Salah Pasang Mu Pulley berakibat FATAL, Kruk As bisa Slek..

Kali ni saya akan membahas seputaran masalah CVT yang sering terjadi di X-ride, masalah ini sering banget terulang dan sudah banyak juga memakan korban, seperti yang saya sering lihat di postingan grup FB Yamaha X-ride Indonesia, 

Seperti foto di atas bisa di lihat berbagai kerusakan yang sering sekali terjadi akibat kesalah mekanik dalam pemasangan Mur Pulley, kesalan mur pulley ini akan berakibat fatal karena selain merusak pulley bagian kipas juga dapat merusa drat as pulley, ya wal hasil klo sudah kena mau tidak mau harus ganti satu set dan harganya pun ga murah, lalu bagai mana sih ini bisa terjadi , mari kita ulas bersama permasalahnya. 

permasalah yang utama adalah ketika membongkar cvt terutama Pulley terkadang mekanik asal pasang mur tanpa memperhatikan komponen lain, maen pasang yang penting menurut dia udah bener dan kenceng padahal untuk pemasanagn mur di as pulley ga bisa langsung pasang setelah bongkar cvt ada yang bener-bener harus diperhatikan biar ga berakibat fatal pada akhirnya, lalu apa sih yang kita harus perhatikan pada saat akan memasang mur di as pulley, 

nah yang harus diperhatikan ada v-belt di secondary roller, seharusnya pada saat akan memasang pulley v-belt di bagiansecondary belakang sedikit lebih masuk posisinya , tidak seperti  foto di atas, karena kalau v-belt pada posisi di atas sudah dipastikan pada saat memasang Mur pulley akan susah karena bagian yang berbentuk bintang d pulley (liat bagian tengah foto dibawah) tidak masuk dengan benar di As Pulley nah hal ini lah yang mengakibatkan kipas bisa tergerus dan drat pulley pun rusak.

jika pemasangan benar maka pada saat pemasangan pun akan gampang tidak ada ceritanya pada saat mengencangan mur tuh susah, terkadang mekanik yang "malas" maen pasang aja yang penting menurut dia tuh bener,nah di sini lah kita wajib cerewet biar ga jadi masalah di kemudian hari. 

setelah mur terpasang pun dan setelah mesin dinyalakan (biasanya klo saya setalah pasang mur mesin dinyalakan agar posisi vbelt kembali ke awal pada saat dibongkar) wajib kita tes dulu dita goyang goyang atau jika kurang yakin lakukan pengencangan mur sekali lagi. itu yang rutin saya lakukan selama bongkar CVT sendiri Alhamdullilah sampe saat ini belum pernah terjadi seperti gambar paling atas mur lepas dan lain sebagainya, karena hal semacam di atas udah saya alami dulu sekali sewaktu masih menggunakan mio, sampe kipas abis dan motor ga bisa jalan akhirnya di dorong sampe rumah, so untuk kawan kawan yang akan membongkar CVT di bengkel mau pun sendiri harus bener bener di perhatikan yah pada saat pasang mur pulley biar tidak fatal akibatnya. 

Kemeriahan Event Kejari Kota Sukabumi Anventure Trail 2015

Ya tepat kali ni tanggal 24 Oktober 2015 Event  Kejari Kota Sukabumi Anventure Trail 2015 di adakan di Terminal Jalur Baru Kota Sukabumi, Event yang di adakan ini di ikuti oleh Crosser dari seluruh pelosok negeri tak lupa juga dari para X-rider dari Sukabumi dan Kota Sekitarnya, sebenrnya sih saya juga Ingin sekali ikut event ini Setelah dapet Famplet nya dari CAMER dan di suruh ikutan cuman karena dapet tugas negara ke Kalimantan saya ga jadi ikut, ya walupun bgt saya masih dapet laporan beritanya dari Teman-teman X-rider yang ikut, dari offroader cicurug Kang Diki , ada dua teman dekat saya yang ikut dari Sukabumi  selain kang Diki yaitu riki cuman karena faktor kerjaan kang Riki tidak ikut balapan dan di gantikan oleh temannya, nah kebetulan pas saya pulang tdai pagi ke sukabumi semput juga liat Komunitas MATRAS (Matik Trail Adventure Sukabumi) sedang kumpul di markas nya di daerah Cibatu, saya liat ada banyak X-rider yang siap ikut Event tersebut.

Menurut kang Diki, di acara tersebut ada banyak sekali pengguna X-ride yang ikut baik dari komunitas maupun Independen, kalau di liat sainganya tuh ga main main dari mulai KLX, KTM, CRF sampai motor Husqvarna yang jelas saja kalau bersaing dengan X-ride beda jauh , tapi menurut kang diki X-ride bisa di andalkan dan berhasil ngelewatin motor-motor lain di Bukit Sabak tapi begitu lewat jalan batu yah kalah saing sama motor-motor tersebut, track yang di lalui memang cukup extreme katanya dan Kang diki pun dapet oleh oleh dari keganasan Track nya. lumayan katanya dapet lecet lecet, ada juga X-ride yang As rodanya patah dan sampe mesin pecah akhirnya di angkut deh pake mobil, meskipun motor matic X-ride bisa di andalakan untuk memgikuti Event ini buktinya ga sedikit motor X-ride yang bisa ikut sampe Finish. termasuk kang diki walaupun dengan susah payah x-ride bisa juga di ajak event besar ini, walaupun ga jadi juaranya kang diki masih dapet Doorprice yang cukup lumayan yah katanya ketutuplah uang pendaftaran sama ongkos bensin dengan hadiahnya tersebut. nah hal ini membuktikan kalau x-ride tuh bukan matic biasa bisa juga di ajak liar di event ini. 

kang diki eksis nih 

oh iya selain kang diki saya liat ada juga bro Guntur dari Depok yang ikut Event ini, dan kayanya masih banyak lagi kawan kawan saya X-rider lain yang ikut, hemm baru nemu segitu sisanya nanti di update hasil wawancar dengan X-ride lain . masih pensaran bagaimana track-track yang di lalui 

Bro Guntur dari depok 

MATRAS (Matik Trail Adventure Sukabumi)

Beritanya masih mau di update nunggu kontributor lain , dan foto foto pas d track nya. so nantikan aja updatenya

HAPPY ANNIVERSARY 2nd XYI (X-RIDERS YAMAHA INDONESIA)

 

Ga di rasa udah 2 tahun XYI (X-RIDERS YAMAHA INDONESIA)  berdiri , dari bayi kesil sekarang mulai tumpuh, dari hanya beberapa Region saja pada saat Munas Pertama di Vila Honoris ciawi bogor, hingga sekarang Hampir di setiap Pelosok Indonesia telah di dirikan Club XYI Regional , banyak cerita suka cita, suka duka yang kita rasakan bersama dalam membangun club yang kita banggakan, Puji dan Syukur mari tetap kita hadiratkan Ke pada Allah SWT karena atas Rahmat dan Karunianya kita masih bisa bersama dalam satu Ikatan XYI (X-RIDERS YAMAHA INDONESIA) . semoga tahun demi tahun selanjutnya dengan bertambahanya usia akan bertambah juga member XYI di seluruh pelosok Tanah Air dengan tetap berdasarkan pada Bhinneka Tunggal Ika, walaupun berbeda tetap satu juga demi Satu INDONESIA . 

"menjadi besar bukan hanya sebuah prestasi yang harus kita banggakan tapi sebuah tantangan untuk menjaga persaudaraan ini tetap kuat.. lebih solid sejalan dengan terus bertambahnya saudara kita."

JAYA LAH SELALU XYI DIMANA PUN BERADA , 

TETAP JAGA SOLIDARITAS DAN PERSAUDARAAN,

SELAMAT ULANG TAHUN X-RIDERS YAMAHA INDONESIA YANG KE 2

20 OKTOBER 2013 - 20 OKTOBER 2015

TUTORIAL LEPAS KOIN/KUPU KUPU TB X-RIDE

Nih sesuai janji saya, sekarang saya kasih tutorial cara ngelepas kupu-kupu di TB , tapi ini buat yang berani aja bongkar sendiri karena salah salah bukannya kelepas baut yang ada didalem TB bisa slek dan buat bukanya bakalan lebih susah lagi jadi bener bener harus berhati hati kalau mau buka sendiri istilah kerenya harus ada bimbingan para ahli, hahahah..

nah terus apa saja sih yang harus di persiapkan buat ngelepas kupu-kupu ini??? yang pasti harus di sediain Obeng dan kunci-kunci pendukung buat ngelepas TB dulu dari Mesin motor. bisa di liat di sini Cara Lepas TB , Jangan lupa juga sediain lem exposy buat nutup lubang TB nanti yah, nah Kalau TB udah di lepas tapah selanjutnya adalah melepas kupu-kupu bagian depan dengan menggunakan Obeng , untuk penggunaan obeng buat ngekepas kupu-kupu ini di sarankan menggunakan obeng yang bener bener pas kalau engga pas bisa bisa baut slek , pada saat akan ngelepas baut getok getok sedikit ujung/pegangan obeng pake palu biar lebih gampang ngebuka bautnya yah.. 

kalau udah kebuka dua duanya, Putar bagian pinggir TB yang ada pernya(buat bukaan Gas) sampe Kupu kupu terbuka, lalu tarik Koin / Kupu-Kupu menggunakan tang Mancung. nah ada sedikit tips nih biar bagian Koin/kupu-kupunya ga rusak di ujung tangnya kita bisa lapisin pake Kain ini bertujuan biar bentuk dari Koin g berubah yah kalau kalau sewaktu waktu koin nya pengan di pake lagi alias TB di balikin Normal. 

 Koin TB udah di lepas selanjutnya buka pengunci AS Koin tadi , detailnya liat di bawah

Kalau udah lepas Koinnya Congkel bagian ini pake Obeng Minus biar bagian as dari TB kelepas.

 

 

kalau bagain asnya udah ke lepas tinggal bukain aja deh semua komponen yang berada di bagian depan nya. liat gambanya ya biar lebih jelas

 Ini bagian TB yang di lepas

 Kondisi TB udah di lepas Koin nya 

Tahap selanjutnya adalah menutup Lubang bekas komponen Koin depannya, sebelum di tutup pake lem epoxy lepasin dulu karet yang ada di depan kedua lubang, biar yang saya bilang tadi klo mau di standarin lagi komponenya masih ada.

 kalau udah di lepas nih karetnya yah tahap akhir deh,. tutup lobang pake lem Epoxy 

 Biar hasilnya bagus dan ga bleber ke bagian dalam TB, di bagian dalam TB di tutup aja pake solasi pas lubangnya tadi klo engga di tutup udah pasti hasilnya ga bakal rapi tuh detail liat lagi gambar

 Kalau udah di tutup tinggal campur tuh Lemnya terus masukin deh lemnya dari bagian luar TB sampe ketutup semuanya , tunggu kira kira 15menit sampe lem bener bener kering , cepat engganya lem kering tergantung campuran hardernernya .

 oh iya kalau udah kering jangan lupa lepas solasi yang ada di dalem TB tadi.

Tuh liat kalao di tutup bagian dalemnya hasilnya bakal rapih

 dan langkah pembukaan Koin pun selesai selanjutnya adalah pemasangan kembali TB di motor.

ATTETIONS:

nah karena kondisi TB udah berubah maka harus ada juga ubahan di sektor Tali Gas nya, belajar dari Kang Dava Di CiSH , bisa saja tali gas yang di pake Cuma satu doank yang bagian atas dan bagian bawahnya ga di pake cuma pas kemaren di cobain malah bikin gas nyangkut akhirnya di motor saya di pakein kedua duanya lagi kabel gasnya , Terus jangan lupa juga buat stel tarikan tali gas yang ada di stang sampe mentok kekanan, tujuannya biar pas ngegas ga terlalu liar dan pas nutupnya lagi cepet, dalam hal ini mungkin dibutuhkan bantuan orang yang bener bener faham karena salah salah tali gas ga bisa malik lagi/macet , ini pun pernah di alami beberapa |Rider yang udah mengaplikasikan metode lepas Koin TB, jadi pada saat seting kabel gas ketelitian dan perasaan tarikan paling enak sangat di butuhkan agar hasil yang di dapatkan pun maksimal dan ga bikin bahaya bagi rider nantinya.karena motor akan terasa lebih enteng jadi sekali lagi hati hati dan harus terbiasa dengan perbedaan setelah lepas Koin , harus ngebiasain lagi bukaan gas agar tetap selamat.

nah setelah semua selesai saatnya uji coba. sperti yang saya jelaskan pada episode sebelumnya bakal ada perbedaan tarikan motor dimana motor akan lebih enteng, itu di sebabkan tidak ada lagi hambatn udara yang masuk ke TB dan memperbaiki sistem pembakar menurut asusmsi saya karena yang saya rasain setelah pakai TB lepas Koin bensin lebih irit terbutki pada saat saya pulang ke sukabui dari kantor di Kelapa Gading Bensin/BBM hanya ahbis setengah Tangki saja, dari jarak hampir 130km yang biasanya saya harus isis lagi bensin skitaran Bogor yang ada arah keparung atau engga di daerah cikereteg . yah asumsi saya sih 1 liter dapet lah 50km mah. dan kondisi pada saat pulang pun motor saya lagi pake box givi e20 full barang, selama perjalan sama sekali saya ga merasakan beban yang da di belakang motor enteng banget kaya ga bawa box, yang bisanya saya kesusahan dpt tarikan enak karena adanya beban barang di belakang. so buat yang mau coba ga ada salah nya tapi tetep hati hati ya..

 

LEPAS KUPU KUPU TB PERFORMA MENINGKAT BY:CiSH (CIBINONG HOUSE SPEED)

Sudah lama banyak inbox yang minta saya Review tapi baru Kemaren saya bisa merasakan sensasi TB yang udah di lepas kupu-kupu depan, walaupun yang saya pake bukan dari TB asli saya karena TB asli saya udah bermasalah (gara gara gagal lepas sendiri ) jadinya saya pake TB hasil karya Kang Dava CiSH (CIBINONG HOUSE SPEED) , yup kemaren saya berkesempatan langsung ketemu Kang dava dan langsung eksekusi ganti TB yang udah di lepas Kupu-kupu depanya. menurut kang dava klo udah lepas kupu-kupu satu tarikan motor bakal jadi enteng , ya udah deh ga lama lama motor saya langsung tuh di pasangain TB modifannya, selang 1 jam di orpek oprek dan pas pasin segala macenya motor pun udah selesai dan siap di uji coba. 

kebetulan jalan menuju rumah kang dafa tuh ada jalan lurus dan tanjakan jadi pas banget buat saya uji coba, bagitu kontak strarter dan coba tarik gas, seeetttt udah kerasa tarikan motor jadi lebih enteng lebih nyetak di tarikan awal yang sbelumnya engga dan mulai di coba dan ngeri banget naik nya tuh cepet banget ke 60kpj , udah lama motor ga ngerasain sensasi kaya begini pun demikian pas lewatin polisi tidur saya coba sedikit angkat velg depan, wih motor udah bisa loncat lagi dan tanjakan pun enak ga keteteran kaya sebelumnya, yah wlpn uji coba nya cuma dikit udah puas banget deh , karena waktu udah sore saya akhirnya pamit dari CiSH (CIBINONG HOUSE SPEED).

nah pas perjalan pulang ini lah dimulai uji coba yang sebenernya, kalau yang apal jalan ke Pemda Bogor menuju - Bogor Kota pasti tau jalannya kaya gimana , trak lurus panjang di sini nih saya mulai geber tuh motor kalau di bandingin sblm ganti beda jauh buat naik 60Kpj susah nah seudah di ganti mah gampang banget ke 60 kpj dan di poolin sampe hampir mendekati 90 kpj kondisi tarikan gas masih nyisa itu saya udah ga berani nambah lagi motor udah goyang dumang , mungkin klo di jajal masih bisa lebih oh iya (info tambahan kondisi CVT motor Pake Pulley coakan per cvt 1500rpm dan roller 8gr, untuk seting CO ga apala brp klo pas hari sabtu ECU ga d reset berarti Co msih di angka +3 klo direset berarti CO 0 , filter Ferrox)  yang jelas dari tarikan awal sebelum ganti TB beda jauh banget motor biasanya ngegateng di angka 40-60kpj ini mah ngegateng di angka 60-70kpj yang bikin riding style saya berubah tadinya sih ga pernah berani buat slib salib kendaraan yang ada di depan karena tau kondis motor ble'e ga bisa di ajak selap selip tapi kemaren sih berani dan modal nekat, dan bener bener enak banget puas rasanya, nah ini mungkin yang ga kalah penting buat jadi pertimbangan saya udah punya ukuran dari Depok ke Kostan di cempaka putih biasanya tuh di tempuh dengan waktu kurang lebih 2 jaman dengan kondisi jalan pasti macet palagi di pasara kramat jati yang ada emooll nya itu, nah begitu kemaren di coba waktu tempuh yang di butuhin cuma sekitar 1 jam 15 menit , yah karena emang motor di geber dari 60,70,80 kpj . yang biasanya pas masih pake TB Standar paling mentok tuh 80 kpj itu pun susah banget , tapi setelah mencoba TB Racikan CiSH (CIBINONG HOUSE SPEED) mau ke 80Kpj ga usah nunggu lama lama. pokoknya Puas banget deh , dan saya pun langsung menginfokan ketemen temen sensai dari motor saya , langsung pada ngiler pengen di oprek juga. Puas dengan hasil Oprekan kang Dava sama sekali ga nyesel jauh jauh dateng motor saya udah sehat seperti baru. sayangnya buat pembuktian blm bisa saya video mau coba pake hape di tempel d deket speedo ternyata gagal tadi pagi yah dari pada hape saya jatuh ga jadi deh, oh iya buat tutorial pembongkarannya ntar nyusul yah di postingan selanjutnya tau kapan,, soalnya saya lagi banyak Tugas ke luar Kota. Sekali Lagi saya Ucapakan Terima kasih buat Kang Dava dari CiSH (CIBINONG HOUSE SPEED) yang udah Oprek RX_ROBO menjadi perkasa kembali.

subtitusi lampu depan xride

kali ini saya akan bahas masalah lampu depan X-ride yah kebetulan aja pas lebaran kemaren tau tau lampu depan xride tuh redup begitu diganti kelampu jauhnya terang dan akhirnya putus deh yah wajar sih lampu depan putus udah 2 tahun lebih usia lampu ga pernah ganti walupun udah reduh., sempet bingung pas lampu mati takut kena tilang pak pulisi walupun di depan udah di tambah lampu U7 , dan setelah konsultasi dengan bro markus nanya nanya lampu apa yang bisa di subtitusi sama X-ride biar reflektor ga meleleh bro markus kasih sarn pakein aja lampu yang wattnya 25watt, tadinya sih saya mau ganti pake lampu matic lain tapi wattnya rata rata 32-35 watt yang bro markus bilang riskan banget bisa bikin refkletor meleleh, dan setelah seacrhing juga ada yang komparasi lampu depan x-ride dengan lampu lain yang wattnya beda ternyata lampu depan x-ride yang memeliki daya 30 watt masih lebih terang di banding lampu depan 32 watt milik matic yamaha lain. 

ada beberapa pertimbangan saya sebelum mengganti lampu depan menginggat harga lampu depan x-ride tuh lumayan mahal 103ribu dan kalau di banding dengan lampu depan yang lain cuma 30ribuan, tapi kalau maksain pake yang wattnya lebih besar juga resiko reflektor meleleh ya sudah lah dengan berat hati saya niat beli lampu x-ride cuman nasib berkata lain setelah ngider beberapa BERES di sukabumi ga nyediain lampu depan x-ride malah nawarin lampu lain yang watt nya lebih besar jelas aja saya ga mau dengan alesan sering bikin reflektor motor meleleh. dan akhirnya saya pun nyari nyrai ke bengkel biasa dan nanya nanya ada ga lampu depan yang wattnya 30watt ternyata nihil yang wattnya segitu cuma ada yang 25 watt, ya akhirnya saya pun beli deh lampu depan yang 25 watt itu dengan harga 25ribu kalo ga salah ya walaupun adanya di bengkel yang 25watt merk sebelah tapi ga apa apa deh yang penting lampu depan nyala toh walupun kurang terang masih ada lampu tambahan lain,. sampai di rumah langsung deh di pasang tuh lampu , dan begitu di tes terangnya lumayan juga kalau di bandingin lampu x-ride saya ya mungkin karena emang pada awalnya udah reduh cukup lama. hampir 1 tahun loh ingetnya pas aniv xyi lampu depan udah redup cuma karena mau beli mahal yah di paksain aja di pake sampe akhirnya mati lampunya.. 

so kalau lampu depan x-ride putus dan di BERES ga nyediain lampu x-ride ga ada salahnya pakein lampu depan yang 25watt aja yang penting bisa nyala walaupun beda terangnya yang penting bisa selamet dari pak pulisi.hahahaha.. yah kalau kebetulan ada mah langsung aja beli .. next kedepannya kalau ada rezeki lebih lagi nanti saya kasih tutorial lain ganti lampu depan pakein luxeon/led deh berhubung sekrang udah pake u7 jadi dipending dulu buat tutorial pake lednya, nantikan saja updatetan lainnya..hehehe.. 

Mengatasi Greteg tarikan awal x-ride part 3

kali ini saya posting lagi nih masalah greteg di motor x-ride ini merupakan lanjutan dari postingan saya 1 tahun lalu  Menghilangkan Greteg Tarikan awal X-ride .  kali ni saya akan membahas part lain yang ternyata bisa jadi penyebab motor greteg pada tarikan awal, yah belajar dari pengalaman sehingga postingan kali ni pun saya rasa penting untuk di ketahui pemakai yamaha X-ride biar semua masalah mengenai greteg di tarikan awal bisa teratasi. 

dari postingan saya sebelumnya pernah di bahas kalau penyebab greteg di tarikan awal itu karena area bagian cvt yang kotor terutama di mangkok dan juga bagian kampas, lalu bagaimana kalau semua bagian tersebut udah di atasi tapi greteg masih saja ada, solusiny adalah kita beralih kebaagian lain di cvt ya itu bagian primary sheave atau yang biasa di sebut rumah roller, desain rumah roller x-ride emang berbeda sama desain rumah roller mio sebelumnya dimana rumah roller mio lama di lubang untuk boss pulley  nya tidak ada tempat untuk greaser/gemuk sehingga gesekan antara boss pulley dan bagian rumah roller lebih besar yang mengakibatkan salah satu bagian akan "kalah"/peyang ,biasanya sih bagian boss yang bakalan peyang yang mengakibatkan boss dan lubang yang ada di rumah roller jadi oblak. nah ini yang mengakibatkan kenapa tarikan awal x-ride menjadi greteg, nih biar lebih jelanya lihat gambar nya

 

ini yang namanya boss/ driven boss 

bagian ini lah yang akan cepat peyang karena kontruksi dari pulley/rumah roller xride tidak ada lagi tempat greaser/gemuk untuk mengurangi gesekan 

nah kalau ini pada tau pasti rumah rollernya, liat juga bagian tengah lubangnya apa udah ada cacat akibat gesekan apa belum, 

sebernanya tidak ada ukuran pasti kapan harus ganti part ini, kalau kita di rumah tidak punya alat ukur seperti jangka sorong terlebih kalau kita tidak tau berapa ideal besar diameter boss puley dan lubang rumah roller yang terkikis akibat dari gesekan. tapi yah cukup di rasa rasa saja ketika bongkar part cvt dan goyang goyang bagian ini klo terasa oblak berarti bagian boss harus di ganti, dan harganya pun tidak terlalu mahal cuma 32ribu saja ko, dan kalau mau sekalian ganti rumah rollernya tinggal tambahin aja uang 68 ribu, ko.. hehehe smeoga bermanfaat

"DANO" Destinasi Wisata baru Disukabumi

 

akhir akhir ini di sukabumi lagi hebih nih sama destinasi wisata baru yang bisa di sebut danau hejo /danau dano / ranokumdano, Loksinya  berada di GSI Cikembar Blok A, kalau kita berkunjung kesana maka kita akan di suguhkan pemandangan yang sangat indah berupa danau yang di apit oleh bukit batu, yah tempatny ga kalah keren lah yang ada diluar negeri sana, dan ini lah salah satu keindahan alam yang tersembunyi yang ada di Sukabumi, kebetulan saja rekan rekan dari XYI SUKABUMI Berkesempatan berkunjung ke destinasi wisata yang baru, perjalanan yang cukup panjang terbayar dengan pemandangan yang sangat indah,

bagai man tertarik untung berkunjung  ke DANO , silahkan aja datang ke sukabumi, nanti kita kondisiin jalanya deh . hehehe

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE

CEK RUTIN KOMSTIR X-RIDE ??? emang harus yah??? yups sesuai judulnya saya bilang sih harus, kenapa bagitu??? karena komstir merupakan sistem kemudi di sepeda motor jika komstir bermasalah maka pada saat berkendarapun engga bakal enak stang teras berat saat riding belok kanan atau kiri, atau malah pas lepas tangan stang goyang goyang, hal ini di sebabkan karena sistem kemudi terganggung alias ada masalah di komstir dan penyebabnya pun banyak sekali bisa karena motor sering kena lubang, terjatuh apalagi yang hobi offroad motor sering diajak loncat loncat walhasil  komstir pun pasti cepat rusak,, hemmm apakah itu saja masalahnya ,, teryata ada hal lain dari pengalaman saya pribadi selain motor kesayangan si RX-ROBO dulunya sering di pake Offroad jalan rusak pun maen trabas hasilnya beberapa bulan ini motor bermasalah di stang pernah sih  mekanik yamaha pun nyaranin buat ganti komstir karena saya rasa motor masih enak jadi engga pernah diganti sampai 1 minggu kemaren puncaknya motor engga enak di pake stang udah engga karuan niatny mau di bawa kebengkel pas hari minggu  tanggal 30 agustus kemaren tapi karena satu dan lain hal akhirnya saya beranikan sendiri buat bongkar Komstir, ini kali pertama saya bongkar komstir emang sih pengerjaanya sangat sangat menyusahkan karena kerja sendiri. 

ya buat peralatan sendiri yang di siapin ga ada yang terlalu special , cukup obeng kunci kunci buat buka bodi sama leher stang, yang saya pake buat buka leher stang kunci 14 butuh 2 kunci 14 biar bisa kebuka tuh baut sama murnya, terus karena engga ada kunci khusus buat buka komstir jadi saya pake obeng yang besar dan palu buat buka mur komstirnya juga di bantu kunci pipa, dan yah proses ngebukanya sendiri memakan waktu yang sangat lama maklum baru pertama kali. hehehe. 

dan setelah mur pengunci komstir bagian atas terbuka saya liat di Raceball/pelornya udah engga ada lagi Greaser/Gemuk nya dan udah sedikit berkarat, hemm kayanya ini nih penyebabnya yang bikin stang ga enak, ya udah langsung saja saya bersihin tuh raceball pake bensin biar sisa sia gemuk yang sudah mengering hilang engga lupa juga bersihin mangkoknya,

tuliat udah ga ada sama sekali gemuknya

selanjutnya adalah bersihin raceball bagian bawah, nah di sini kesulitanya karena velg depan belum di buka jadi pas mau narik segitiganya jadi susah, wal hasil tambah lagi satu kerjaan buka velg dulu, dan pas segitiga udah di lepas mata saya langsung tertuju pada Raceball/pelor bagian bawah, dan ternyata bagian ini lebih parah lagi, selain greaser/gemuk udah bener bener kering seluruh bagian ini udah berkarat ya tadinya mau ganti baru tapi ga mungkin ada bengkel yang jual mau ke BERES pun udah tutup, ya sudah lah kahirnya di coba bersihin dulu pake bensin dan cairan nati karat sampe bener bener bersih ga lupa juga bersihin mangkok-mangkonya dan emang bagian bawah ini yang paling parah mangkok raceball pun udah kegerus, udah ada alur bekas race ball, ini dia penyebab utama stang motor saya bermasalah. 

Gemuknya kering pemirsa dan berkarat

 Bagian tengah bawah itu yang namanya raceball 

kanan kiri itu mangkok-mangkok raceballnya

tengah atas ada mur besar buat komstir sama karet penutup bagian atas

selesai semua dibersihin langsung dah di rakit seperti semula engga lupa dibagian race ball di kasih gemuk, buat memperlancar pergerakan raceball. skip skip skip... pengerjaan pun selesai dalam waktu 3jam lebih, Fiuhh capaenya.. dan  karena saya mau balik kejakarta jadi motor ga sempet dicoba dulu barang sebentar nguji enak apa engganya komstir yang udah dibenerin itu, 

500meter pertama pas dicoba stang kerasa geol geol parah riding pun cuma berani 40kpj aja pikir saya aduh gagal nih benerin sendiri.. terus niatnya mau balik ke rumah aja deh dan ke jakartanya di undur besok pagi, sekalian cari bengkel dulu, namun motor berkata lain. setelah ngerem ngedadak terus bunyi jedug e e e,, stang motor langsung enak lagi di pake, diajak kenceng pun stang udah ga gooyang goyang lagi yah sebelumnya boro boro pegel tangan kalau motor diajak ngebut harus naha stang biar ga goyang . apalagi diajak sedikit kornering stang engga ngabanting lagi padahal keadaan motor pake box tuh.hehehe yah puas banget lah komstir udah bener lagi tanpa mengeluarkan biaya ,oh iya nih cerita tambahanya pas hari senin kbeneran aja dapet tugas dari kantor ke kantor pusat di merdeka barat nah pas sekitaran monas dari gambir arah ke Istana merdeka belokanya tuh enak banget buat cornering saya beraniin aja coba miring mirh dan yah beneran motor udah ga ngelawan lagi,hehehe.. 

beuh panjang juga yah ceritanya.. jadi intinya pengecekan komstir harus rutin jangan sampai kejadian kaya motor saya, motor udah 2 tahun dan History nya pun sering diajak kotor kotoran, bagian komstir luput dari oprekan sampai sampai gemuk di komstir bener bener kering dan Raceball/laher berkarat, jadi yang hobi offroad dan yang engga pun yah rutin lah cek konsidi Komstir cek Gemuk yang ada apakah udah abis atau mengering biar kejadian ganti komponen di komstir bisa di minimaliris lumayan menghemat uang, bukan sekedar menghemat uang sih tapi lebih buat KESELAMATAN  saat berkendara . 

tadinya mau kasih tutorial lengkap, tapi karena foto-fotonya engga ada sebagian yah sudah lah begini saja postingan kali ini.maaf ya pemirsa..