TES CLUCTH BRAKE/ KAMPAS KOPLING OTOMATIS DAN CLUCTH HOUSING/MANGKOK KOPLING KAWAHARA

Kali ni saya kan mereview Produk Kawahara yaitu  CLUCTH BRAKE/ KAMPAS KOPLING OTOMATIS DAN CLUCTH HOUSING/MANGKOK KOPLING KAWAHARA , Yang udah saya beli 1 bulan lalu tapi baru dipasang hari sabtu kemaren, maklum abisin dulu yang standarannya sebelum pakein yang racingan, langsung aja deh kita bahas ini Produk biar ga penasaran buat hasilnya, Produk kawahara yang satu ini memiliki perbedaan besar dari pada yang standar dan di kliam dengan menggunakan Produk ini maka CVT terhindar dari slip , hemmm apa benar begitu??? yah namanya juga saya klo ga di coba sekedar kata kata bikin penasaran ya udah saya beli deh di salah satu bengkel sparepart di OTISTA Jakarta Timur , dengan harga ya relatif lah (relatif mahal maksudnya.hehehe) buat produk racing sekitar 530rb buat dua barang ini kampas otomatis dan mangkok nya.  

terus apa sih perbedaan yang diklaim produk ini bisa lebih baik dari bawaannya??? 

secara kasat mata bisa di liat dari bahan kampas yang beda dengan kampas standar nah bahan yang begini yang biasanya lebih menggigit dimangkok klo di pake , 

 terus untuk bagian mangkoknya keliatan jelas perbedaanya kan. lubang di depan mangkok lebih besar hal ini akan membuat proses pedinginan lebih bagus, udah apal donk klo standarannya klo udah overheat past berubah jadi pelangi yah itu karena aliran udara nya kurang, tapi ta hanya di bagian depan saja di bagian antarmuka dengan kampas pun terdapat banyak lubang yang fugsinya tetep sama biar ga gampang panas dan residu sisa gesekan cepet ilang ga nempel di pinggir-pinggir mangkok yang bisa bikin tarikan greteg dan bisa bikin slip, "biasanya"

dan sudah terliha jelaskan perbedaannya dari produk standarannya???

yuk kita lanjut ke ujicobanya,

uji coba pertama saya tes dengan tetap mempertahan kan per sentri yang ada di kampas, saran dari beberapa orang per harus di ganti sama bawaan x-ride, dan dari hasil uji coba pertama ternyata ga bgt ada perubahan di motor tarikan terasa sedikit ngeden padahal gear rasio pake punya nouvo yang sebelumnya tarikan ajib banget.  dan pake secondary khas klaten (you know what i mean) 

ujicoba kedua per sentri ganti pake per sentri x-ride, vblet pake mitsubhosi, gear rasio tetap punya nouvo, dipake perjalanan sukabumi-jakarta , masih tidak ada perubahan signifikan dari motor malah lebih parah buat dapet 60-80 kpj aja susah payah. saya berasumsi ini gara gara V-belt mitsubosi nya nih, ya udah malem malem langsung saya cek, dan benar saja keadaan vblet, pas buka cvt kendor.

Ujicoba ketiga  nah biar adil dan biar pembaca setia blog saya yang cvtnya standaran , begitu malem ganti vblet ke standar dan gear rasio pun dibalikin lagi ke standar , kali aja ada yang pengen coba juga dengan cvt standaran. oke uji coba tadi pagi pas berangkat kantor, karena mesin masih dingin baru di nyalain ga saya langsung geber motor, tapi biarkan si mesin sedikit panas dulu sambil bawa nyantai 40-60kpj saja dari cempaka putih menuju kelapa gading, dan seudah perempata cempaka mas mesin udah dirasa cukup nih buat di geber, bgt lampu hijau langsung deh gas di geber, hasilnya ???? widihh ternyata dari 0-40 pun ga selemot sebelumnya 60-80 pun cepet nyusul nyusul motor di depannya pun enak , selap selip oke, yah ga terus terusan di geber karena ingat kampas rem depan abis, dan benar saja pas masuk kelapa gading saking asiknya betot gas hampir nyosor belakang mobil , untung masih bisangerem, hihihi 

nah dari hasil ujicoaba ketiga baru deh dirsain perubahannya , karena emang kalau kesalahan seting cvt maka ga bakal didapet hasil yang bener bener di inginkan. bagaimana tertarik dengan produk ini??? yah silahkan coba sendiri deh. tapi perlu di inget yah produk ini ga cocok buat Offroad terlebih bagian kampas otomatisnya ini pengalaman dari teman-teman lain yang udah coba , dan di bagian depan bungkusnya pun udah da tulisan for ONROAD bukan OFFROAD jadi bila suatu saat ada yang komplen di pake offroad ko ga enak, jangan salahkan review saya karena di produknya sendiri pun sudah tertulis For ONROAD , 

 NOTED: Hal hal yang mungkin terjadi pada saat mencoba pertama kali, pas pertama pasang mungkin tarikan motor akan sedikit ngeden, itu karena kampas masing kena lapisan cat yang ada di bagian mangkoknya, klo lapisan cat yang ada di dalemnya udah ilang semua maka tarikan motor pun bakalan beda , dan kalau di sentuh pun bagian dalem ini akan terasa sedikit kasar, beda sama standaran klo udah di pake malah jadi licin. 

****tunggu masih ada produk kawahara lain yang mau di review. pantengin terus ya

KURAS TANGKI BAHAN BAKAR, BIKIN HILANG TARIKAN BREBET

Mungkin dari sebagian sobat X-rider Indonesia pernah mengalami motor brebet ketika dipake jalan, udah oprek sana sini tapi gejala brebet ga ilang ilang, nah ini bisa jadi kondisi di dalam tangki bahan bakar bermasalah, yang umum terjadi tangki bahan bakar kemasukan air dan entah gimana caranya air bisa masuk tanpa permisi bisa bikin tarikan brebet, juga tangki kotor karena kualitas bahan bakar jadi ada sisa sisa kerak yang masuk ke tangki, yah sebagus apapun bahan bakar yang namanya pas ngisi kita ga tau ada kerak atau engga yang ikut masuk atau debu segala macemnya pun bisa masuk,. 

Nah dari pembahasan diatas motor kesayang saya pun RX_ROBO mengalami hal yang serupa, udah lama si RX_BOBO mengalami gejala brebet klo di pake, kadang kadang kaya motor kehabisan bensin lagi enak enak ngegas tiba tiba turun tuh tarikan, ibaratnya kaya lagi lari di timpuk dada rasanya nyesek tarikan motor , ya wlpn motor bisa jalan lagi, dan udah bermacem cara buat beresin brebet tuh motor dari seting ini itu ganti injector pun sudah tapi hasilnya tetep sama brebet n mengep di tarikan atas atau kadang kaya kehabisan bensin ga ilang ilang, yah sampe akhirnya kepikiran buat coba kuras tuh tangki bahan bakarnya, walupun sedikit ragu karena dulu pernah kuras tangki mio motor ga bisa nyala, yah modal nekat tak coba deh penasaran ..hahaha..  dan benar saja sehabis di bongkar semuanya dan di kuras tuh si bahan bakar, kedapatan sedikit bercampur air dan juga sisa sisa kerak, ini kali penyebabnya bikin motor brebet, dan benar saja sehabis dikuras tarikan motor beda banget yang biasanya suka ilang tenaga ditengah tengah kaya kebabisan bensin pun hilang suara mesin jadi kerasa lebih alus, lagi, tarikan pun berasa lebih enteng , ya mungkin karena suplay aliran bahan bakar ke mesin udah sempurna. ya mari di cobain sobat buat bersihin tangki bahan bakarnya si rx-robo juga hampir 3 tahun nih nguras tangkinya. 

nih tak lengkap rasanya klo ngeblog tanpa kasih tutorial sok di simak aja cara caranya 

yah pertama-tama siapain dulu kunci2 dan obeng buat ngebuka tuh motor,  obeng kembang - kunci T 10 dan kunci L ukuran 4, obeng min tipis. selang bensin dan jerigen buat nampun bensin. kain dllnya/ 

Pertaama-tama sedot abis tuh bensin yang ada di tangki sampe hampir abis bensinya. 

 lalu bongkar deh tuh semua body motor sampe tinggal rangka

lepas tuh tangki dari rangka pake kunci T 10, jangan lupa lepasin juga sambungan selang dari tangki ke injector pake obeng min tipis,

 lepasin semua socket yang nempel dibawah tangkinya,

buka deh komonen fuelpump pake kunci L no. 4, lalu tarik perlahan , karena di sini banyak komponen pendukung fuelpump buat jaga jaga aja biar aman.

nih liat foto dibawah. terlihat di bibir lubang ada sisa kerak , bukan hanya di bibir lubang, tapi di bawah fuelpump pun bakal banyak kerak, padahal selama ini saya pakein tuh pertamax tapi tetep aja ga bisa di pungkiri klo kerak bakal tetep masuk karena pengisiian bahan bakar di SPBU, 

 coba dilap dikit tuh bagian filter nya hasilnya wow,,,, coklat yah tinggal bersihin aja tuh pake kain kek atau klo punya kompresosr tinggal di semport. wuss sampe bersih,

nah khusus buat bagian filter klo ada cairan pembersih injector bisa dicoba dipake uat bersihinnya, tinggal semprot dan semprot si filter kembali putih dan kotoran pun rontok, tapi inget abis di semprot pake beginian harus di keringin dulu filternya ya.

nah klo fule pump udah di lepas kaya di atas, biasanya di dalem tangki masih ada sisa bahan bakar, klo ini tinggal kita goyang goyang aja sambil tutup tuh lubang yang ada pake tangan , sambil dikocok kocok biar sisa sisa kerak lepas semua dan klo ngerasa udah cukup tinggal buang deh tuh sisa bahan bakarnya, lumayan dah hasilnya banyak kerak plus sedikit air keluar . mungkin dari foto yang saya sediakan ga terlalu keliatan ada sedikit campuran air tp klo di liat sevara langsung keliatan banget antara air dan bahan bakar di wadah,  kalau ada kain bersih bisa juga tuh bagian dalemnya di lap lapin biar bener bener kering tuh tangki . 

kalau sudah semua di kerjakan tinggal rakit lagi semua komponen yang udah dilepas tadi, dan jangan lupa isi lagi tuh tangki sama bensin, yah klo bisa sih jangan di isi sama bensin yang td udah di pindahin ke jerigen , beli lah seliter dua liter mah,. tujuannya buat apa buat ngehindari kalau kalau masih ada sisa air di bensin yang udah di sedot td. klo saya sih bgt pas bersihin kemaren biar hasilnya maskimal, jd saran saya pas mau kuras bensin jangan pas keadaan bensin full tengk , mending pas jarum bensin nunjukin hampir abis, 

klo udah dipasang semuanya saatnya nyalain motor, but wait........!!!! klo sekali kontak di on dan fulepump bunyi jangan langsung di starter tuh motor dijamin ga bakal langsung nyala, yah coba di kontak on off sampe 3 kali biar bensin ngisi selang dan injectornya dulu, kan tadi udah kita kuras abis. klo udah nyala coba rasakan perbedaannya,. masih kah ada tarikan yang berebet dan rasain suara mesin pun bakal beda, 

yah lumayan lah bersih bersih begini sendiri dari pada kebengkel makan waktu dan biaya, klo bisa sendiri kan enak, hehehehe.. selamat mencoba ya sobat..

Review Ydiag Iquteche (YAMAHA DIAGNOTIS TOOLS)

Kali ini saya kan meriview  Ydiag Iquteche (YAMAHA DIAGNOTIS TOOLS) produk lokal bikinan bangsa sensdiri sperti yang kita ketahui motor x-ride merupakan motor injeksi yamaha yang dimana untuk seting motor ini harus menggunakan alat khusu dimana alat ini biasanya hanya tersedia di Bengkel Resmi yamaha dan bengkel bengkel besar lainnya dan harganya pun cukup mahal apalagi buatr yang bisa koneksi ke komputer, tapi ada solusi yang murah meriah nih sobat , bisa pake Iquteche y diag yang dibandrol dengan harga 900ribu alat diagnotis ini sudah bis konek ke laptop dan memperbaiki kerusakan/error pada ecu, dan bisa juga buat seting CO, yah saya pun beli produk ini dengan alasan karena sering oprek motor sendiri dan ga ada waktu buat ke BEngkel ya udah deh relain buat beli ini alat,.

ga terlalu sulit menggunakan alat ini karena userguide atau cara penginstalan sudah ada di cdnya, yah tinggal pelajari aja deh cara seting seting nya karena bgt say apakai pun sofwarenya sangat user frendly ga terlalu susah buat mempelajarinya , dai tampilan awal setelah alat terhubung dengan motor pas kontak on langsung tampilan softwarenya menampilkan semua sensor yang ada di motor, bisa di liat deh di gambar di bawah. mulai dari sensor tps (buat putaran grip gas) sampe ke tes injcetor pun ada, menariknya ada juga buat seting CO (ini yang jadi bahan oprekan) dan buat setingnya pun ga terlalu susah tinggal ikuti petunjuk yang ada beres deh, selain itu ada juga pilihan buat nampilin malfuntions dari motor, nih buat yang sering lampu mil nyala alat ini bisa ngasih tau di mana letak errornya itu, tapi buat saat ini saya hanya memaklsimalkan diseting CO dulu karena cuma itu yang saya butuhin kedepanya mungkin kalau ada error di motor saya ataupun temen yang lain yang bersedia di ujicoba memperbaiki dengan alat ini yah silahkan saja klo ada waktu saya bantu kita beresin bersama, hahaha. keseluruhan dari semuanya dengan harga yang tidak terlalu mahal alat ini sudah bisa menangani segala permasalahan yang ada di ecu.

TINGKATKAN AKLSELERASI MENGGUNAKAN RASIO NOUVO

Sudah menjadi rahasia umum dikalangan Offroader untuk meningkatkan akselerasi X-ride dengan mengganti Gear rasio x-ride dengan  Gear rasio Nouvo, nah kali ni pun saya mencoba mengganti Gear rasio X-ride menggunakan Gear Rasio Nouvo , tapi eits.. kalau ada yang ingin pake komponen ini ga langsung PNP ya sobat mesti di costume dulu biar bisa pas di gearbox X-ride, yah buatr urusuan costume sendir silahkan hubungi mekanik yang di percaya aja. kebtulan aja yang saya punya itu sekenan jadi tinggal langsung pasang aja. dan  katanya sih ini bikinannya Suhu Acky Deat yang udah pasti ga bakal diragukan lagi. tapi tetep saya akan bahas sedikit deh biar si Gear Rasio Nouvo nya jadi PNP.

apasih yang ngebedain Gera rasio novo dan X-ride ini sehingga Gear rasio noouvo bisa lebih bagus akselerasinya.??? nah perbedaannya teletak pada jumlah gerigi di Gear nya untuk standarannya memiliki jumlah 13-47-42 sedangkan di Gera rasio nouvo memiliki jumalh gerigi 12-47-43 nah dengan komposisi itu maka akselerasi dari bawah sampai menengah atas, terbukti begitu di tes ride , baru buka gas dikit aja dikit banget buka gas Si rx-robo langsung naek ke 40kpj padahl itu bener bener dikit loh bukanya , naekin dikit lagi (belum masuk setengah) langsung naek ke 60 kpj , apalagi di betot jauh lebih dalam beuh enak banget pokoknya perbedaan dengan tarikan sebelumnya tuh sangat jauh sekali, yah walaupun baru di pake uji sampe lebih dari 80kpj , belum di maskimalin lagi. (lewat dari 80 kpj itu udah ngeri banget buat saya) 

 Nah buat yang penasaran nih di kasih unjuk deh kaya gimana gear rasio nouvo itu

 

  foto di atas yang dilingkarin itu bagian yang dicostume dibubut agar biasa masuk ke laher yang ada di cover gear boxnya (difoto yang lahernya agak nonjol keluar). ada juga yang cuma ganti laher dicover gearbox pake laher bambu bawaannya gear nouvo dan ditambahin lagi ring costume, emang sih ribet jd harus datang ke bengkel yang udah ahli bener, bisa juga datengin tempatnya kang dava CISH udah banyak juga yang bikin dari sana. 

selain costume bagian depan agar bisa masuk, bagian belakangnya juga kena costume, tujuannya agar lebih kuat. 

 kalau ini gear rasio x-ride yang tadi difoto pas ganti gear nouvo

 kalau di liat dari bagian sini tampat ga ada perbedaan antara gear rasio x-ride dan nouvo

 nah kalau di liat dari atas baru ketara bedanya arah gear nya , yang sebelah kiri itu gear rasio nouvo dan sebelah kanan gear rasio x-ride, kalau di liat milik nouvo arah gear nya lurus sedangkan punya x-ride nyerong dan jumlah gearnya pun beda nouvo 43 , xride 42

pun demikian dengan gear yang ini dari segi bentuk sih sama yang beda jumlah gearnya doank, bawaan nouvo jumlah gear bagian depan 12 kalau x-ride 13

 buat harganya sendiri sih lumayan mahal kalau barunya bisa di belli skitar 450ribu itupun harus inden dulu, klo sekenan sekitar 250ribu keatas, itu belum termasuk jasa costume dan pasang loh. jadi lumayan juga deh ngeluarin duit buat ningkatin akselerasi pake komponen ini, yah walaupun komonen ini banyak di gunain buat motor-motor boreup dan offroad ga ada salahnya juga motor standaran pake gear rasio nouvo karena terbukti meningkatkan akselerasi ini mungkin salah satu solusi buat yang pengen ningkatin akselerasi tanpa harus boreup. 

FYI motor saya udah boreup 125cc yah. klo ikutin postingan dan pantau status fb saya pasti apal gimana kondisi motor saya sekarang klo ga tau silahkan buka buka postingan sebelumnya. 

Modif lampu senja V X-ride agar bisa berganti warna

Buat Sobat semua yang pengen ganti tampilan lampu senja biar ga gitu gitua aja ada tips bagus nih dari bro Pradipta P . pada tutorial kali ini ide nya adalah membuat lampu senja V menjadi bisa diganti warna dan dibentuk menjadi alis atau orang biasa menyebut nya Audi style. perbedaan hasil yang dihasilkan dari lampu ini berbeda dengan penggunaan lampu kota biasa, pada lampu ini hasil nya berupa cahaya di tepi" reflektor V, tidak seperti lampu kota yang berada di tengah" atau memenuhi V.

Baik, langsung saya mulai saja..

Untuk bahan yang digunakan cukup mudah di dapat dan harga nya murah.

1. LED strip RGB 5050 dengan panjang 20cm (harga 1 roll(5meter) skitar 120rb, harga per meter skitar 20-30rb)

2. Modul led RGB controller dengan RF Wireless (hrga 40rb an)

3. kabel dc male (2rb)

4. kabel soket arduino 4 biji (opsional, bisa diganti kabel biasa)

5. solder, obeng, isolasi, tenol, dan perkakas" wajar lainya pacman emoticon

waktu pembuatan cukup singkat, gk smpe 1 jam. klo udah master paling cuma bbrapa menit dah grin emoticon

sebelum mulai tutorial sedikit akan saya jelaskan beberapa bahan yang ada di atas, untuk sekedar berbagi ilmu bagi yang belum tahu, dan bagi yang sudah tahu biar bisa ikut share ilmu juga. hehe..

1. Kenapa pakai led strip RGB 5050?

sebenarnya led strip RGB (Red-Green-Blue) ada 2 jenis, yaitu ukuran 3528 dan 5050. kode 3528 dan 5050 merupakan ukuran dan tipe led SMD yang digunakan. 3528 memiliki bentuk yang lebih kecil dan led strip nya lebih lentur, sedangkan 5050 memiliki mata led yg lebih besar dan lebih terang dari 3528. dan alasan memilih yang 5050 adalah karena pada led 5050 warna red,green,blue terdapat pada 1 led, jadi perpaduan warna akan lebih natural, sedangkan pada 3528, 1 led hanya menyimpan 1 warna.

2. kenapa menggunakan modul led controller dengan rf wireless?

led controller ada beberapa jenis, ada yang manual, ada yang menggunakan remot(bisa dilihat di gambar 4, kiri manual, kanan remot) yang menggunakan remot sendiri pun ada bermacam-macam pula, ada yang menggunakan infra red dan rf wireless, untuk harga memang lebih murah yang menggunakan infra red, namun jika menggunakan infra red, saat kita menggunakan remot, posisi remot harus pas mengarah ke sensor infra red kontroller, jika kita masukkan kedalam body motor, maka akan susah untuk menentukan titik sesor yang tepat, sedangkan pada rf wireless kita tidak perlu mengarahkan tepat ke controller, bhkan berlawanan arah pun bisa, jadi akan lebih mudah ketika kita akan mengganti warna.

oke.. lanjut ke tutorial.

Langkah pertama lepas reflektor V dari motor. (bisa dilihat di gambar 1)

selanjutnya potong led RGB menjadi sekitar 20cm (gambar 2). 

pada ujung led bisa dilihat jalur yang akan kita gunakan untuk disambungkan ke kontroller. ada 4 jalur (gambar 4).

12V+ adalah untuk jalur arus listrik postif.

• R untuk jalur arus listrik ground atau - jika akan menghidupkan warna merah.
• G untuk jalur arus listrik ground atau - jika akan menghidupkan warna hijau.
• B untuk jalur arus listrik ground atau - jika akan menghidupkan warna biru.

jadi sebenarnya dari 3 warna itu bisa menghasilkan perpaduan warna yang banyak selanjut nya adalah idenya kita meletakan led strip disekitar reflektor V, awal nya saya mencoba untuk memasukkann ya kedalam reflektor di sela-sela antara mika, namun terkendala dengan ukuran led yg besar sehingga reflektor tidak tertutup kencang, mungkin jika menggunakan led 3528 akan bisa masuk. jadi saya taruh diluar reflektor (bisa dilihan di gambar 5).

selanjut nya, solder kabel sebanyak 4 biji ke 4 jalur tadi, solder dengan hati-hati jangan sampai ada jalur yang gabung, setelah itu, bungkus dengan isolasi (gambar 6).

kemudian sambungkan ke 4 kabel tadi ke output controller. pada output controller, sesuaikan dengan +12V, R,G, dan B nya untuk acuan pada controller +12V ditandai dengan segitiga (gambar 7).

setelah lampu terpasang ke kontroller, masukkan di sela" gabus V (bisa dilihat di gambar 8).

kemudian pasang kembali reflektor V ke cover nya. (gambar 9)

selanjutnya kita pasang ke motor, karena soket pada kontroller menggunakan soket female DC standar (gambar 10), 

kita bisa menyambungkan ke sumber listrik motor dengan menambah soket male DC atau memotong soket tersebut dan menyambungkannya ke kabel dari motor, untuk kali ini saya menambahkan soket male. arus untuk kontroller kita ikutkan dari lampu senja. warna biru +, hitam - dan soket male tinggal kita sambung ke kontroller (gambar 11). 

setelah itu sambungkan soket dan pasang kembali ke motor (gmbar 12 dan 13).

demikian sedikit tutor yang dapat saya sampaikan.. klo mau tnya" bisa langsung ketemu untuk wilayah AD grin emoticon atau bisa inbox untuk yg jauh.. hehe..

terima kasih..

nah buat video nya bisa sobat klik di sini video nya