Bore Up X-ride 150 cc By:TMC

nah ini dia postingan yang di tunggu tunggu, kali ini saya akan membahas tentang Bore UP X-ride dari standar menjadi 150cc, ya walaupun mungkin kebilang telat juga nyicipin Bore Up, tapi ga da salahnya nih dijadiin Reverensi buat yang lain yang pengen ningkatin performa motornya..

intro:

ya selama ini untuk meningkatkan performa motor saya hanya berexperiment di area cvt aja namun ternyata peningkatan performa motor cuma segitu gitu aja alias engga terlalu banyak bantu, dan sudah banyak juga dana yang di habiskan buat nyari tarikan yang enak di motor, walaupun teman teman lain udah nyarain buat bore up dari dulu namun karena keterbatasan dana dan karena ga sabaran akhirnya banyak duit terbuang tapi performa motor ga terlalu berubah. ya akhirnya saya pun punya kesempatan buat Buat Bore up.

Dan Paket bore up yang di pilih saya yaitu dari TMC  saya Pilih paket bore up ini karena selain murah paket bore pup dari TMC ini menggunakan part genuine alias blok asli x-ride , ada alasan kenap aga milih paket bore up dari Kawahara atau CLD , beberapa pengalaman dari teman yang udah pake katanya klo nanti over size bakal susah nyari seher, dan klo mau over size lagi bloknya semakin tipis jadi rentan oleh karen itu saya pilih paketan ini. nah buat isi paketanya like this :

Bore up kit 58 by TMC :
- Blok piston set+seher sonic (630k) (packing bawah+packing atas)
- cld c2 265* + bearing (355k)
- per klep noname (150k)
- injector kawahara 6hole/lubang (350k)

Untuk Pemasangan langsung di tangani sama yang mpunya TMC nya Bro Rhendy . dan suatu keberuntungan juga pas hari itu dateng juga bro Lele Balap jadi motor sekalian tuh di porting Polish .

 Tahap pengerjaan di akukan denga membuka semua body x-ride biar gampang buka tuh blok mesinnya

TB dan Head dilepas, hati hati klo mau ngerjain sendiri harus nunggu mesin dingin dulu ya, hahaha .

nah ini foto foto mesin yang udah di bongkar, masih banyak kerak di head dan siap di bersihin sekalugus di porting pholis sm Bro Lele Balap.

 Setelah proses pembongkaran seluruh bagian mesin, ya sesi selanjutnya adalah Porting Polish sekalian bersihin kubah di head yang sudah mengerak oleh bro Lele Balap

  

bisa di lihat di foto di atas bagain dari intake sama pembungan  udah di portpol tampak bagian nya lebih halus selain di Portpol di head, 

untuk Kelp dialusin pinggangnya atau istilah kerennya itu  Back cut valve  untuk meringankan Klep dengan tujuan agar buka tutup Klep menjadi ringan sehingga terhindar dari Floating/kelp telat ngebalik. dan keuntungnya dengan melakukan ubaha ini membuat bukaan gas masuk dan keluar semakin lancar dan tentunya ga bikin kelp Floating/telat balik dan keuntungan lainnya karena klep sudah lebih ringan maka ga perlu lagi per klep yang lebi keras otomatis putarankem akan lebih ringan dan engga lagi membebani putaran mesin secara signifikan. dan untuk memperlancar klep ga lupa juga di skir klep. 

Bisa dilihat hasilnya mengkilap semua.... 

 selanjutnya pemasangan Piston/Seher untuk ukuran Seher yang digunakan yaiutu ukuran 58 menggunakan seher honda Sonic dan dengan ukuran seher ini di dapatkan  kapasitas mesin 152cc, dibuletin jd 150cc, wow...!!!

 Blok silinder sudah terapasang senlajutnya pemasanga head dan semua komponen.. selesai..

setelah semua komponen di pasang kembali terus selanjutnya adalah mengetes mesin , begitu di starter untuk pertama kalinya terasa sekali perubahan di suara mesin , pun demikian di suara knalpot teras lebih padat beda dengan sebelumnya. dan begitu tes ride di sekitaran komplek rumah kang rendi widihh, ga udah ga perlu lagi betok dalem dalem dikit aja motor udah mau ngacir. cuman motor belum di paksain buat lewat 40kpj pas tes awal, ngeri motor masih baru, tapi begitu ketemu polisi tidur coba deh narik gas dikit, eh si motor mau loncat lagi.

nah karena waktu udah sore setelah selesai melakukan "transaksi" alias bayar Paketan Bore UP dan jasa pasang plus Porting Polish saya pun pamit pulang, perjalanan dari Cikarangan menuju Cempaka putih, di jalan ga berani betot betot gas masih ngeri selam perjalanan maksimal cuma 60kpj itu puntarikan gas cuma dikit belum sampe setengah, pengen sih nyusul nyusul orang tp masih tau diri motor harus reyen dulu karena udah beda kapasitas mesinya mesti penyesuaian dulu,hehehe.

Review awal .

setelah motor di bore up saya pun ke esokan harinya coba ajak jalan jalan keliling jakarta lewatin kebon jeruk dan lain sebagainya buat sekalian nayri bengkel resmi karena mau seting CO, dan akhirnya ketemu juga tuh bengkel resmi CO motor pun di seting ke 20+ , selesai di services mekanik langsung nanya motornya udah ubah cc ya, di ubah berapa, noken as ganti.bla bla bla. ya saya jawab aja jadi 150cc. anehnya ko bisa tau padahal saya ga bilang itu motor udah di BU, mungkin pas tes awal kerasa kali beda motor lebih nyentak...

nah terus timbul pertanyaan pakah motor BU itu Boros jawabnya engga

KONSUMSI bahanbakar. setelah melakukan Bore UP konsumsi Bahan bakar motor saya si RX-ROBO terasa lebih irit dari sbelumnya, setelah di bore up klo di hitung hitung itu 40-45km/Literan lah, beda jauh sama waktu masih standaran yang cuman 30-35km/liter aja, ya mungkin karena waktu standaran kemaren konidis motor udah ga sehat, bisa dilihat head sm piston aja ngerak banget, dan kondisi injector aja udah ga bagus,

Terus kenap bisa lebih irit, jawabnya simple karena tenaga motor udah lebih besar , jadi cukup tarik gas sedikit pun motor udah ngacir, beda dengan masih standaran motor mau naek misal 60kpj pasti mantening gas apalagi mau dapet lebi dari 60kpj misal ke 80 kpj sudah pasti gas di maen maenin wal hasil banyak bahan bakat yang terbuang sia-sia tapi tenaga ga dapet, di mesin boreup ga usah lagi maen maen gas buat dapet sgitu, cukup dikit aja gas motor udah ngacir, so ga ada bahan bakar yang terbuang sia sia pembakaran lebih sempurna.

kekurangan motor bore up adalah di getaran, yups ga bisa di pungkiri motor bore up itu bakaln sangar terasa sekali getarannya dari biasanya, pada awalnya motor say pun saaat 20kpj tuh terasa getar banget, setelahtanya sana sini dengan merubah roller yang lebih berat (saya pake 10gr rata) getaran pun mulai hilang dan semakin lama getaran di bawah 20kpj nyari ga ada, dan menurut beberapa mekakin motor bore up itu akan selalu ada getaran beda dengan motor standarna yang sangat minim getaran karena kubikitas mesin sudah besar jadi wajar getaran akan terasa lebih besar dari biasanya, tapi semua itu ga masalah. yah getaranya ga bakal sampe kaya naek bajaj ko.

so buat saya dengan mengeluarkan dana dibawah 2 juta buat bore up paketan ini cukup lumayan , motor jadi irit dan lebih galak,

BUKAN IKLAN YA 

untuk yang berminat dengan paketan bore up ini bisa hubungi aja Bro Rhendy Hubungi yang besangkutan buat sekedar tanya tanya dulu , masalah harga dan lainnya : 

BBM 74E6AE74

WA 08170025051

Cek Jeroan Mesin Setelah 2 tahun pemakaian

Pada Postingan kali ini saya akan bahas tentang jeroan mesin si RX-ROBO yang udah 2 tahun pemakaian, dan kilo meter pas bongkar hampir mendekati 28ribu kilometer yah karena kebetulan motor mau di Bore Up jadi sekalian bongkar mesin.

Terus bagai mana sih keadaan jeorang mesin setelah 2 tahun pemakaian??? nih diliat aja Foto Foto nya yang sempat di Abadikan 

ini adalah foto dari Head X-ride terlihat banyak sekali carbon yang sudah mengerak , kalau di perhatikan bagian kelp yang kiri dan kana ada perbedaan warna , bagian kiri telihat lebih putih dari pada bagian kanan. konon katanya ini dikarenakan setingan CO yang kurang pas, yang mengakibatakn warna putih di CO , dan timbulnya karbon di head ini akibat sisa pembakaran yang buruk, padahal bahan bakar yang di gunakan selalu pertamax dan juga   udah sering banget di pakein yamalube carbon cleaner ternyata ga ampuh juga buat ngilangin kerak karbon . mungkin wajar juga kali yah udah 2 tahun 

Cover Head, terlihan dalamanya berubah warna ada noda noda kecoklat coklatan, ini akibat cipratan oli mesin yang menimbulkan warna begitu konon katanya ini gara gara oli yang saya pake yang bikin jeroan mesin jad menguning, coba liat aja foto foto yang lain hampir semua komponen berubah warna ke coklat coklatan. 

 

Kondisi seher pun sama bagian atas seher terlihat banyak sekali kerak yang nempel , dan seher kecoklat coklatan. dan untuk motor usia 2 tahunan yang kondisinya cukup lumayan klo di lihat keadaan Seher cm ada goresan-goresan halus saja, dan selama ini nyaris tidak pernah loss kompresi, walaupun motor sering di pake jalan jauh. yah setahun yang apalagi sbelumnya motor selalu di siksa di medan offroad. 

Blok Silinder , yah seperti itulah kondisinya bisa dilihat di gmabar bagai mana kondisinya di bagian atas blok silinder terdapat sedikit kerak aja sih klo di liat bagian dalemnya masih relatif mulus, ya kali karena silinder diasil jadi sangat minim goresan, 

 Noken as, nah mungkin kompenen ini yang keliatan masih bagus ga ada kaliatan masalahnya ga

Istilah keren nya komponen di atas disebut Roller Rocker Arm atau Pelatuk Klep. kondisinya well masih bagus juga ga ada masalah deh,.

Nah begitulah jeroan X-ride saya selama 2 tahun-an pemakaian , dengan penggunaan Oli dari awal selalu menggunakan Oli Enduro matic, ya walaupun enak banget dan cocok banget namun di komponen menyisakan noda, dan selam pemakaian yamalube carbon cleaner pun ternyata ga secara maksimal buat ngilangin kerak di area mesin, ya mungkin ini lah yang bikin tarikan motor saya udah mulai ga enank banget dan berkaibat komsusin bahan bakar yang boros, walapun udah seting sana sini tapi buat jeroan mesin luput dari perhatian buat di bongkar bongkar, eh ternyata kondisinya sperti itu, yah mungkin sebaiknay harus rutin juga ngecek jeroan mesin kalau mau selalu bagus dan tarikan motor pun enak dan bisa terhindar dari yang namanya Loss Kompresi , klo dari yang kasih saran sih ada baiknya motor setiap 6 bulan sekali di bongkar buat ngecek jeroan mesinya biar tarikan motor tetap enak , tp memang klo buka senidir dan masih belum faham tentang mesin bakal susah dan dari pada ribet dbawa aja ke Bengkel paling habis sekitar seratusan ribu aja. jangan lupa juga buat skir klep biar tarikan motor lebih enak. nih salah satu fotonya komponen yang udah di bersihin kinclong lagi, karena saya masih awam di mesin semua kerjaan kemaren dari bongkar sampe bersih bersih saya serahin Ke Ahlinya saja Kang Rendy dari TMC dan Lele Balap . pokoknya di jamin makyus deh. 

Masih penasaran dengan review Bore up??? tunggu aja yah pasti di Update ko. hihihi, lagi sibuk dulu sekrang dan masih tes drive. 

Special Thanks : TMC & LELE BALAP 

Pasanga 5 Roller buat nyari tarikan Awal

mungkin bagi para pembaca setia blog saya akan sedikit bertanya tanya dengan judul blog saya kali ini dan sedikit aneh juga dengan judulnya pasang 5 roller??? bukannya roller itu ada 6, ko cuma di pasang 5??? , nah bukantanpa sebab saya bikin postingan kali ini tp yah ini sedikit experiment yang udah saya aplikasiin sendiri dan memuaskan rasa penasaran aja  karena udah banyak juga, dan sempet sih ada yang bilang juga pas offroad dia pake 5 roller aja yah sekitar 2 tahun lalu lah , alesanya pada waktu itu dia ga dapet roller yang ukuran lebih ringan dari 6 gr, jd cuma di pakein 5 roller. dan baca juga artikel yang udah aplikasiin 5 roller ini bahkan sempet masuk tabloid motorplus juga , maka dari itu saya pun mencoba enaknya pasang 5 roller yang di bilang tarikan awal itu lebih enak dari pada pake 6 roller.

test begin..

saya tes di motor kesayangan saya RX-ROBO dengan spesifikasi sekarang. Ban depan 90/90 blakang 110/80 yang pasti ukuranya lebih besar dari sebelumnya, cvt masih seperti biasa ngandelin Pulley coakan dan per 1500rpm, dan filter udara standar, buat TB udah lepas kupu satu. buat roller di coba pake yang 8gr. terus gimana cara aplikasiinya pemasangan 5 roller ini , saya cuma elpas satu roller bagian depan sesuai arahan dari yang udah pake, wlpn katanya bisa juga lepas bagian belakang cuma blm smpt di cobain, buat lepas satu roller depan atau belakang ini nantinya akan berpengaruh pada akselerasi dan top speed . 

nahbuat percobaan pertama cuma di coba di dalem kota aja, kebetulan lagi di kampung halaman di sukabumi, pas tarikan awal buka gas dikit lebih enteng tuh motor sedikit nyentak nyentak yah mungkin karena bagian depan rollernya lebih enteng cuma 8x2=16 gram beda 2 gram dibanding pake roller 6 gram rata 3x6gr= 18gr, ya mungkin klo dapet roller yang 5gr bisa sama beratnya 3x5gr=15gr ,nah kenapa bisa kerasa lebih enteng jadi pas tarikan awal karena sifat roller yang terlontar pertama adalah yang bagian depan jadinya tarikan awal lebih enteng, kaya pake roller 5 gr atau 6 gr, memang suara agak sedikit meraung tpi asumsi saya pas pake karena pengaruh filter yang di pake nyang bisanya pake filter ferrox, tp dari segi tenaga jelas beda pas masih pake roller 6x 8gram rata , yah perbandingan aja pas bukaan seperempat doank dia udah naek ke 40kpj, dan buat naek ke 60 kpj pun cepet pas buka gas setengah. akslerasi meningkat selap selip pun oke wlpn kondisi ban lebih gede, cuman mentok mentoknya ada di angka 80 kpj doank, 

nah buat percobaan kedua saya pake pulang lagi ke jakarta, dengan melewati jalur cihideung , yang sering lewat jalur ini pasti tau lah kontur jalannya kaya gimana variasi anatara turunan dan tanjakan kaya gimana pasti apal, nah pas di cihideung ini lah keras banget enaknya di pake nanjak tu motor, nanjak itu bisa samep 60kpj, klo sblmnya sih paling 40kpjan doank, dengan tanjakan yang sama dan kondisi ban ukuran lebih kecil, enteng banget kerasanya . tapi tetep begitu ketemu jalan seudah lewat ramayana arah ke pom bensin Total ada track lurus pengenya sih bisa dapet lebih dari 80pkj tapi nihil tetep mentok di angka segitu doank. dan akhirnya ga tau deh nama jlanya apa yang jelas depan pabrik gooyear klo ga salah baca, saya mutusin buat pasang lagi 6 roller, pengen tau apa dengan 6 roller ini masih sama tarikan motor, dan 15 menit bongkar motor selesai semua komponen kesasang siap di gas, lagi, dan................. bamm,,, yang ane rasain langsung adalah tarikan awal kerasa lebih berat lagi balik lagi ke setingan awal, buat dapet 60kpj pun rada susah beda pada saat pasang 5 roller, pun demikian bgt ketemu track panjang lagi mau di coba lebih daro 80 kpj pun lebih lama durasinya dari pada sbeleumnya, wah ternyata pasang 5 roller itu lebih enak juga buat akselerasi wlpn top speed mentok di 80kpj tapi buat dapetnya lebih cepet, sampe berita ini di turunkan saya belum sempet lagi experiment pake 5 roller dengan ukuran lain, karena sebagian roller ketinggalan di rumah, tp klo menurut saya dengan menggunakan 5 roller ini akan lebih mempercepat akselerasi karena ukuran roller bagian depan jadi lebih ringgan sehingga memberikan dampak perubah akselerasi yang lumayan, ternyata ga salah yang waktu iru bilang "enakan pake 5 roller aja klo buat offroad lbh enteng," kerasa banget perubahannya di motor saya, tapi semua  ini hanya percobaan saya aja, ya klo mau di coba silhkan engga juga ga masalah, di emut emut dulu jangan langsung telen , ntar keselek. ya buat yang mau coba selamat berexperiment, kaya saya yang engga bosen bosen experiment.

oh iya tunggu yah minggu depan ada updatan menarik , bakal da perubahan besar di rx-robo , yang pasti bakal berhubungan dengan "kecepatanya" bakal   di uji di track onroad dan offroad, mumpung ada dana buat pengujian, so rajin rajin yah buka blog saya ,hehehe

Open Filter Yamaha X-Ride aman Offroad Lewatin Sungai dan Banjir

Bagi yang Hobi offroad dan lewatin sungai pasti bakaln jadi kendala klo pas offroad lewatin sungai karena sudah pasti bagian filter akan terendam air dan sudah pasti yang namanya filter terendam air akan mempengaruhi performa dari tunggangan nya, air akan masuk kedalam filter dan selanjutnya akan masuk ke yang namanya trothel body dan tarikan pun bakalan brebet dan lebih parah bisa masuk kemesin sudah pasti ini akan merusak mesin, kali ini saya ada tips dan tutorial buat bikin OPen Filter biar motor klo dibwa offroad lewatin sungai tetap aman tipsnya saya dapet dari kang Ivan Davantri pemilih CiSH (Cibinong Speed House), oh iya selain buat offroad juga tips kali ini bisa juga di aplikasiin buat ngelibas jalanan yang banjir apalagi sekrang lagi musim musimnya hujan dan di jakarta banyak jalanan yang banjir  kalau hujan ya yang saya sempet alami juga sampe kerendem CVT gegara banjir,so tips kali ini bisa juga di aplikasiin buat musim hujan dan lewatin banjir biar maotor tetap aman sentosa lewatin air. oke langsung aja nih apa aja sih yang harus di persiapin buat bikin open filter ini. cekit out.

pertama yang harus di persiapin adalah Karet Shock buat KLX atau sejenisnya, terus kenapa pake Karet Shock breaker bukan pake selang mesin cuci, yah karena penggunaan karek ini lebih awet dibanding selang mesin cuci, nah buat harga karet Shosckini kirasan harga 35ribuan saja

selain karet Shock siapin juga klem pipa yang funsinya buat ngencengin Karet Shcok tadi ke Trothle body, untuk klemnan snediri bisa di cari ukuran sesuai ukuran mulut dari Trotle body kira kira 1 inc. harga klem kaya bgn sekitar 5ribuan.

Nah yang ga kalah penting banget dan paling penting deh yaitu Filter model jamur agara nanti bisa di simpen di box motor, udah pasti ga bakal bisa pake filter bawaan klo udah nerapin open filter kan. hhehehe. buat harga filter model jamur kaya bgn sendiri bervariasi mulai dari 35 ribuan ke atas yah tinggal di pilih pilih aja sesuai budget nya. 

klu udah bahan bahan dibeli tinggal deh eksekusi, bongkar box filter bawaan dan lepasin dari motornya, selanjutnya tinggal pasangin deh kaya gamabr dibawah, bagian atas dari Karet Shock di pasang di Uung Trotle body nya selanjutnya di kencengin pake Klem , dan bagian bawah dari karet shock di pasangin filter model jamurnya, jangan lupa kencengin juga yah klemnya. 

selanjuntya adalah keberanian buat bolongin box motor, karena apa klo ga di bolongin box ini percuma saja filter ga bakal aman dari air , dan ini adalah cara yang udah banyak diaplikasiin dari para penghobi offroad, buat bolonginya bisa ko cumja pake pisau doank, dan bolonginya cukup seukuran karet shocknya aja yah jangan terllu gede gede. liat aja di gambar. 

nah kalau udah seperti itu udah aman deh filter dari air, dan jangan lupa juga tuh buat pasangin karet shock satunya lagi di lubang hawa yang ada di CVT biar air ga masuk ke cvt, 

dan selesai sudah pemasangan open filter dan motor pun siap buat dipake offroad lewatin sungai dan banjir pun aman. terus bagaimana performa nya buat motor tarikan masih enak apa engga, kalau menurut kang ivan sih tarikan masih enak bahkan buat motor strandar. saya juga lagi siapin bahannya nih buat nyoba . 

nah kalau foto di bawah ini punyanya kang Fahmi Grafi yang udah open filter juga modelnya ga sampe bolongin box di motor tari seperti ini. yah sebagai gambaran aja model mana yang mau di aplikasiin

CC: Ivan Davantri - CiSH (Cibinong Speed House)

Tarikan motor Brebet, besin boros coba cek busi...

Udah lama ga isi blog bisa sayanya sibuk tugas ke luar kota terus,, ya buat mengawali bulan desember ini saya isi dengan permasalahan motor saya nih beberapa minggu lalu, ya setelah bulan-bulan kemaren sempet ada perubahan di motor yaitu sektor TB dan uji coba ganti Oli motor ke sayangan saya RX_ROBO mengalami masalah nih. tarikan jadi lebih berat dan besin bener bener boros banget , awalnya ngira karena setingan CO dan ganti oli  yang salah yang bikin besin boros dan kadang tarikan pun berat , tapi setelah ganti oli dan seting CO lagi ke setingan awal tp tetep ga ada perubahan sampe 2 minggu lalu nih guys mengalami hal paling buruk. ya seperti biasa motor diajak bali ke Jakarta dari Sukabumi dan keadaan waktu itu dari Sukabumi-Bogor Hujan dan di sekitaran BatuTulis Motor sempet Mati dan susah buat di nyalain lagi bagitu liat Voltmeter tegangan Aki ngedrop sampe ke angka 7 volt dan tiba tiba balik lagi ke normal, dan motor pu sepanjang jalan matian terus dan susah di nyalain , dan sesampainya di depok krena penasaran di bongkar lah aki takutnya ada bagian yang kendor, tp ternyata engga ada dan cek sikring emang salah sih dari bengkel cuma di pasangin sikring yang 10 Ampere yang seharunya 15 Ampere, oke deh sampe ini masalah teratasi motor ga matian lagi cuma sedikit brebet aja terus dan di bensin pun boros banget ga usah di tanya deh gimana tarikan motor yang pasti payah banget. sampai di pikir pikir kenapa ini motor ko jadi bgn, biasanya lewatin hujan deres ga sampe mati kaya begini, sampe akhirnya coba ah buka busi dan bener aja bgt busi di buka baru keliatan akar permasalahanya busi item banget yang berarti campuran udara sama bensin tidak seimbang terlalu banyak bensin dari pada udara yang efeknya ya gitu bensin jadi boros , ya mungkin ini gara gara salah setingan di CO makanya berdapata ke busi yang jadi item padahal sebelum sebelumnya klo cek busi kondisi normal warnanya merah bata atau engga kecoklatan. 

yah setelah ganti busi dengan busi cadangan di motor walaupun bekas tapi masih layak pake, begitu di tes besoknya tarikan motor enak lagi ga ada istilahnya berat dan berebet lagi dimotor dan motorpun langsung di bawa jalan ke Bogor dari Jakarta dan ga ada kendala yang sebelumnya terjadi, brebet pun hilang ga ada berat beratan lagi di tarikan yang sempet di kira dari aki yang masalah. dan  karena masih belum puas saya pun akhirnya ganti busi pake yang baru oh iya unduk kode busi x-ride ini tipenya CR6HSA atau bisa juga pake yang CR7HSA selalu inget yah buat motor injeksi harus punya kode R , tujuannya untuk mengurangi gelombang elektromagnetik yang dapat mempengaruhi kelistrikan. Nah busi yang tidak ‘sesuai’ tipenya bisa menyebabkan pengapian yang tidak konsisten sehingga timbul gejala brebet , jangan lupa juga ada bedanya juga kalau mau ganti busi atau sekedar ngecek kondisi busi sewaktu pengecekan pada busi motor injeksi, untuk menghindari hal yang tidak kita inginkan terlebih dahulu kita harus menutup lubang busi dengan busi lain. Tujuannya agar bahan bakar yang disemprotkan tidak bisa keluar dan bersinggungan dengan percikan api dari busi pas ngecek businya. 

nah sekarang motor saya udah enak lagi setelah ganti busi baru tarikan pun kembali seperti semula dan konsumsi bahan bakar pun irit lagi dari sebelumnya, so klo kawan kawan pembaca setia blog saya mengalami brebet di motor tarikan ndut ndutan dan bahan bakar boros ada baiknya coba cek busi dan jika di perlukan lakukan penyetingan di ECU karena biasanya permasalahan di busi banyak di sebabkan karena setingan debit bahan bakar dan Udara yang masuk tidak sesuai.