Tes Carlas Rubber Paint

 Kali ini saya berbagi sedikit tips buat ngecat body motor, saya menggunakan cam semprot carlas rubber paint, apa sih bedanya sam cat semprot lainnya, yang ngebedain adalah kalau kita bosen bisa di lepas tuh cat dan ga ngerusak cat aslinya tinggal klektek kaya scolite dan warna pun kembali seperti semula, karena kabarnya bgt saya pun coba deh di rx-robo karena udah bosen sama warna orangenya mau cat biasa sayang banget kalau kangen pengen orange lagi. oh iya buat satu kalengnya harga sekitar 75rb-90rb an, tergantung seller, kemaren beli sih cuma 75 say beli 4 kaleng sekali gus biar puas .. oke deh tak tunjukin hasilnya kebener ada yang bantuin cat karena orangnya udah biasa ngecat juga. klo teknik ngecat sih sama kaya biasanya aja ga ada yang ngebadain yang beda itu dia catnya bisa dilepas, cekidot aja ya foto fotonya dan hasil warnanya so pasti keren .

udah liatkan hasilnya , tuh di lantai yang kesemprot pun bisa dikletek jadi ga ngotorin lantai klo pas ngecat dan ga usah pake bensin buat bersihinnya juga. tapi perlu di ingat buat bahan yang sejenis mika bakal ninggalin bercak putih alias jadi burem kaya lampu sen tadinya karena pengen keren di semprot, keren sih hasilnya tapi pas d kelektek langsung deh mikanya burem, dan produk ini bagus nya buat bahan besi karena hasilnya bagus banget di banding bahan plastik karena apa klo di bahan bes nempel cat nya kuat dan di bahan palsti terutama body klo ga tebel bisa ke gores, dan buat saya sendiri cat ini pilihan tepat deh klo mau ubah warna body sama velg dengan harga yang lumayan murah dari pada produk sekelasnya,. dan dari pada pake scoklite yang klo pasnag full body pun mahal apalagi velg susah pastinya di scolitin, dan pastui budget yg dikeluarin pun sangat mahal,

BORE UP HEMAT 125CC RASA BLUE CORE

Sebenernya bingung saya mau kasih judul apa Bore Up apa Bore Down yang pas, soalnya Motor Saya Rx-Robo Pernah Ngerasain giman Bore UP 150 CC, balik standaran dan sekarang coba lagi Bore Up 125CC dari Oppa Vikry Kastor pemilik VIKRYSAL WORKSHOP. ada alasan paling penting kenapa sekarang saya pilih Bore Up 52.4mm Alias 125CC ini, karena motor sering dipake jarak jauh tiap minggunya dan karakter bawaan saya sendiri dijalan yang jarang mau istirahat, yah walaupun sempet galau galauan antara pilih 52 apa 54, setelah menerima masukan dari oppa vikry ya udah pilih yang 52.4mm aja yang aman karena menggunakan forge piston milik Yamaha Mio M3 , yang sudah pasti kualitas piston jenis ini lebih kuat, 

Setelah menunggu lama Akhirnya motor pun di kerjakan buat di ganti cc nya lagi. iya lama nunggu karena antrian lumayan sebelumnya udah ada yang bore up 54an dan pada pasang magic jadi klo kesini harus bener bener bikin janji dan dateng pagi pagi biar dapet antrian paling awal. hahaha 

Proses Pengerjaan pun di bantu asisten oppa vikry biar cepet beres, karena memang buat pasang mesin Bore up ini tidak boleh asal pasang langsung Plek kaya mesin Tamiya tp harus telaten biar hasilnya memuaskan, 

 liat foto di atas, kedua duanya seher bawaan x-ride yang sebelah kiri itu punya nya rx-robo , sebelah kanan punyanya yang bore up 54, dari kondisi seher keliatan ngerak banget padahal seinget saya itu baru 1 bulanan loh motor di services besar setelah di boredown ke standaran, udah ngerak lagi aja , sama halnya kaya foto Head Rx-robo dibawah, ngerak ada gompel-gompel keraknya, ini nih yang bikin bahaya bisa bikin seher macet klo kerak keraknya lepas dan masuk ke cylinder, 

 langsung deh Headnya di bersihin lagi boar kinclong , sekaligus di Portpol ulang, karena boreupan sekarang beda maka head pun di portpol ulang, buat yang belum tau nih sebelumnya head punya Rx-robo udah di portpol pas masih 58an. karena sekarang Boredown maka ada ubahan lagi, yang ngerti rumus-rumusan gini cuma yang tau oppa, masih dikasih PR sm oppa nih itung2 portpol, 

yup setelah head di Portpol, langsun komponen lainnya di pasang dah,

lumayan lama juga nunggu nya, lupa deh berapa jam motor dikerjain sampe beres plus seting-seting CO nya. udah nyoba-nyoba bentar lumayan juga sih perubahanya dari standar, tp masih belum bikin hati puas karena baru tes benetara doank. dan waktu pun udah malem akhirnya saya pun pamitan pulang barengan yang BoreUp 54an, nah di sini nih baru deh kerasa bedanya, tarikan motor tuh meningkat , yang biasanya tarikan gas segitu paling 20-30kpj doank, ini udah manteng di angka 40-50 , kebanyakan sih manteng di angka 50kpj, entah dari mesin apa emang speedo meter di MAGIC sm oppa tarikan motor berubah drastis, tapi masih belum 100% karena inget pesen oppa mesin masi masa reyen jangan dipaksa gas pool tunggu 200km baru deh bebas narik gas, padahal udah kebiasaan betot gas ini jadi aneh lagi mesti dikit-dikit betotnya, hahahha, dan tadi pagi pun pas perjalana ke kantor dari cempaka putih ke kelapa gading , enak banget narik gasnya , sekali sekali narik gs hampir full eh ternyata udah mau 80kpj aja, padahal kemaren nih yah, mau dapet 80kpj jaraknya harus jauh baru dapet klo sekrang sih engga, dan pake paket boreup 125cc ini suara mesin pun ga kasar dan ga geter-geter keras kaya boreupan 58an, panas mesin pun kerasa normal, malah kerasa lebih adem dari mesin yang kemaren, iya kali karn mesin standar kemaren bermasalah abis dari BERES. yah dengan harga kisaran 625rb, saya pikir pas banget dah buat yang pengen Bore Up aman karena ga perlu ganti injector dan noken motor pun udah kerasa beda dari standarnya bahkan dari mio m3 sekali pun wlpn sama sama 125cc , tarikan motor beda, ga percaya cobain aja sendiri perbedaannya.  karena saya punya mio m3 dan ada benelli 125 cc juga, dari ke dua motor itu klo saya bandingin sih respon awal motor kerasa beda aja, ada perbandingan nya lumayan jauh, tp ntar tak bandingin lagi deh dari 2 motor 125cc yang ada dirumah sama x-ride boreupan  125cc,mana yang lebih enak dan mana yang lebih irit, di next posting karena butuh waktu pengujian yang lama. 

Buat yang minat bisa langsung hubungi oppa vikri atau dateng langsung ke workshop nya :
Jalan Cendrawasih 1 Blok E No.28, 
Kebayoran Lama, 
Daerah Khusus Ibukota Jakarta

FACEBOOK

 scan barcode for map

CUKUP 500 RUPIAH BISA MANIPULASI SENSOR 02

Kali ini saya kasih tips yang sedang jadi trending topic, dengan 500 rupiah bisa manipulasi O2, Kok bisa??? , ya bisa lahh...!!!. tips ini sebenarnya sudah lama juga saya pun pertama kali tau di grup Nmax bulan desember 2015 buat mengakali sensor O2 biar memberikan debit bahan bakar lebih banyak, O2 sensor ditipu supaya AFR nya bisa basah.. gak ngikutin mapping defaultnya ECU  , kalau di grup Nmax yang saya tau mereka pasang sama Mekanik  BERES Yamaha Putra Bogor jalan merdeka no.50 bogor ( deket pasar mawar) (link nya BACA) . tapi saya sendiri belum coba pasang, sampai Kang Rhendy Pemilik Tista Matic Corner Mengujicoba tips ini di Motor X-ride yang di Boreupnya dan Boomm hasilnya pun memuaskan.  biasanya klo mau manipulasi sensor O2 kita   membutuhkan "biaya" yang besar seperti beli piggy back atauy C*** POwer atau Ganti ECU after market yang pasti sangat mahal ,  tapi kita bisa loh memangkas anggaran yang besar itu dengan mengeluarkan uang cukup 500rupiah plus plus. yang pasti masih low budget deh, klo ada yang murah kenapa harus pake yang maahal mending duitnya dipake buat beli racun yang lainnya betul engga.

terus gimana caranya???

gampang tinggal beli aja tuh resistor ukuran 1 ohm ditoko elektronik harganya cuma 500 rupiah doank ko. apa cuma itu aja yang dibeli tentu tidak biar pas pemasangan aman maka perlu tambahan lainnya yang pasti ga sampe 10rebu. nih di list in deh yang harus dibeli biar pas beli ga malu klo cuma 1 doank

• resitor 1 ohm 1 watt
• kabel bakar/selang bakar/heatsrink 

• kabel bakar/selang bakar/heatsrink 

nah buat kedua barang yang beli diatas murah ko, resistor cuman 500rupiah , kabel bakar 1 meter cuma 5rb, nah pas beli kabel bakar beli nya yang ukuran kecil yah biar pas masnag nanti passs.. 

itu aja cukup, buat alat tambahan lainnya 

• solder
• timah
• lottfet (pasta buat solder)
• gunting 
• korek api
• dll

klo ga punya peralatan diatas bisa minjem dulu punya tetangga sebelah. 

terus gimana cara pasangnya ???

yuuuk simak.

pertama tama pasti donk harus bongkar bodi motor dulu trus cari deh socker sensor O2 nya , jika di perlukan lepas juga tuh sensor O2 dari mesin biar gampang pas nyodernya , cuman buat lepas sensor O2 rada ribet paling simpel yah solder langsung di tempat alias ga usah lepas sensor O2 , 

kalu udah siap semua perlatan terus potong kabel sensor O2 dari ujung socket nya kira-kira 3cm aja, terus potong deh ujung kawat resitor, kerok sedikit resistornya , tujuanya biar pas disolder kuat karena kalo di panjangin kawatnya riskan tuh kawat putus makanya kita potong aja biar aman. klo udah tinggal di solder deh si resitor ke kabel yang udah di potong tadi, oh iya sebelum di solder usahakan masukin dulu tuh kabel bakar 

tips nih pas solder , gunakan lottfet di ujung resistor dan kabel sebelum dikasih timah alias di solder biar timah kepasang kuat . kenap harus pake lotfet ??? biasanya kadang-kadang timah ga bisa nempel di kabel makanyta kita gunain lotfet atau pasta buat solder biar hasilnya masksimal. karena dari hasil yang saya coba agak susah nempel timah ke kabel. 

kalau udah di solder kaya gambar di atas , tinggal di tutup deh sama kabel bakar biar si resitor ga kebasahan dan yang pasti bikin kuat, dari sekedar di solasi, inget kan selongsong kabel bakar mesti dimasukin dulu sebelum kabel di sambung, pinter pinter sendiri deh, nah klo udah di masukin tuh selongsong kabel bakar geser aja ke resitor terus bakar pake korek, 

 kalau udah semua tinggal pasang deh dan siap gas gas gas.


dan ini komentar kang Rhendy setelah mencoba nya!!!!

berhasil juga bikin ruang bakar sempurna...insyaallah buat yg ga mau lost kompresi atau yg dah BU biar ga kekeringan cukup dengan modal ga lebih dr 1000 perak...mesin bisa jauh lebih awet tarikan juga jadi nambah responsif di rpm atasnya

dan hasilnya seperti foto di atas, pembakaran sempurna warna busi merah bata di motor boreupan nya kang rhendy.

nah kalau kang Rhendy kan uji cobanya di motor Boreupan tuh, nah Kalu saya sih ujicoba di motor Standaran

terus gimana di motor Standaran???

sebernya motor standaran ga begitu perlu dibikin macem kaya bagitu karena nantinya pembakaran terlalu basah. alias kebanyakan bensin dari pada campuran udara, 

Tapi karena saya penasaran akhirnya saya juga cobain deh pakein resitor di O2 walaupun yang saya pake sedikti berbeda dengan kang rhendy karena punya saya pake sambungan biar gampang di lepas klo hasilnya kurang maksimal namanya juga masih ujicoba, cuman mungkin klo yang saya coba ini ga disaranin di tiru klo ga berani mental menaripin kaya begini dimotor standar

tapi biar pembaca tidak tersesat dikasih info dulu nih motor saya kaya gimana, motor saya emang standar dari segi CC, cuman udah di Porting Pholis, TB udahlepas satu koin dan saluran udara sekundernya udah ditutup, Busi Bosch Iridium, Filter  udara ferrox, stelan Klep in 10 ou 15, knalpot KLX dan Setingan CO +4, 

Cara saya ini sangat tidak disarankan DO WITH OWN YOUR RISK ,  karena efek dan akibatnya mungkin akan berbeda di motor lain. kalau mau coba tanggung sendiri resikonya, karena pas uji coba belum langsung di solder pas dikostan karena keterbatasan kunci kunci, next time saya bakal coba langsung solder deh resistor tapi seudah hari tenang yah. karena hari minggu nanti mau MERIED dulu. hihihihi...!!! 

nah langsung aja yah tanpa pake basa-basi yang ga penting kaya di atas, nih setelah dipasang saya uji coba sekalian waktu itu mau beli makan, yah dari hasil yang saya coba kerasa banget perbedaannya, kaya gimana yah,. pokoknya motor tuh beda banget tarikannya dari bawah sampe atas kerasa lebih ngisi, sebelum pasang sih engga kaya begitu tarikan motor. pokonya kerasa beda jauh dari tarikan yang sebelumnya malahan tuh motor suka maen nyelonong aja jadi harus siap siap rem bawaanya pengen ngacir terus, kalau itu di motor standaran versi saya. tapi buat motor yang 100% masih standar belum saya coba karena belum ada yang dipake buat kelinci percobaannya.hihii

so kalau mau coba silahkan tapi tetep disaranin buat mesin yang ubah CC, tp ga ada salahnya juga mesin standaran yang udah ada ubahan diknalpot dan lain sebagainya kaya saya biar kerasa beda yah silahkan coba resiko tetap tanggung sendiri, kalau ada kesempatan nanti saya update lagi hasil lainnya. 

Intinya sih motor standar bisa sekali menggunakan metode ini, asal dengan panduan ahli, dan dengan seting CO yang pas maka akan di dapatkan hasil hasil yang "menakjubkan" selamat mencoba.

see u guy,,, 

UPDATE.

disela sela waktu senggang dan menikmati Indanhnya bulan madu, hahaha.. saya sempatkan mencoba langsung solder resitor ke Kabel Sensor O2 , dan setelah dilakukan "uji coba" tarikan motor masih sama saja dengan cara saya di atas mengguiakan socket, namun tarikan mesin terasa lebih halus bawah terasa lebih ngisi tenaganya dan lebih lembut, dan yang paling membedakan adalah suara mesin seperti apa gitu dan knalpot KLX saya pun lebih ngebass lagi, buat konsumsi BBM masih di lakukan tes , rencananya motor mau dibawa plng lagi ke jakarta buat mulai kerja. kita liat jarak yang bias di tempuh sukabumi jakarta 127km biasa memnghabiskan Full tank dimotor saya kadang kadang di tengah jalan pun sudah isi lagi, kita ujicoba perubahannya sesudah menggunakan resistor di motor standar. 

UPDATE. 14/04/2016

Setelah melakukan ujicoba jarak tempuh, terbukti dengan menggunakan resistor mampu mebuat irit bahan bakar, di ujicoba jalan dari sukabumi-jakarta(cempaka putih) via cihideung yang banyak tanjakan, dan beban motor kemaren banyak banget plus bonceng istri, biasanya perjalanan ke jakarta bawa barang seadanya dan sendiri , bisa menghabiskan bahan bakar full tank, dan biasanya suka isi bensin lagi di pertengahan perjalanan atau sekitaran pramuka , atau deket2 kostan di cemapaka putih, karena indikator bensin udah menunjukan minta di isi, namun kemaren dengan jarak yang sama dan beban motor yang lebih berat, kecepatan masih rata rata kemaren, konsumsi bahan bakar kira kira setengah dari tank bensin xride, klo sblm berangkat isi besin biar full kira kira 15ribu, yah klo isi pertamax 2 liter lebih, dengan jarak tempuh kira kira 127km sampe kostan dari sukabumi, ini merupakan pemecahan rekor terbaik dalam konsumsi bahan bakar  walaupun di tengah perjalanan terkendala resistor putus dan membuat lampu indikator menyala. tapi untuk hasil konsumsi bahan bakar yang saya rasakan sama seperti motor saya masih standaran pas pertama keJakarta, klo rajin baca blog saya pasti sudah tau spek RX_ROBO seperti apa, dan masalah konsumsi bahan bakar boros banget. dan sekarang terasa irit, 

UPDATE 15/04/2016

Kiri busi standar CR7HSA Kanan busi bosch platinum iridium Hasil test merah bata. Sblmnya putih setelan CO +4 .

perbedaan tenaga.

Busi standar tarikan motor masih terasa kurang enak, sedikit lemot tarikan awal. Ganti lagi pake Bosh Tarikan bawah enak buka gas 0-40-60 cepet, geber jalan lurus pulomas arah cempaka putih kec hampir sampe 90kpj. G ada rasa brebet seperti sebelumnya pas hampir sampe 90kpj. Ga d terusin lagi krn ga punya nyali lagi. Klo hrs lbh dr segitu . 

Cukup sekian dan terima kasih. 

 ***spek motor, porting polish, koin TB lepas satu by.kang dava , Saluran udara skunder TB dtutup. Filter ferox, CO +4, klep in 10 out 15.
Spek Cvt secondary costum by Walang + costum secret cvt by-me, roller 8gr. Rumah roller ubah derajat coak got roller.
Ban depan 90/90 belakang 110/80. Bagasi isi full kunci2 sktr 4-5kilo. Berat badan 67kg.
Kasih detail biar ga dsebut bohong, pembohong, dan ngebohongi.

DO IT WITH YOUR OWN RISK

TARIKAN MOTOR "NDUT-NDUTAN" DAN SERING MATIAN COBA CEK SIKRING

Kali ini saya sedikit berbagi pengalaman yang baru saj terjadi, ceritanya gini tarikan motor saya jadi ndut ndutan klo di gas awalnya dan kadang kadang suka ilang tenaga walapun ga sampe mati motornya, oh iya kadang kadang juga tuh motor klo di starter ada jeda baru nyala, cek tegangan aki masih normal, busi pun masih baru ganti seminggu. perkiran mungkin karena TB (throttle body) kotor karena emang udah lama juga ga bersih bersih TB,  ya udah deh di bersihin tu TB karena lumayan kotor, pas mulai berih bersih Tb juga selain cek injector ya kali karena mekaniknya pas masang asal asalan packing injektor ga bgt nempel bener buka injector pun kepalanya kotor plus tempat socketnya hampir patah (sial bener nih mekanik motor gw sampe begini) karena masih ada stok injector lain ya udah ganti aja sekalian karena takut masalahnya dari situ juga, tapi setelah bersih bersih TB dan ganti injector masalahnya masih ada , malah motor sama sekali ga nyala ngecek voltmeter dan speedo mati dalam hati udah bilang sial amat nih bongkar jd mati begini, ya udah saya cek lagi deh kabel-kabel dari aki, sambungan dari aki ga ada masalah, taerus lanjut deh saya cek box sikring , dandi sini lah ketemu masalahnya , keliatan di bos sikring banyak putih putihnya bekas korosi si socketnya lanjut cek sikring aman ga putus, akhirnya pasang lagi sikring (belum di bersihin nih socket nya) yupss,,, ternyata masalahnya ada disini motor ndut ndutan walaupun kadang normal klo di gas, fix permasalahnya ada disini lanjut deh saya bersihin tuh socket semprot-semprot pake cairan pembersih sama sikring d bersihin juga, tadinya sih mau ganti sikring baru cuma ga ada stok pake lagi deh, dan seudah berisih bersih ssoket sikring kunci kontak di on langsuh deh di starter langsung ces pleng, suara pas starter pun sekrang lebih alus dari sebelumnya yang kadang kaya aki soak susah ngankat dan gejala Ndut ndutan pun hilang,.

terus pertanyaanya kok bisa sih karena socket sikring kotor tarikan motor jadi ndut ndutan???

yah bisa aja dan sangat berpengaruh sekali karena Sikring adalah pemutus listrik jika ada beban lebih, dan sikring ini juga sebagai penghubung kelistrikan di motor pasti udah pada tau deh, dan jiga sambungan sikring ini ada masalah maka arus yang mengalir pun ikutan bermasalah, makanya motor jadi ndut ndutan karena arus listrik dari aki yang seharusnya ngalir normal dimotor jadi sedikit terhambat arusnya, arusnya kadang terputus kadang engga walaupun jedanya sepersekian detik dan efeknya itu bikin tarikan motor jadi ndut ndutan walaupun ga sampe motor mati, sebenrnya sih udah lama banget masalah ini saya rasain karena sering liat di volmeter kadang dia nyala kadang engga karena anggapan saya volmeter yang rusak sampe beli yang baru tapi belum sempet di pasang sih karena volmeter normal lagi, dan selama ini ga kepikiran kalau masalah yang ada itu di sikring karena klo masalah di sikring yang saya tau klo putus yang mati tuh motor ternyata ada masalah lain yaitu korosi di socket nya, nah untuk masalah korosi ini sendir biasanya sih terjadi klo motor pas di mandiin ada sisa sisa air yang masuk ke sela sela sosket yang lama kelamaan menimbulkan korosi, tapi beruhubung si RX-ROBO jarang mandi jadi maslah itu saya kesampingkan yang paling sering adalah masukin jas hujan yang basah ke bagasi motor mungkin itu penyebabnya, 

nah selain masalah korosi bisa juga masalah socket yang udah ga rapet lagi jadi harus di rapetin pake obeng min biar sikring nepelnya bener, klo engga mah dijamin bisa kejadian kaya saya. jadi klo teman teman ngalamin masalah yang sama bisa coba cara saya sebelum bongkar bongkar cek dulu sikring dan socketnya jangan sampe kaya saya udah bongkar semua eh ternyata masalahnya ada disana. capee dehh jadinya. hahahha