Ganti Mangkok Otomatis tarikan lebih "menggigit"

Kalau udah baca postingan tentang kampas otomatis nah ini lanjutannya...!!! 

Setelah ganti kampas otomatis emang tarikan motor enak lagi, tapi itu engga bertahan lama hanya 2 harian , abis itu motor kembali berat, "waduhhh kenapa lagi ini motor" setelah muter muter otak  dan buka buka dompet akhirnya mutusin buat ganti Mangkok kopling yang baru, ya udah deh walapun keadaan lagi cekak dibeli aja sapa tau abis ganti motor normal lagi, dan sehabis pulang kerja langsung berangkat ke Beres langganan Agung Mas Motor , karena udah kenal sama orang orang di sana,   di Bengkel Resmi Mangkok kopling sendiri bisa di beli dengan harga 97ribu, seudah beli langsung pulang kerumah dan Eksekusi untuk ganti mangkok koplingnya , nah untu proses penggantian sendiri menurut saya engga terlalu susah, cukup siapin aja peralatan yang biasa di pake buat bongkar cvt yang udah pernah saya bahas di postingan- postingan sebelumnya seperti :

Kunci T 8mm

Kunci T 10 mm

Kunci Shcok 14mm

dan tracker CVT 

Untuk proses pengerjaan nya sendir, setelah semua cover CVT di buka, langsung aja fokus pengerjaan ke bagian belakang cvt , kalau punya tracker kaya begini enak karena dipake buat nahan mangkok biar bisa di buka klo belum punya yah, harus di tangani sama bengkel, nah klo udah punya caranya tingga kunci mangkok cvt menggunakan tracker dan ambil kunci shok 14mm untuk buka mur di mangkoknya bagian traker di tahan pake kaki dan kunci Shock di tarik keatas,  

kalo udah kebuka lepas kan mur dan busing nya ekmudian lepas juga mangkok yang lama, 

Mur dan Bushing cvt

 Kalau udah di lepas langsung aja ganti mangkok lama dengan yang baru ,

 Pasang kembali Bushing dan mur ke tempat semula , kemudian kencangkan kembali mur menggunakan kunci shock 14 mm, dengan arah kebalikan dari cara ngebuka nya,

Kalau udah , yah tinggal pasang lagi cover cvt dan tinggal di cobain, udah pasti bakal ada perubahan yang signifikan, karena semuanya baru, yah intinya jangan sampe telat ganti komponen ini karena akibatnya bisa kaya saya mengeluarkan uang 2 kali gara gara telat ganti kampas dan akhirnya harus ganti juga mangkok koplingnya, 

ini perbedaan mangkok yang lama udah peyang dan yang masih baru.kiri yang lama- kanan yang baru 

Tarikan berat , coba cek Kampas kopling Otomatis

Beberapa waktu lalu saya mengalami masalah nih di tunggangan ke sayangan "RX-robo" , tarikan motor jadi berat banget, udah gunta ganti roller bersih bersih injector sama TB masih aja tarikan berat, setelah di pikir2 apa sih penyebabnya, baru ngeh kalau kampas Otomastis terakhir di cek sudah mulai tipis, (pemerikasaan terakhir tanggal 27-12-2014) , dari perhitungan awal kampas otomatis masih bisa di pake 1bulanan lagi,  tapi ternyata perhitungan saya itu salah besar begitu di cek 3 minggu kemudian kampas otomatis masih sama seperti terakhir di periksa , tapi di bikin shook begitu liat permukaan dalam dari mangkok kopling yang peyang parah dan ada alur bekas kampas kopling, ternyata kampas kopling yang tipis itu udah mulai makan korban. disini nih saya nyesel kenapa engga dari kemaren aja ganti kampas otomatisnya padahal kampas otomatis baru udah di persiapin, cuma karena males ganti wal hasil mangkok kopling juga ikutan kena dan harus di ganti, untung aja masih punya cadangan mangkok kopling yang masih layak pakai, jadi engga udah ngeluarin duit lagi buat beli mangkok kopling yang baru. untuk kampas kopling otomatis sendiri saya beli dengan harga 235ribu , selesai di ganti wah enak lagi deh tarikan motornya 

Nah ini nih mangkok kopling yang peyang garea gara telat ganti kampas

 Kalau yang ini perbedaan kampas yang udah tipis sama kampas yang baru.

 Oh iya untuk usia motor sendiri udah masuk ke 16 bulan , dengan kilo meter 15ribuan dan motor sering di pake offroad jadi wajar aja sudah saatnya ganti kampas kopling. 

Pasang Spakboard Milan (CRF 250)

Satu lagi cara untuk bikin keren tampilan motor, yaitu dengan mengganti Spakboard depan menggunakan Spakboard Milan (CRF 250), kali ini saya akan memberikan tutorial nya nih cara pemasangan Spakboardnya, nah buat yang belum tau spakaborad milan yang kaya gimana nih saya kasih contohnya 

Kalau kita beli spakboard model kaya begini aslinya itu ada dua bagian bagian depan sama belakang yang bisa dipisahin, karena bagian dari spakboard depan nya memiliki model yang sama dengan KLX klo dipasang bagian depannya engga terlihat biasa aja, jadi banyak x-rider yang mengaplikasikan sapkboard model ini di ambil bagian belakangnya saja, terus untuk masalah harga saya ras cukup murah karena spakboard model kaya begini bisa di beli dengan harag 125rb saja, namun agak susah cari model yang begini. hehehe

oke deh ga usah terlalu banyak ceritanya mending langsung aja ke cara pemasanganya.....

nah kalau temen-temen udah punya spakboard model kaya begini langsung aja eksekusi buat di pasangm caranya sebagai berikut , 

• Tandai Spakboard Seperti di gambar , dengan jarak dari belakang 11cm, dan dari bawahnya kira-kira 3cm 

• Tandai juga biat lubang bautnya kira kira sperti di gambar, enaknya sih bikin cetakan dulu mau pake kertas atau plastik transparan biar lubang yang di bikin pas pada saat di pasang

• Kemudian Potong Spakboard bisa menggunakan Gergaji besi atau Cutter

 

• Kalau bagian kanan kiri dan kanan udah di potong, terus bikin luban di sapkboard buat baut , bisa pake bor atau pake cutter juga bisa, kalau udah dibuat masukin deng 3 baut nya, oh iya untuk bautnya bisa pakai  baut kaya begini, yang biasanya dipake buat pasang plat nomber 

 

• Kalau baut udah di pasang di spakboardnya tinggal, pasang spakboardnya aja di motor , maka hasilnya bakaln kaya begini

Tuh nambah keren kan X-ridenya kalau udah kaya begini. 

Modifikasi X-ride army look (Red Army)

Kali ini saya dapet orderan buat modifin motor X-ride punya temen nih, dia minta concept trail, karena motor sering diajak ke daerah yang suka banjir, oke deh saya sanggupin walaupun ini kali pertamanya modifikasi motor orang lain, modifikasi pertama di fokuskan perubahan di sector CVT , karena bakalan pake ban trail plus velg jari-jari ototmatis berat ban akan bertamabah, untuk CVT tidak banyak ubahan hanya merubah berat dari Roller, ukuran standar di rubah ke ukuran 7/9 gram, karena pengalaman ukuran segini enak di pake, buat onroad ataupun offroad, tapi untuk cadangan kalau tidak enak udah di siapin juga roller 7 gram , selanjutnya mengganti spakboard standar dengan spakbord model "milan" , dan menambah karet pelindung shock agar as shock depan tidak mudah kotor, lalu modifkasi lainya tentunya berubah sektor Velg dan Ban , Untuk depan menggunakan Velg ring 17 milik Vega dengan ban Trail Primax ukuran 70/100 dan bagian belakang menggunakan ring jari jari mio dengan ukuran ban trail primax 80/100, dan untuk body nya sendiri di rubah menjadi Army look Red camouflage atas request yang empunya motor, Untuk proses pengerjaan nya sendiri dikerjakan dalam waktu 3 hari dikarenakan pencarian bahan bahan modifikasi yang sulit dan karena proses pengerjaan baru bisa dikerjakan setelah saya pulang kerja, tapi hasil yang di dapatkan Alhamdulilah membuat yang empunya motor cukup puas, secara tampilan motor yang standar sekarang berubah total lebih "gahar" dengan Decal body army look dan ban trail sudah pasti jadi "artis" dadakan di jalan.

 

 

setalah selesai dikerjakan ,motorpun di ujicoba oleh yang empunya, menurut dia tarikan menjadi lebih enteng dan mampu mencapai kecepatan 80kpj sebenernya masih bisa lebih tapi untuk kecepatan segitu motor udah langsung goyang, dan perlu di ingat karena ring depan sudah berubah menjadi 17 inc keceptan 80kpj bisa lebih kalau kita menggunakan ring 14 untuk bagian depan karena perbedaan gear speedo meter di velg.dan total biaya yang di keluarkan yang empunya untuk memodifikasi motor ini menghabiskan dana sekitar 1.4 juta berikut pemasangan. 

Speksifikasi :

Velg + Ban depan : Vega 17 inc jari jari + Primax moto cross 70/100 = 300rb

Velg + ban Belakang : Mio 14 inc Jari Jari + Primax moto cross 80/100 = 480rb

Spakboard depan : Milan ( CRF 250) = 125rb

Decal : army look = 200rb 

Cover Shock : Acerbis lokal = 65rb 

Roller : TDR 7/9 Gram = 75 ribu 

Sound Booster Moge Di X-ride

Pengen suara motor jadi kaya Moge??? terus jadi pusat perhatian??? "motor X-ride ko suaranya kaya moge" , caranya gampang ko tinggal pasang aja Sound booster dijamin suara motor jadi mirip moge, dan yang pasti ga bikin pengang di telinga kaya pasang knalpot racing di motor, penasaran tonton aja nih video nya yang udah berhasil dipasang dan di uji coba di x-ride saya, 

Tips Darurat Mengatasi kunci motor yang sering seret

Banyak X-rider yang punya masalah kunci motornya seret ketika mau di masukin kelubang kuncinya, penyebabnya tak lain dan tak bukan karena lubang kunci kemasukan air yang menyebabkan si lubang kunci berkarat/korosi, kalau di paksain terus terusan malah bisa bikin kunci motor jadi bengkok, sebenrnya untuk solusinya biar ga seret sih gampang tinggal di semprot cairan pelumas kaya WD40 bisa teratasi, kunci ga bakal seret lagi,  tapi apa setiap saat kita selalu bawa WD40 kemana mana ??? yah pasti ribet donk.

nah Saya punya solusi untuk keadaan darurat  buat yang sering macet lubang kuncinya , apalagi sekarang musim hujan dan kadang kadang kelupaan nutup lubang kunci begitu di masukin kunci suka seret,  terus apa donk solusinya??? 

Ini dia saya memanfaatkan Tabung minyak rem Variasi, kaya begini 

pas pertama pasang saya engga pernah ke pikiran buat manfaatnya karena toh cuma sebagai tambahan aksesories doank dimotor biar keren, tapi akiabat keadaan darurat waktu itu salah satu teman saya kunci motornya seret dan susah buat di masukin karena ga ada cairan pelumas apalagi WD40 dilokasi , langsung deh keingetan sama aksesories yang saya pake tersebut, terus kenapa bisa sangat menolong ??? karena variasi tabung rem tersebut saya isi minyak goreng yang tujuan utama cuma biar keliatan gaya dan orang lain ngira  itu emang kepake buat rem padahal engga sama sekali. Tapi Alhamdulillah pas lubang konci seret dimanapun dan kapanpun tinggal buka tuh tutup nya masukin kunci motor nya  dan TARAAAA... kunci bisa lancar lagi keluar masuk lubangnya, lumayan juga kan buat keadaan darurat kalau kalau kunci motor macet bisa kepake juga!!! terus buat pemirsa setia blog XYI SUKABUMI kalau mau aplikasiin cara yang udah saya pake silahkan coba, cukup mengeluarkan dana sekitar 15-35rb saja (tergantung variasi tabungnya) , terus lubang yang ada di bawah tabung nya di tutup pake lem tembak atau lem Sealer dan isi tabungnya pake minyak goreng, sudah lumayan mengatasi kunci motor yang seret dalam keadaan darurat dimana saja dan kapan saja karena sekali lagi engga mungkin kan kita selalu bawa-bawa yang namanya cairan pelumas atau WD 40 , hehehe.. sekian dari saya semoga bermanfaat tips sederhananya . 

 Nah Kalau di bawah ini yang udah kepasang di motor saya, udah kepake lama juga yah sekitar setengah tahunan, tapi Alhamdulillah sangat bermanfaat .