena inget keluarga dirumah jadi buat tes tes TOP SPEED bisa kena berapa saya belum tauhehehe leat 90kpj aja udah ngeri, karena ada faktor X yang sll bikin ngeri kalau mau tes TOP Speed, (pake monoshock kalau udah lwt 90kpj pasti limbung), tapi dari hasil yang udah saya coba , udah bener bener bikin saya puas banget, karena menurut saya ini setingan cvt terenak yang pernah saya coba, dan bisa kalian semua coba dan rasakan hasilnya. hehehe.

next time saya akan coba juga nih, per sentri beat karbu, yang konon katanya enak juga buat di pasang di yamaha aerox, so terus pantengin blog dan chanel youtube saya ya, buat updatetan berikutnya, 

nah buat yang mau tau proses pemasangnya silahkan tonton videonya dichanel youtube saya,

REVIEW OLI MAVIC GEO DI YAMAHA AEROX 155 SETELAH PEMAKAIAN 3344KM

Hallo sobat Aerox Indonesia, kali ini saya kan mereview pemakaian oli mavic geo di yamaha aerox 155, dalam video sebelumnya pernah saya bahas tentang penjelasan oli untuk yamaha aerox dan dalam video saya jelaskan juga oli mavic geo yang saya pakai ini, buat yang belum nonton videonya silahkan tonton 

video itu saya upload bulan mei 2018 odometer di angka 13994 KM trip 2370Km,  dan kalau tidak salah inget dari seudah upload video itu saya sempat ganti oli lagi sekali , di angka odometer 16rb km trip 2500 Km an. dan karena rasa penasaran saya kali ini saya ganti di angka trip 3344km. jauh di angka trip sebelum sebelumnya, walaupun ada keraguan sih udah lewat angka 3000km penggunaan oli takutnya itu susut parah tapi ketika saya cek dipstik masih di ambang batas aman alias oli ga susut parah, oh iya sibat perlu di ingat juga ya, usia/pamakaian oli itu bukan hanya dari berapa KM jarak yang kita tempuh, tapi perlu juga di ingat ketika motor diam/macet2an oli itu tetap bekerja di dalam mesin, sehingga jika pemakaian misalkan 3000km di odometer bisa saja jadi lebih dari itu, karena itu tadi ketika motor berhentipun mesin oli tetap bekerja melumasi bagian dari mesin apalagi kalau tinggal di daerah yang super zuper masalah macet pastinya kualitas/daya tahan oli akan semakin berkurang ya walaupun claim dari pabrikan oli bisa mencapai misal 5000km, ya itu jarak tempuh yah. g termasuk hal hal lainnya. sampai disini  Faham kan maksudnya gimana.. 

Balik lagi kemasalah Oli Mavic Geo di Yamaha Aerox saya , nah kan  saya ganti tuh di angkat 3344km terus bagaimana dengan penyusutan olinya??? apa parah banget atau engga?

jawabanya..............!!!!!

tidak sobat, penyusutannya masih di batas toleransi , karena penyusutannya sekitar 100ml saja, yah itu pun yang keitung, belum yang berceceran pas ganti, mungkin sih penguranganya cuman 80ml kalau menurut saya. 

lalu bagaimana menurut kalian relevan ga pemakaian oli 3344km penyusutannya cuman 100ml dengan pemakaian tiap hari macet2n ya kadang dibawa perjalanan jauh. Jakarta-sukabumi Sukabumi-jakarta. dan kalau dibandingkan dengan oli pabrikan yang pernah saya pakai, udah pasti beda jauh, dan dibandingkan dengan oli mesin lain yang banyak orang lain pakai penyusutan oli mavic geo ini sangat sedikit, jadi mitos Aerox Vampire oli ga berlaku kalau pakai oli mavic geo ini, 

buat yang penasaran bisa tonton nih videonya

PASANG BORE UP 135CC MADE BY TMC

Hallo sobat Xrider Indonesia, udah lama nih ga posting posting lagi dikarenakan kesibukan pekerjaan yang susah sekali meluangkan waktu buat sekedar posting di blog ini walaupun materi materi cukup lumayan banyak sih.. oke untuk postinga kali ini saya akan memberi tutorial pemasanganan Blok mesin bore up 135 cc By: TMC yang menggantikan mesin saya sebelumnya 132cc, dalam paketan ini ada bermacam jenis ya sobat, ada paketan Hanya Blok mesin dan seher aja, ada juga blok mesin dengan injector nmax, dan ada paket lengkap, blok mesin 135 + injector nmax + paketan klep+per klep reainernya, untuk masalah harga bisa di simak di video unboxing saya berikut ini

nah kalau sudah di tonton yuk mari kita ke pemasanganya untuk kali ini pemasangan mesin 135cc engga di markasnya TMC atau pasangin ke orang lain, tapi saya coba pasang sendiri dengan berbekal ilmu dari teman teman xride, dari kang Rhendy sendiri, Rizal, dan lain lainnya, dan ini sih udah kali ke 2 atau ke 3 saya masang mesin xride sendiri, walapun ada sedikit keraguan karena takutnya ga nyala, tapi seiring berjalannya waktu belajar bertanya dan terus berlajar Alhmadulillah pemasangn tidak ada kendala sama sekali, berbeda pada saat tahun 2016an saya coba bongkar mesin sendiri tanpa ilmu yang mencukupi hanya bermodal nekat dan ngegoggle aja dan akhirnya gagal, karena engga ngetop wal hasil klep bengkok, nah dari situ lah saya coba belajar lagi sampe akhirnya bisa, wah dengan belajar apapun ga ada yang ga mungkin asal ada kemauan, dan dari situlah saya berinisiatif buat mengabadikan proses pemasangan mesin Bore up di yamaha xride agar yang mau belajar memasang mesin sendiri bisa mengerti proses proses yang harus dikerjakan pertahapannya. nih langsung tonton aja video nya step by step proses pemasangan nya

oke sobat semoga postingan kali ini bermanfaat buat kalian semua jangan lupa terus kunjung blog saya dan jangan lupa subcribe juga chanel youtube saya karena akan ada banyak video dan tutorial lainnya..

XRIDE SUSAH DI STARTER GANTI ARANG/BRUSH DINAMO STARTERNYA

Hello sobat X-ride Indonesia, udah lam anih ga kasih tutorial tutorialna tentang X-ride, nah pada kesempatan ini saya akan berbagi pengalaman dan berbagi tutorialnya juga nih tentang masalah di X-ride, nah kebetulan udah Setahunan x-ride saya bermasalah di starter, kalau pake elektrik starter susah banget buat nyala, gejala awalnya sih kaya aki soak dinamo starter ga bisa "ngangkat, tapi kalau di selah sih bisa langsung nyala, awalnya saya kira permasalahan itu ada di area kelistrikan terutama Aki karena emang umur aki udah lama juga sih, dan tanpa pikir-pikir saya coba ganti aki nya,. tapi ga berselah lama eh gitu lagi susah di starter, dan tegangan aki pun kalau di starter turun drastis sampe ke 7 volt motor ga nyala nyala cuman nguk nguk nguk, hadeuhh.., kenapa lagi ini. akhirnya saya coba lagi nih ganti kiprok pake punya Nmax karena mungkin kiprok juga masalah jadi pengisian ke aki ga sempurna makanya susah di starter, dan sekali lagi cuman bisa beberapa hari aja motor bisa di elektrik starter sisanya susah lagi.

 

Kemudian atas masukan dari yang lain saya coba tuh cek Bendix ya kali kali aja masalahnya ada di bendix, tp pas di cek juga ga ada masalah, kemudian saya cek one way , pun demikian ga ada masalah juga , pusing dah pusing mikirin kenapa ini motor susah "ngangkat kalau di starter, dan akhirnya dapet saran dari temen buat ngecek brush/arang dinamo starter kali aja udah abis, dan benar saja ketika saya bongkar emang brush nya udah tipis banget. dan setelah ganti motor tok cer lagi sperti baru. nah penasaran sama cara penggantiannya. silahkan tonton video tutorialnya di bawah ini