meningkatkan akelerasi x-ride dengan bubut pulley primary

udah lama engga update blog karena kesibukan kemaren abis pemberkasan CPNS nih, hehehe.. oke kali ini saya akan posting tips buat naikin akselerasi X-ride dengan menggunakan pulley primary bubutan, Untuk barangnya sendiri saya pesen dari Bro Widi , udah lama emang dipake tapi baru sekarang ada kesempatan mereview ketangguhan menggunakan pulley bubutan, untuk pulley sendiri yang saya pesan sudah di ubah sudut nya dengan sudut derajat  13,5 dan coak alur roller agar nafas di tarikan atas lebih dapet, setelah obeservasi selama beberapa minggu gunta ganti roller dan per cvt masih belum ketemu juga setingan yang enak atas bawah padahal semua komponen cvt all news, alias di ganti baru termasuk kampas dan mangkok kopling, cuman vbelt aja 3bulan lebih awal di ganti secara kasat mata yah vbelt masih layak pakai, tp ketika pake ada masalah vbelt rada longgar, jadi pada saat menggunakan pulley bubutan cuma tarikan awal aja yang galak ke atasnya masih engga enak, baru ketemu enaknya pas kombinasi roller 7/9gram, tarikan awal sedikit ngeden tapi dari 20-60kpj enteng banget tenaga ngisi cuma top speed mentok di angka 80kpj, dan penggantian roller lainnya pun engga teralalu ngerubah tarikan, karena masih belum puas dengan performanya akhirnya coba memberanikan diri untuk mengkombinasi pulley bubutan dengan pulley bawaan , oh iya yang saya beli itu ada 2 bagian bagian rumah roller dan bagian kipas nya, dan setelah mengkombinasi tersebut terbukti tenaga motor langsung berubah drastis tarikan awal enak dan atasnya pun dapet padahal saya menggunakan roller 6gram rata mesin pun engga teriak, biasanya kalau pake roller 6 gram di pulley standar mesin cuma teriak doank di tarikan awal dan tarikan pun ngeden , pada saat menggunakan roller 6 gram tarikan awal dari awal bener-bener enak motor galak, kalau di gas dikit motor mau loncat, ditanjakan pun motor engga keteteran lagi beda banget rasanya dengan menggunakan pulley standaran bahkan buat bonceng pun tenaga masih ada, saking enaknya tarikan bawah, sampe hampir nabrak motor orang lain karena buka gas sedikit motor pengennya loncat terus, untung aja masih bisa ngerem kalau engga mah bisa nabrak beneran, terus karean masih penasaran roller saya ganti lagi dengan roller 7 gram rata, dan yak tenaga nya makin menggila tarikan awal dan top nya makin mantap, belum dicoba sampe berapa top nya karena ngeri, tapi yang jelas yang peranh dicoba, dari rumah cwe saya ke rumah saya kurang dari lima menit udah sampe jarak yah lumayan sampe ada motor beat karbu yang lagi kebut di depan pun bisa di lewatin , disini nih ada kebanggaan nya akhirnya experiment berhasil juga bisa ngalahin beat karbu yang lagi kebut. biasanya mah engga pernah bisa kesusul pake motor saya dengan kondisi ban Depan 80/90 belakang 110/80 , yang biasanya tarikan berat banget. tapi sekrang udah nyaman banget tarikannya , apalagi klo lewatin tanggul sambil di loncatin makin tinggi aja motornya loncat., pokoknyta TOP abis deh... oh iya untuk konsidis pulley bagian belakang sendiri saya tetep mempertahankan per racing 1500RPM belum tes kalau pake per standar mungkin next bakal di uji coba pake per standar dan roller lainnya, tapi dengan racikan Pulley depan bagian kipas standar + bagian rumah roller dibubut 13,5 derajat dan coak roller+ roller 7gram , sudah cukup bikin puas tarikan motor bener-bener beda banget, cuman belum sempet di tes buat offroad aja karena lagi vakum dulu offroad buat persiapan Prajabatan, doain yah biar lancar nanti saya prajabatannya ,hahaha.. nih buat yang penasaran ini wujud dari pulley bubutannya

Ganti Mangkok Otomatis tarikan lebih "menggigit"

Kalau udah baca postingan tentang kampas otomatis nah ini lanjutannya...!!! 

Setelah ganti kampas otomatis emang tarikan motor enak lagi, tapi itu engga bertahan lama hanya 2 harian , abis itu motor kembali berat, "waduhhh kenapa lagi ini motor" setelah muter muter otak  dan buka buka dompet akhirnya mutusin buat ganti Mangkok kopling yang baru, ya udah deh walapun keadaan lagi cekak dibeli aja sapa tau abis ganti motor normal lagi, dan sehabis pulang kerja langsung berangkat ke Beres langganan Agung Mas Motor , karena udah kenal sama orang orang di sana,   di Bengkel Resmi Mangkok kopling sendiri bisa di beli dengan harga 97ribu, seudah beli langsung pulang kerumah dan Eksekusi untuk ganti mangkok koplingnya , nah untu proses penggantian sendiri menurut saya engga terlalu susah, cukup siapin aja peralatan yang biasa di pake buat bongkar cvt yang udah pernah saya bahas di postingan- postingan sebelumnya seperti :

Kunci T 8mm

Kunci T 10 mm

Kunci Shcok 14mm

dan tracker CVT 

Untuk proses pengerjaan nya sendir, setelah semua cover CVT di buka, langsung aja fokus pengerjaan ke bagian belakang cvt , kalau punya tracker kaya begini enak karena dipake buat nahan mangkok biar bisa di buka klo belum punya yah, harus di tangani sama bengkel, nah klo udah punya caranya tingga kunci mangkok cvt menggunakan tracker dan ambil kunci shok 14mm untuk buka mur di mangkoknya bagian traker di tahan pake kaki dan kunci Shock di tarik keatas,  

kalo udah kebuka lepas kan mur dan busing nya ekmudian lepas juga mangkok yang lama, 

Mur dan Bushing cvt

 Kalau udah di lepas langsung aja ganti mangkok lama dengan yang baru ,

 Pasang kembali Bushing dan mur ke tempat semula , kemudian kencangkan kembali mur menggunakan kunci shock 14 mm, dengan arah kebalikan dari cara ngebuka nya,

Kalau udah , yah tinggal pasang lagi cover cvt dan tinggal di cobain, udah pasti bakal ada perubahan yang signifikan, karena semuanya baru, yah intinya jangan sampe telat ganti komponen ini karena akibatnya bisa kaya saya mengeluarkan uang 2 kali gara gara telat ganti kampas dan akhirnya harus ganti juga mangkok koplingnya, 

ini perbedaan mangkok yang lama udah peyang dan yang masih baru.kiri yang lama- kanan yang baru 

Tarikan berat , coba cek Kampas kopling Otomatis

Beberapa waktu lalu saya mengalami masalah nih di tunggangan ke sayangan "RX-robo" , tarikan motor jadi berat banget, udah gunta ganti roller bersih bersih injector sama TB masih aja tarikan berat, setelah di pikir2 apa sih penyebabnya, baru ngeh kalau kampas Otomastis terakhir di cek sudah mulai tipis, (pemerikasaan terakhir tanggal 27-12-2014) , dari perhitungan awal kampas otomatis masih bisa di pake 1bulanan lagi,  tapi ternyata perhitungan saya itu salah besar begitu di cek 3 minggu kemudian kampas otomatis masih sama seperti terakhir di periksa , tapi di bikin shook begitu liat permukaan dalam dari mangkok kopling yang peyang parah dan ada alur bekas kampas kopling, ternyata kampas kopling yang tipis itu udah mulai makan korban. disini nih saya nyesel kenapa engga dari kemaren aja ganti kampas otomatisnya padahal kampas otomatis baru udah di persiapin, cuma karena males ganti wal hasil mangkok kopling juga ikutan kena dan harus di ganti, untung aja masih punya cadangan mangkok kopling yang masih layak pakai, jadi engga udah ngeluarin duit lagi buat beli mangkok kopling yang baru. untuk kampas kopling otomatis sendiri saya beli dengan harga 235ribu , selesai di ganti wah enak lagi deh tarikan motornya 

Nah ini nih mangkok kopling yang peyang garea gara telat ganti kampas

 Kalau yang ini perbedaan kampas yang udah tipis sama kampas yang baru.

 Oh iya untuk usia motor sendiri udah masuk ke 16 bulan , dengan kilo meter 15ribuan dan motor sering di pake offroad jadi wajar aja sudah saatnya ganti kampas kopling.