PASANG LAMPU LED DI X-RIDE

Oke sobat X-ride Indoensia kali ini saya kan memebrikan tutorial cara pasang lampu LED di X-ride nih, pastinya udah tau donk kelebihan dari lampu LED klo dipasang di X-ride selain lebih terang dan Hemat daya kelebihannya adalah ga bikin reflektor meleleh, untuk jenis Lamu LED yang saya Gunakan adalah tipe M.02E dimana pada lampu LED ini selain disertakan Driver AC/DC Lampu LED jenis ini Memilii 6 titik lampu Led yaitu 2 lampu led berwarna kuning untuk lampu dekat + lampu Led Putih dan 3 led Putih untuk lampu jauh jadi aman deh dari tilang karena ada lampu kuningnya. untuk harga bervarias kisaran 180-200ribuan tergantung seller yang pastinya,. 

Terus apa aja sih yang kudu dipersiapkan klo mau pasang lampu LED di x-ride, ya tentunya biar lebih aman sobat-sobat harus ubah dulu kelistrikan motor udah pernah saya bahas di postingan sebelumnya TUTORIAL UBAH LAMPU DC X-RIDE ,

Ya walaupun katanya sih buat LED yang saya gunakan  ini bisa langsung dipasang di kelistrikan standar karena udah ada Driver AC/DC nya tp karena motor saya udah DC jadi saya ga coba klo kelistrikan standar. Jadi klo mau coba di motor yg masih standaran listriknya silahkan klo nyatanya ga bisa ya udah ubah aja dulu yah,

nah peralatan lain yang harus di persiapkan adalah sbb:

1.Gunting

2.Solder Plus Timah 

3.Socket Lampu Depan/Viting lampu 

4. Kabel Bakar/Salitip

Peralatan di atas nanti kita pakai untuk merangkai lampu agar bisa PNP dipasang. bisa saja tanpa menggunakan viting lampu depan dengan cara membeli skun dan viting lampu di toko elektronik agar ga terlalu susah pasang namun cukup susah nyari barangnya jadi tutorial saya untuk viting lampu depan x-ride bawaan akan kita gunakan agar lampu bisa PNP dipasang. 

Umumnya dalam Lampu LED memiliki 3 buah kabel yaitu :
Putih = lampu dekat
Biru = Lampu Jauh
Hijau = Ground/Massa

Ketiga kabel di atas akan kita rangkai dengan socket bawaan lampu depan x-ride. tentunya kita harus merelakan potong kabel dari dari bawaan lampu klo engga mah ga bakalan bisa di rangkai, dan mesti di ingat urutannya ya biar ga kebalik nanti pas pasang lampu dekat sama lampu jauhnya.

langsung aja deh kita potong kabel dari lampu nya dan potong juga kabel dari socket lampu depan x-ride buat kita solder. ga usah disayang sayang kabelnya ya, hahahaha

 

  

kalau udah disambung kabel dari lampu LED dan kabel dari socket lampu tinggal pasang deh tuh salitip/kabel bakar biar kabelnya kuat dan ga kena air, *menggunakan salitip/kabel bakar ini lebih baik dari pada menggunakan solasi, 

 

untuk mempermudah 

(urutannya kaya di atas ya warna kabelnya liat ujung dari socket lampu, warna hijau ada di paling kiri, putih di tengah dan biru dipaling kanan).

kalau udah tinggal di  tes deh apa lampu nyala atau engga, klo urutanya bener pasti langsung nyala. klo salah ya cek lagi apa yang salah.

untuk keamanan biar ga kena air dan kehujanan usahakan driver lampu LED di bungkus plastik ya. 

ATTENTIONS : (JIKA TERJADI LAMPU TIDAK PAS PADA SAAT DIPASANG)

Untuk pemasangan lampu ini ga 100% langsung PNP harus sedikit di modifikasi di lubang reflektor karena pada saat saya pasang sedikit seret dan akhirnya bagian platik depan jatuh kedalam reflektor jadi harus sedikit amplas agar lampu gampang keluar masuk untuk ngepasin posisi lampunya. Selain itu pada saat dipasang posisi lampu terutama lampu dekat/lampu yang berwarna kuning tidak menghadap keatas alias posisi lampunya rada miring-miring sehingga tidak nyaman di lihat, oleh karena itu perlu sedikit modifikasi di bagian dudukan lampu LED agar posisi lampu nyaman di lihat dan pancaran cahayanya bisa maksimal . caranya adalah sbb:

-Lihat bagian bawah lampu ada baut buat nahan lampu, lepas baut penahan nya lalu, masukan lampu kedalam reflektor dan tinggal paskan posisi lampu cuman perlu menggeser ke kanan atau kekiri sampai lampu di reflektor pas posisinya, lampu warna kuning ada di atas. setelah pas kasih sedikit lem besi agar posisi dudukan lampu ga bergeser lagi INGAT harus bener bener pas ya biar enak dilihat. klo lem sudah mengering lepas lagi lampu dari reflektor lalu tambahkan lem lagi untuk memperkuat dudukan lampu (agar lampu ga lepas) . klo sudah bgn baut yg dilepas ga bakal kepake. dan cara ini saya pake karena pada saat lampu di pasang posisi lampu rada miring. alias ga presisi klo diliat dari luar,

 

 

 Kalau dirasa sudah pas posisi Lampu Led  pada saat pasang ke reflketor cara diatas tidak perlu anda lalukan, berati tinggal pasang semua body dpada tempatnta dan siap jalan malem.hehehe

nih buat hasilnya cukup terang dan lumayan bikin mata silau men

 LAMPU DEKAT

 

 LAMPU JAUH

 USAHAKAN BIJAK DALAM BERKENDARA DENGAN MENGGUNAKAN LAMPU LED JENIS INI JANGAN MENGARAHKAN LAMPU SECARA SENGAJA KEPENGENDARA LAIN YANG BERLAWANAN DENGAN KITA TERUTAMA MENGGUNAKAN LAMPU JAUH KARENA AKIBATNYA BISA SANGAT BERBAHAYA UNTUK PENGENDARA LAIN

Penyebab Knalpot nembak

Pasti kesel dan kaget jika tiba tiba pada saat motor diajak jalan terdengar bunyi ledakan alias si knalpot nembak nembak, udah pasti kita jadi pusat perhatian apalagi pas motor berhenti di lampu merah pas tutup grip gas tiba tiba duerrr. Kaget iya malu juga iya, dan ini yang sering saya alami. Lalu apa sih penyebab knalpot bisa nembak??? Dari pengalaman hasil tanya tanya sama ahlinya dan muter muter baca artikel terkait knalpot nembak, ada beberapa faktor penyebabnya, biasanya sih gejala nembak timbul karena campuran antara bahan bakar dan udara di dalam mesin tidak pas oleh sebab itu timbulah ledakan. Oke kita bahas satu persatu masalahnya yang sudah saya alami dari kelas simpel sampe boleh di bilang kelas berat hhahaha, ko sampe kelas berat??? ya karena emang klo gejala nembak susah sembuh sampe harus ngecek dbagian mesin. Yuukk ah cekidot penyebabnya.

1. Packing knalpot rusak.
Jika kita sering bongkar knalpot atau ganti knalpot, kadang kala jika tidak hati hati pada saat pemasangangan nya lagi maka packing knalpot bisa rusak yang membuat bibir knalpot dan packing tidak rapat hal ini lah yang akan membuat knalpot nembak, terus bagaimana cara mengatasinya. Cukup gampang tinggal ganti aja packing knalpot dengan yang baru harganya pun murah cuman 10ribuan, jika tidak ada bisa saja di ujung knalpot di kasih lem sealer yg tahan panas agar knalpot dan packingnya bisa menutup rapat.

2. Knalpot tidak sesuai dengan spek mesin.
Untuk kasus ini agak lumayan nih sobat, biasanya karena ingin tampil beda dan menambah tenaga motor maka knalpot di ganti, tapi perlu di ingat penggantian knalpot ga sembarangan loh ga bisa asal beli harus disesuaikan dengan spek mesin salah salah bukan hanya nembak tp bisa berakibat ke mesin juga, nah dari banyak pengalaman teman teman lain yang mesin masih standar tingting maupun boreup sering bermasalah pada saat ganti knalpot, sering bermasalahnya itu pada saat ganti knalpot bobokan hal ini di sebabkan karena bobokan knalpotnya ga bener oleh sebab itu klo mau bobok knalpot kudu ke yang ahli agar hasilnya memuaskan, lalu bagaimana dengan knalpot racing??? Biasanya setiap produk knalpot racing akan memberikan spesifikasi knalpotnya untuk mesin berapa CC, faham kan maksudnya? Iya biasanya produsen knalpot akan mencantumkan knalpot yg dibuat cocoknya untuk mesin berapa CC standarankah ,125,132,135 sampai 150cc keatas oleh sebab itu maka hrs disesuaikan dengan spek mesin. Tak lupa kalo knalpot sudah ganti wajib stel CO nya agar gejala nembak ga timbul dan tarikan motor pun tetep enak.

3. Setingan CO kurang pas.
Nah klo yang ini bakal berkaitan dengan hal diatas, iya kaitanya dengan knalpot, karena yg saya bilang tadi jika ada penggantian knalpot dr standar ke bobokan atau ke racing maka harus atur CO nya lagi, gejala nembak akan timbul jika setingan co salah. Jadi mesti bener nih nyeting CO dengan spek knalpot, simpelnya cocok atau tidaknya setingan CO dan knalpot bisa di lihat dari warna busi, jika hitam basah berarti co terlalu besar bensin terlalu banyak ke mesin dari pada udara jadi pada saat gas d tutup muncul lah letupan2 diknalpot. Oleh karena itu setinglah CO sesuai spek mesin dan knalpot, untuk motor standar dan knalpot standar jangan gede gede lah cukup di angka +5 saja dan ini pun udah cukup semisal motor standar ganti knalpot racing. Nah untuk motor BU pas pasing aja sm spek mesin nya karena setingan CO bakal beda sih, jd saya ga bisa matok enaknya dimana , klo saya sih pernah coba di spek 150cc injector kawahara CO enak di angka +18 dan +20 knalpot KLX, spek 125 injector standar enak diangka +13, bisa jg di angka +7 - +8 di mesin 125cc, dan skrng dimesin 132cc injector nmax enak nya di angka +8 - +9, klo itu di motor saya , makanya akan jadi ribet klo spek mesin beda jd kudu ngulik sendiri CO nya biar knalpot ga nembak.

4.ada kebocoran di klep.
Nah klo ini udah tingkat advance soalnya klo ke 3 hal di atas udah dicoba tetep nembak mungkin ini salah satu penyebab utamanya. Kebocoran klep banyak penyebabnya selain banyaknya kerak sisa pembakaran,  seal klep rusak termakan usia, dan masih banyak lagi yg lainnya bisa dicari sendiri di google. Atau tunggu nanti saya posting khusu mengenai hal ini. Soalnya pernah ngalamin sewaktu ada permaslahan di head gegara busi lepas dan kepaksa head harus di cor. Gara gara yg nanganin bengkel amatiran. Dan setelah ganti head gejala nembak ilang dan setelah saya liat di head lawas ternyata seal klep ada sobekan terutama bagian klep out, makanya bensin boros knalpot pun nembak nembak walaupun udah ganti knalpot dan seting co ga bisa sembuh penyakitnya. Nah klo sobat ngalamin hal serupa udah ganti knalpot, stel CO masih aja nembak bisa jadi ada kebocoran di klep(kompresi bocor) .

Nah itu klo dari pengalamany saya, ya mungkin dari yang lain akan berbeda, soalnya ada juga yg ganti ECU racing gejala nembak ilang terutama di mesin boreup, klo mesin bore up nembak mah emang kudu penanganan khusus sm para ahlinya karena saya pun masih sangat sering kewalahan di mesin BU klo gejala nembak ga ilang ilang.

HOW IS MADE SPRING SLIDER CVT ONLY PART 2

 

Setelah melalui serangkaian pemikiran agar putaran raceballs tetep stabil dan mengindari raceball loncat pada rpm tinggi dan inilah penyempurnaannya biar yakin aman. Dengan menggunakan 2 seat spring yg dipotong. Seat spring tambahan pakai seat spring mio yg diameternya lebih besat dr seat spring xride. 

 

kanan Seat spring mio, Kiri X-ride  

Seat spring mio dipasang terbalik bagian topinya agar bisa menutupi bagian dari raceball

Dengan begini raceball saya prediksi tidak akan loncat karena seat spring mio menutup sempurna antara seat spring utama xride(yg kepasang d secondary) dan raceball.  

 Seat spring xride masih dipasang seperti semula bagian topi menghadap atas. Dengan bgn ketinggian tamabahan naik 1 mm. Jd total 7mm. 

 

Dan hasil yang dirasakan putaran per lebih seer dr sebelmnya klo sblm nya ga terlalu seer. Ya mungkin karena bagian raceball sudah tertutup sempurna makanya putaran terasa lebih..... Halus dari sebelumnya. Itu lah hasil penyempurnaan kali ini. Joss gandos....

Berarti mesti beli lagi seat spring mio ya buat yg mau coba. Only secondary standaran.

HOW IS MADE SPRING SLIDER CVT ONLY 26K RUPIAH

Awal bulankali ini saya kasih tutorial membuat Spring Slider cvt, penggunaan Spring Slider ini sudah sangat lama sekali dari jaman mio sudah ada Spring Slider ini dan bahkan dari produk ternama pun ada produk ini namun harganya cukup mahal juga sekitar 100ribuan, tapi bagaimana dengan modal sekitar 25ribu kita bisa membuar slider spring sendiri??? , sebelum membahas car pembuatan akan saya jelaskan sedikit fungsi Spring Slider ini, fungsinya kurang lebih meningkatkan kinerja per cvt untuk menekan kampas otomatis sama seperti penggunaan ganjel cvt yang menggunakan Oring klep atau ring seher yang pernah saya kasih dalam tutorial video di postingan sebelumnya. terus apa bedanya dengan ganjel menggunakan Oring klep atau Ring seher??? , dengan menggunakan Spring Slider cvt ini pada saat Vblet menekan bagian secondary kinerja per akan lebih smooth menekan kampas otomatis sehingga akan memberikan efek yang lebih smooth dibandingkan menggunakan ganjel per cvt biasa karena pada slider spring ini menggunakan "pelor" atau nama kerennya itu RaceBalls, kenapa bisa lebih smoot karena dengan menggunkan Spring Slider  bisa mengurangi efek tekanan per cvt secondary ke bagian secondary sliding sheave dan tentunya fungsi lainya masih sama seperti menggunakan ring seher yaitu untuk memperkeras per cvt sehingga bisa meningkatkan power dan durasi. 

dengan menggunakan Spring slider ini otomatis per cvt akan lebih terangkat  sama halnya menggunakan ganjel per cvt menggunakan Oring atau ring seher yaitu memiliki ketinggian tambahan 5mm, 

lalu klo ingin membuat sendiri apa aja sih bahan yang harus di persiapkan???

Yang pertama harus di siapkan adalah Raceball atau Pelor Komstir bagian atas, kenapa saya pake pelor komstir karena cuman pelor ini yang ukurannya masuh di got dudukan per cvt, awalnya saya pake pelor komstir bekas mio tapi karena cari cari di toko ga jual klo pelor nya saja, lalu dapet masukan dari salah satu teman bisa menggunakan Pelor/raceball komstir Beat Karbu dan harganya pun cukup murah cuman 10ribu saja masih sisa banyak klo kita gunakan karena kita hanya butuh 32 pelor saja untuk digunakan.

Yang kedua adalah Seat secondary spring atau dudukan Per Cvt, fungsinya untuk dudukan per cvt agar percvt tidak oblak dan menghindari masalah pelor loncat karena nyangkut ke per cvt, bagian dudukan per cvt ini yang akan kita modifikasi gara bisa dipakai. 

nah sesudah bahan utama di siapkan selanjutnya adalah menyiapkan peralatan pendukung untuk medodifikasi dudukan CVT ini, klo males bikin sendiri yah tinggal bawa kebengkel buat potong dudukan per cvt nya. tapi buat yang mau bikin sendiri bisa menggunakan Grinda atau mini grinder, tapi klo ga punya juga perlu cara lain buat potongnya, klo saya sendiri karena ga punya mini grinder dan males juga ke bengkel buat sekedar potong akhirnya di potong sendiri deh.. yuu biar ga pensaran dan panjang lebar kita ikuti saja tutorialnya.

cara pengerjaan:(memotong dudukan per cvt)

• Siapkan Dudukan Per cvt yang akan di potong 
• Siapkan Juga Kikir bebentuk bulan yang agak besar untuk mempermudah proses pemotongan, karena saya ga menggunakan grinda buat potong. buat yang pakai grinda proses ini silahkan di lewat saja.
• Kikir bagian bawah dudukan per cvt dengan cara memutar bagian dudukan per cvt sampai terilhat belubang , proses ini emang memakan waktu cukup lama, tapi karena meminimalisir pengeluaran yang mayan juga.

 

  

Seudah dudukan per cvt tinggal masukin aja deh pelor komstirnya cukup 32 aja yah ga kurang ga lebih karena pasnya cuman segitu ko,hehehe. 

 jika diperlukan kasih sedikit greaser dibawah dudukanya agar bearing ga cepet berkarat dan tuntunya biar ada pelumasan, tapi dikit aja klo kebanyakn biasa brabet ntar muncrat ke kampas bukannya power yang didapet tapi malah ngeden yang ada,.

lalu taro deh dudukan per cvt yang udah di siapin  diatasnya terus per dan lainnya kayanya selanjutnya ga usah dijelasin lagi karena standar pemasangnya sih hehehe. 

 

bisa dilihat foto dibawah dengan menggunakan Spring Slider posisi per cvt lebih terangkat, nah ini yang akan memberikan  SENSASI  yang berbeda pada saat motor di gunakan. pokoknya bakal kerasa beda banget deh dengan menggunakan ganjel O ring atau ring seher yang pernah saya kasih tau. 

nih saya kasih liat videonya 

bagaimana mau mencobanya dengan modal 26ribu ++ , saya rasa sangat murah sekali untuk mendongkrak sedikit tenaga di motor x-ride, ya walaupun mungkin tutorial yang saya kasih ga sebagus dengan produk yang sudah beredar dipasaran yang menggunakan trust bearing, tapi buat saya sendiri lumayan lah, dan kedepannya tentunya saya akan berexperiment lagi dengan menggunakan peralatan lainnya yaitu "trust bearing" yang tentunya hasil akan lebih bagus, lagi ngumpulin dana dulu buat beli mesin mini grinder dan nyari trush bearing yang masuk di dudukan per cvt x-ride.  

tapi tetep inget DWYOR alias do with your on risk, mungkin hasil disetiap motor akan berbeda.