PASANG KLAKSON ECHO 12 SUARA DI X-RIDE

Berbagi ilmu lagi nih seputaran Klakson, pada Postingan Sebelum saya pernah bahas tentang Pemasangan Klakson Keong di X-ride . nah kali ni saya kasih deh tutorial pasang Klakson echo 12 suara,

tuh wujudnya kaya diatas, bukan tanpa sebab juga saya ganti Klakson keong dengan Klaskon ntuh, karena kemasukan air suara klakson jadi sember maklum waktu itu beli bukan yang water proff, ya udah deh pilihan saya akhirnya beli klakson ini biar ga cuma tot tot doank tapi ada suara lainnya. 

untuk pemasangan sendiri sih ga jauh beda sama pemasangan Klakson keong pada umumnya cuma ada perbedaan wiring kabel aja. jadi kalau temanteman udah kepasang klakson keong sebelumnya tinggal ubah wiring kabel aja yang dari relay tanpa ubahan banyak , tinggal pasang langsung pencet langsung deh menggelegar suaranya,. kalau yang belum pasang yuk sama sama kita urut cara pesangannya .

buat bahan bakunya sendiri yang harus di sediain yang pasti Klakson echo 12 suara, saya beli sekitar 95 ribu sebenrnya da sih yang lebih murah cuma sakitar 45ribu saja tergantung bengkel , terus jangan lupa juga tambahin Relay  4 kaki,  Relay wajib hukumnya biar aki engga tekor (walaupun bisa tanpa Relay tapi sangat di sarankan pake relay) , terus biar gampang wiring nya dibutuhin juga yang namanya Socket Relay harganya murah ko kisaran 5rb sampai 30 rb aja, terus lagi Tombol Klakson nya donk biar klason utama masih bisa di pake , buat tombol klakson kalau saya sih pake buat suzuki karena buat tombol klaksonya terpisah engga kaya yamaha yang jadi satu panel sama tombol lainnya ya terserah sih kalau pake yang gimana aja sebelumnya saya pake tombol klakson yang all in one sama saklar lampu cuma kejauhan jadinya ganti dehh, dan yang engga kalah pentingnya adalah kabel kalau engga ada kabel mau gimana wiringnya nanti.hahaha buat kabel sebaiknay emngunakan kabel ukuran yang rada gede aja kaya kabel klakson. dan biar gampang wiringnya terutama buat masang kabel ke klason sediain juga terminal kuningan funsginya sih uat memeprmudah pemasangan aja. sediain juga Plat Besi buat nanti dudukan klakson ada ko di toko motor cuma 5ribuan.   nah buat kelengkapanya lainya siapin aja gunting, obeng kunci-kunci dan selotip ,

Socket Relaynya kaya gini yang saya pake

1 paket berisi pake 2 buah klason dan 1 unit eletric contoller (12 magic horn)

Tombol Klakson 

Plat buat masang Klakson ke motor 

saya pilih model begini karena gampang di tekuk nya

Terus apa sih bedanya pemasangan Klakson echo 12 suara ini dengan Klakson Keong???

Perbedaannya ada pada kabel dari Klakson, untuk Klakson echo ini memiliki 7 kabel, 3 Kabel merah (1 kabel tersabung dengan Sikring) , 1 kabel kuning, 1 kabel hijau satu kabel biru, 1 kabel hitam

Untuk instalasi kabel ke klakson perhatikan Gambar

kalau udah seperti gambar yang tersisa tinggal 3 kabel, yaitu kabel hitam, kabel biru dan kabel merah

oke kita skip dulu untuk Klaksonnya lanjut ke pengkabelan di motornya

***INSTALASI Khusus buat yang sudah terpasang relay/sudah pasang Klaskon Keong sebelumnya *** 

Tersisa 3 Kabel di Klakson echo nya yang akan kita pasang ke Relay 
Lepas Kabel yang terpasang di Klakson Keong Yang sudah dipasang ada 2 kabel postif dan Untuk Ke Ground.

1. Kabel warna biru dari  modul Suara Klakson Echo di sambung ke kabel positif dari Klakson sebelumnya.
2. Kabel Warna Hitam dari modul Suara Klaskson Echo  di sambung Ke Kabel Ground dari Klakson sebelumnya.
3. kabel warna merah dari modul Suara Klakson Echo di sambung ke kabel  Swicht (kabel kontak hitam/coklat) sebelum nyambung ke Kaki Relay 85 , pokoknya dari swicth seblum nyambung ke relay.

kalau instalasinya udah bener klakson pasti bunyi klo di teken swicthnya.

KHUSUS BUAT YANG BELUM TERPASANG RELAY ATAU PEMASANGAN PERTAMA INI CARANYA

Langkah pertama. (Pengkabelan dari Motor)

1. bongkar semua body x-ride depan dan belakang 
2. Terus buka tutup karet yang ada di bawah deket boardrest yang nyimpen semua pengkabelan
3. kalau udah dibuka semua terus cari kabel kontak yang warna merah dan warna hitam, kalau kalau udah ketemu siapin dua buah kabel lalu buka selubungnya sabuat di sambungin sama kabel kontak, Misalkan Teman teman ga mau ngelupas kabel kontak nih, tinggal teman teman kupas aja kabel yang udah di siapin tadi agak panjang yang kira2 30cm terus cabut sambungan kabel kontak lilitin kabel yang udah di kupas ke kabel kontak yang warna merah dan item nya terus colokin lagi kabel kontak ke posisi semula disini posisi bakal aman karena kita ga ngupas kabel kontak hanya diselipin aja, nah khusus buat kabel yang di sambung dari kabel kontak hitam di buat agak panjang soalnya kabel ini yang nanti kita sambung ke Tombol klakson. 

Nah ini dia kabel yang di maksud yang ditandain warna merah 

*** perhatikan kabel yang hitam, kabel ini lah yang nanti disambung ke tombol klakson

Langkah Ke Dua. (Pemasangan Klakson)

• Siapin Klakson dan kabelnya, Relay dan Socketnya , Swicth Klakson , dan kabel kabel
• Masukin Relay ke socketnya (apalin nomor di kaki socket)
• Sambungkan Kabel Klakson echo warna biru dari modul Suara  Ke Kaki relay nomber 87 
• Sambungkan Kabel Klakson echo hitam dari modul Suara Ke Kaki relay Nomber 86 Tambahin juga kabel buat ke ground/rangka motor. 

• Sambungakan Kabel dari kontak warna merah (Kabel ini langsung dari AKKI) ke kaki Relay 30 

Kabel merah dari socket di sambung ke kabel merah Kontak

• Untuk langkah selanjutnya ada baiknya Teman-teman Rakit Dulu kabel ke Swicth Klakson karena pada bagian ini Kaki Relay 85  akan di pisahkan Swicth Klakson sebelum di sambungin ke Kabel kontak Warna Hitam/coklat, kabel warna merah dari Modul Suara Klakson Echo di sambung ke kabel  Swicht dari kabel kontak hitam/coklat sebelum nyambung ke Kaki Relay 85 , pokoknya dari swicth sebelum nyambung ke relay.. kalau dalam langkah ini salah maka klakson bisanya ga bakal bunyi atau malah langsung bunyi. 
• bungkus semua kabel biar ga konslet, kalau wiring semuanya bener begitu kontak di on dan swicth di tekan kalson langsung bunyi. kalau ga bunyi ikutin lagi langkah-langkahnya dari awal.

Klakson yang udah di pasang kerangka pake braketnya atur posisi biar ga mentok sama kabel speedometer dan selang rem. 

Biar ga bingung nih saya kasih skemanya 

klik gambar untuk perbesar

catatan: kabel merah dan biru bisa di tukar, karean sama sama positif jika klakson tidak mengeluarkan echonya, tutorial yang saya buat udah di uji ocba dan berhasil, suarany nyaring banget kenceng lagi.


**Untuk Klakson tipe ini sebenarnya bisa saja di pasang tanpa tambahan relay karena modul suaranya katanya sih udah termasuk relay tapi karena saya ragu makanya di tambah relay biar aki ga cepet tekor. nah kalau mau coba tanpa relay dan pengen simpel pemasangannya skemanya kaya begini.

klik gambar untuk perbesar

selamat mencoba ..... 

Ganti O ring CVT Cegah Getar dan Tarikan NGeden (menghilangankan Greteg part 4)

udah lama ga ngeblog saking sibuknya pekerjaan nih,hehehe. oke kali ini saya akan kasih tutorial masih seputar penyebab getar di cvt, kali ni area yang akan saya bahas adalah Seal dan Oring d Secondary Sheave, kenapa saya bahas bagian ini karena jika kompenen O ring/ Seal di secondary Sheave ini sudah aus maka Greaser/gemuk akan Luber/keluar, nah kalau greser keluar akan mengani bagaian kampas otomatis dan mangkok sehingga akan menimbulkan getaran karena kampas otomatis tidak bisa menyerngrak sempurna ke mangkok makanya klo hal ini udah terjadi motor kesayangan kita bisa over heat di bagian cvt dan tarikan pun sering slip dan kurang sip lagi deh. nah kalau udah mengalami hal tersbut segera deh cek CVT nya. soalnya banyak banget imbasnya karean over heta bisa menjalar kemana mana, kampas otomatis bisa angus dan mangkok otomatis pun peyang, dan yang lebih parah lagi karena greaser banyak kebuang, komponen yang akan di serang lainnya yah kompone secondary Sheave biayana yg kena ntar ini area pin guide jadi sedikit gompal, wah udah deh ken abagian ini bisa kuras isi dompet. 

cek dulu yu komponen apa yang di ganti dan sekalian harganya biar ntar klo mau services d Bengkel ga di boongin.   

nah di cek dari web yamaha harga O ring dan seal ini cukup murah buat x-ride cuma 42 ribu untuk Seal dan O ring, harga ini beda jauh klo di banding harga O ring MIO yang harganya sampe100an ribu, jadi klo temanteman mau services di bengkel harus tau dulu nih harganyabiar ga di boogin sm mekaniknya.

oke sekrang nih tutotoril buat yang ingin ganti o ring dan sealnya sendiri yang pertama tama sediain dulu perlatan tempur  yang dibutuhkan,

1. kunci T 10 mm
2. kunci T 8 mm
3. kunci shock 17mm
4. kunci shcok 14 mm
5. kape / spatula
6. lap dan alkohol
7. greaser cvt
8. oring dan seal yang mau di ganti.
9.tracker CVT
nah buat cara bongkarnya bisa buka di :

Tutorial Bongkar CVT X-RIDE Sendiri
atau
disini juga bisa
dan di sini juga  karean wajib dan kudu banget klo ganti oring mesti ganti Greaser

Mengganti Greaser CVT X-ride

oke lanjut lagi, seudah semua komponen cvt dibuka langsung aja fokus ke komponen yang akan kita ganti.

ini nih bagian secondary sheave yang akan kita operasi , nah buat buka dan ganti O ring kita harus buka dulu corng atau naa kerenya seat secondary spring alias buat dudukan per CVT. untuk buka coroang ini bisa pake kape atau spatula yang tipis, 

kalau udah di buka bisa di lihat kaya gambar di bawah ini. 

lepas ke tiga pin guide yang ada di komponen ini

kemudian Lepaskan kedua bagian dari Secondary Sheave nya ( SECONDARY FIXED SHEAVE COMP dan SECONDARY SLIDING SHEAVE) lalu bersihkan sisa-sisa Greaser yang sudah mengering, pembersihan bisa juga menggunakan Bensin agar Sisa-sisa greser yang mengering hilang semua dan jangan lupa untuk di lap agar sisa bensin tidak menempel di komponen ini,

selanjutnya kita buka deh kompoen yang mau di ganti mulai dari O ring kita lepas dari bagian SECONDARY FIXED SHEAVE . 

ini nih Oring udah ga bagus, ada sedikit baret, nah yang kaya begini yang bisa bikin Greaser keluar,  lewat celah celah corong/duduka per cvt dan akhirnya nibulin gejala getar ,

Next 

lepas bagian seal Cvt di bagian atas dan bawah  bagian SECONDARY FIXED SHEAVE, buatlepasnya bisa menggunakan bantuan obeng min, 

 kalau semua oring dan seal terlepas semua, saatnya bersih bersih kompoinen ini dari sisa sisa greaser yang nempel bisa kita cuci pake bensin seluruh bagian ini biar lepas tuh sisa greasernya , klo udah di berishin pake bensin jangan lupa lap sampe kering. kalau udha kering tinggal kita pasang aja kompone barunya O ring berikut sealnya , untuk pemasangan Oring ga terlalu susah tapi untuk pemasangan Seal ini yang lumayan susah haru ada tabahan papan kecil atau apa aja yang rata dan klo bisa jangan yang berbahan bukan besi karena bisa merusak seal, tapi klo lebih bagus sih punya palu karet lebih enak pas masangnya , nih biar jelas liat fotonya/ 

selesai sudah, Kemudian Bersihkan bagian permukaan Secondary Sheave yang bersinggunagn langsung dengan  Vbelt ( SECONDARY FIXED SHEAVE COMP dan SECONDARY SLIDING SHEAVE) .Menggunkan kain bersih dan alkohol, agar sisa Greaser yang pada saat membersihkan menempel hilang, agar pada saat setalah di pasang Vblet tidak Slip. 

jika sudah bersih kemudian pasang kembali bagian-bagian secondary Sheave ( SECONDARY FIXED SHEAVE COMP dan SECONDARY SLIDING SHEAVE) dan ke tiga pin ke tempat semula, Lalu beri sedikit  Greaser di ke tiga alur yang ada di komponen Secondary Sheave , INGAT jangan terlalu banyak untuk mengindari greaser "muncrat" yang akan menyebabkan CVT Slip.

Jika Ke tiga Alur sudah di beri Greaser kemudian pasang kembali Corong/Penutupnya (SEAT, SECONDARY SPRING), jika sudah beri sedikit Greaser di bagian Belakang Secondary Shave di bagian Laher bambu nya untuk memperlancar putaran.

*** jika keadaan kampas kopling dan mangkok kotor dan ada sisa sisa greser wajib bershkan juga bagian ini .

• Bersihkan bagian Kampas Kopling ini menggunakan sikat kawat yang halus, hingga bagain kampas kopling yang mengkilap ini terasa kasar.   

• Bersihkan Mangkok kopling menggunakan lap dan alkohol agar Residu/debu sisa gesekan kampas dan mangkok hilang. 

• semua proses selesai silahkan rakit kembali semua komponen yang telah di bongkar tadi dan rasakan perbedaannya,

 selalu dingat agar selalu rutin cek komponen cvt, yah minimal setiap 3000-6000 Km, agar komponen tetap terawata dan awet.

Pahami kode busi Menentukan Busi panas Atau Dingin

Tidak banyak orang yang tau akan kode-kode yang tercantum pada busi kendaraannya. Padahal dibalik kode tersebut kita dapat mengetahui jenis busi yang kita beli tersebut tipe panas atau dingin tapi bukan meriang yah maksudnya hahaha..  untuk mesin standar atau boreup tipe busi ini yang akan menentukan performa kendaraan yang digunakan, Sperti kode busi untuk matic yamaha ada code CR6HSA dan CR7HSA , nah dari hasil googling di bilang kode yang ada dibusi bisa kasih tau kita tentang busi itu masuk ke kategori mana misal angka 7 dibusi ini menandakan klo busi ini tipe dingin semakin kecil misal 6,5 dst menandakan busi ini tipe panas, dan kode 8 keatas menandanakn klo itu busi tipe dingin, 

Busi Tipe Dingin

nah buat perbedaannya  busi  tipe dingin akan Mudah melepas  panas dan cepat menjadi dingin cocok untuk mesin yang sudah di BORE UP karena semakin besar kompresi motor maka panas dari mesin pun akan semakin besar oleh karena itu tipe busi dingin ini cocok untuk mesin bore up , kalau dari hasil googling sih bilang kalau tipe busi panas di pake dimesin BU maka bakal ada endapan karbon yang bakal menimbulkan Knocking (ledakan kedua setelah busi memercikan bunga api) walaupun untuk mesin injeksi hal ini juga terpengaruh dari Setingan CO , tapi dari pengalaman kemarin pas masih pake busi tipe panas motor saya selalu nembak nembak setelah lepas gas, dan begitu ganti busi tipe dingin, gejala nembak ilang, yah mungkin ini cuma asumsi saya aja yg di rasain, dan pada saat masih menggunakan busi tipe panas busi ada tumpukan karbon padahal usia busi masih sangat baru juga sudah saya bersihin kemaren dan di pasang lagi begitu di cek ada lagi tadi udah ada tumpukan karbon dan laju motor saya pun kurang greget begitu ganti terasa enak lagi tarikannya. 

Busi Tipe Panas 

dan busi tipe panas susah melepas panas  dan mudah menjadi panas cocok untuk mesin standar. nah masih dari pengalaman juga menggunakan busi dingin di motor standar tarikan motor kerasa ga enak banget . 

Untuk  perbedaanya busi tipe panas dan dingin selain dari kode ,  terdapat pada insulator busi jika kita coba masukan jarum di tengah2 busi akan terlihat perbedaannya untuk busi tipe CR7HSA lebih pendek sedangkan untuk CR6HSA lebih panjang .

Pun demikian kalau mau pilih busi tipe iridium dan platinum harus dilihat juga kodenya agar sesuai dengan kondisi mesin motor kita agar umur busi pun lebih panjang. 

nah kalau mau cari busi standar tipe dingin hasil dari browsing dari sparepart motor yamaha busi tipe CR7HSA itu biasanya di pake di motor Nouvo , sedangkan buat tipe panas yah standar matic-matic yamaha aja tipenya CR6HSA , untuk harga keduanya sama ko cuma 13ribu saja. 

So jangan sampe salah yah pilih busi biar tarikan motor tetap enak. 

CARA MEMBERSIHKAN BUSI DENGAN CAIRAN PEMBERSIH KERAMIK

SELAMAT TAHUN BARU 2016 buat pembaca setia blog saya, di awal tahun ini saya memeulai dengan turorial sederhana nih buat bersihin busi yang udah saya coba sendiri dan hasilnya cukup memuaskan, 

Cara membersihkan ampuh bersihkan busi.
Bahan
1.sediakan cairan pembersih keramik/porslain
2. Sikat gigi
3.sabun cair

Langkah kerja.
-siapkan busi yang akan dbersihkan dan tempat dudukan untuk busi.
- beri beberapa teres cairan pembersih keramik tunggu 5 menit lalu lap sisa caira perbersih dengan tisue ulangi 2-3 kali.
- bersihkan busi dari sisa cairan menggunakan sikat gigi dan sabun cair. Tunggu hingga kering busi pun bisa digunakan kembali dan serasa busi baru.

Hasilnya bisa d lihat kerak karbon sisa pembakaran hilang. Bagian elektroda dan keramik d dalam pun bersih dan putih. Cara ini lebih efektif mebersihkan busi dari pd menggunakan amplas yang akan mengikis bagian katoda busi. Dan sikat kawat karena sisa karbon tidak akan sepenuhnya hilang. Terlbih d bagian dalam busi. Bensin dan minyak tanah pun tidak d sarannkan karena akan tetap meninggalkan karbon.

Selamat mencoba