All About My RIDE RX-ROBO 1st Aniv

Kali ini mau Cerita "Narsis-narsisan" motor saya sendiri ah, karena hari ini motor ane genap 1 tahun. hahaha , Mulai dari nama "RX-ROBO" kanapa saya beri nama motor saya RX-ROBO selain karater kamen rider Favorit karena desain awal bagian depan nya mirip-mirip sama RX-ROBO dan yang pasti RX-ROBO itu juga ada artinya lohh.. tersusun dari  kata "RX" singatan dari "Rider Xtreme" karena karakter  X-ride sendiri sudah Extreme, dan yang kedua ROBO Aslinya sih dari kata REBO/Rabu dimana itu adalah Hari special buat saya selain hari lahir juga hari dimana motor dateng kerumah 1 tahun yang lalu 24 juli 2013. dan Mulai hari itu saya resmi melepas masa-masa bersama MIMI(My MIO) dan mulai pake X-ride, Oh iya  motor di pesan sore hari di hari sebelumnya tanggal 23 juli 2013 sang sales dateng kerumah, pada saat itu saya  pesen X-ride Drifting black Special Edition. Sudah cari beberapa Dealer engga ketemu dan kalau ga salah pas jam 5 sore baru deh ketemu Dealer yang nyediain motor yang saya pengen, katanya baru banget di turunin di Truk, tanpa panjang lebar transaksi pun terjadi, dan salesnya bilang motor bakalan datang besok pagi nya, yang special lainnya dari motor ini adalah beli dari uang hasil usaha sendiri, biasanya sih dibeliin tapi buat sekrang modal sendiri hasil jerih payah usaha, walaupun harus bayar perbulan cicilannya, dan Alhamdulillah tinggal sisa 10 bulan lagi, tunggakannya, sebeneranya sih bisa aja di lunasin semua nya langsung, tapi Gara gara racuin yang menyebar yah uangnya di pake buat ngeracun, sampe sekrang engga tau berapa uang yang udah di habisin buat modifikasi ini motor, sebelum ngeyakinin beli X-ride ada pilihan lain yaitu Byson, Vixion, Soul GT, new Jupiter MX, cuma akhirnya pilihan jatuh sama X-ride, percaya atau engga 3 hari berturut selalu mimpiin naikin X-ride Crosser Blue, dan yah akhirnya mantapin hati buat beli X-ride walaupun beda warna sama di mimpi, hahaha. dan akhirnya tibalah pada tanggal 24 juli 2014

Setelah nunggu dari pagi akhirnya sekitar jam 1:23 pm  motor pun dateng , dan yah di sini rada susah nuruninnya karena motornya bener-bener berat .

Seudah masuk rumah motor langsung di cek semuanya mulai dari Fungsi lampu-lampu dan ke kecangan baut-bautnya, Kesan pertama pada saat pake, perlu penyesuaian karena X-ride ini tinggi dan stang yang lumayan panjang saya belum terbiasa karena biasa pake mio yang lebih pendek. 

Tanggal 25 juli 2013 Pertama kali di ajak jalan ke tempat kerja
kesan pertama di bawa ketempat kerja di perjalanan motor langsung betot gas aja engga di manjain di bawa pelan karena udah kebiasaan bawa motor lumayan kenceng, dan bgt dateng ke tempat kerja reaksi yang lain biasa aja, motor ini di kira modifikasian Mio saya yang lama, sampai ada yang bilang wah modifikasi abis-abisan, berapa duit jadiin motor kaya robot gini, saya bilang aja, abis 6 juta, karena kesel.. dan setalah satu minggu pake orang orang yang lain baru ngeh kalau itu motor saya yang pake, karena mungkin di anggap engga mampu beli motor baru, ya sampe ada juga yang kaget denger harga asli ini motor.. ampoonnn dahh..

27 juli 2013 Set Guard dateng langsung Eksekusi 

buat Set Guard sendiri saya beli dari Billywanabe waktu itu beli satu set hampir 700ribu, bgt dateng dateng setalah peseng 3 hari sebelumnya, langsung di pasang , ada kesusahan pada saat pemasangan di daerah bagian kanan buat side GUard harus nyempil-nyempil baru kepasang, tapi hasil nya udah kepasang motor jadi makin keren, tiap keluar ruamh jadi artis dadakan, di liatin banyak orang

Tanggal 29 Juli 2013 pasang Buntu KLX 

akibat racun dari Grup Yamaha Indonesia saya pun ikut-ikutan pasang Buntut KLS di atas lampu belakang, dan ga lupa saya pum sekalian bikin Tutorial buat pasang nya sperti postingan saya yang lalu-lalu .

Tanggal 2 agustus pasang Protector Shock depan 

Tanggal 6 agustus 2013 
akhirnya Plat Nomber polisi keluar juga, luamayn nunggu 13 hari baru keluar plat numbernya dan selembar bukti pajak, krn stnk nya mash lama beresnnya

Tanggal 12 agustus 2013 

Mulai modifikasi tampilan depan pasang cover Headlamp yang pada saat itu saya buat dari Sorong lampu rumah sedikt demi sedikit mulai modif. 

Tanggal 13 agutus 2013
Pasang Scotlite


Tanggal 21 Agustus  2013 Services pertama

Tanggal 27 Agustus 2013 - 1 September pasang Cover Knalpot Byson 

untuk pemasangan Cover knalpot butuh beberapa hari, karena harus menyesuikan braket agar cover bysa terpasang dengan baik buat tutorial nya pasang Cover Knalpot Byson  

Next update ... 

Tips Mengganjal Per CVT X-ride Ala XYI Depok Region

Kali ini kami mau share hasil penggunaan bearing spring / pengganjal per cvt di xride.. Tapi pengganjal per cvt ini bukan sembarang pengganjal seperti yang beredar di pasaran. Sebelumnya kita perjelas dulu fungsi dan tujuan dari penggunaan pengganjal per cvt ini.. Jaman dahulu kala, semasa jenis motor berpenggerak cvt masih baru di indonesia, dan masih menjadi kendaraan minoritas, part pendongkrak akselerasi blm sebanyak sekarang, per cvt aftermarket dengan berbagai pilihan tingkat kekerasan blm mudah didapatkan, apalagi di daerah jauh dari kota besar.. Nah oprekers lokal yg terkenal kreatif, lalu mencari solusi utk membuat per cvt atau yg bahasa teknisnya disebut "torque spring" menjadi lebih keras, yg mana per cvt lebih keras dibutuhkan utk mesin yg sudah mengalami bore up atau stroke up demi melayani keluaran tenaga dari mesin.. Dan juga dibutuhkan utk mesin standar yg lebih membutuhkan akselerasi bawah, agar pulley belakang/secondary pulley tidak mudah membuka, sehingga posisi belt di pulley belakang lebih lama bertahan pada posisi terluar pulley.. Maka timbulah ide utk mengganjal per cvt dgn tujuan membuat per standar menjadi lebih keras.. Sesuai dgn hukum pegas, ulir per yg rapat lebih keras dibanding ulir per yg renggang.. Dahulu per cvt diganjal dgn menggunakan part yg ada atau bahkan part bekas yg bentuk dan dimensinya menyerupai lingkaran per cvt tersebut.. Misalnya diganjal dgn ring piston, dll..

Kembali lagi ke pengganjal yg kami gunakan.. Pengganjal ini bukan hanya berfungsi membuat per cvt menjadi lebih keras, tapi juga membuat gerakan naik-turun/merenggang-merapat per cvt menjadi lebih smooth.. Perlu diketahui, gerakan per cvt di dlm rangkaian pulley belakang tidak sepenuhnya naik-turun/merenggang-merapat, tetapi juga ada sedikit gerakan memuntir.. Krn pada as pulley belakang terdapat pin guide yg bentuknya melingkar, maka dari itu gerakan membuka-menutup pulley belakang menjadi sedikit memutar.. Nah yg membuat gerakan per cvt menjadi lebih smooth adalah adanya bearing pada pengganjal yg kami gunakan, jadi gerakan memuntir per cvt diredam oleh pengganjal tersebut, yg mana pengganjalnya mengikuti putaran dari per cvt. Selain menjadi lebih smooth, pastinya per cvt menjadi lebih awet, yg pada kenyataannya per cvt memang jarang rusak.. Di pasaran jg tersedia part aftermarket pengganjal per cvt, ada merk CLD, KTC, Kitaco, dsb.. Kesemua part aftermarket itu menggunakan bearing berbentuk bola seperti bearing komstir.. Yang mana apabila digunakan pada bidang kerja ekstrim dan bertekanan tinggi seperti pada per cvt, si bearing pada pengganjal menjadi mudah rusak atau pecah..

Berangkat dari pengalaman beberapa teman oprekers yg pernah menggunakan pengganjal model bearing bola, dan dgn ending kerusakan.. Maka kami menggunakan pengganjal per cvt dengan bearing model bambu.. Yg mana model bearing bambu jamak digunakan pada mesin2 industri dgn kinerja ekstrim..Dgn harapan bearing pengganjal per cvt menjadi lebih awet.. Dan setelah trial & erorr pada berbagai jenis sepeda motor berpenggerak cvt, hasilnya sungguh memuasakan.. Aman jaya gaspol aja.. Dan sekarang kami coba di motor ekstrim yaitu xride.. Dgn langkah2 pemasangan sama seperti mengganti per cvt.. Pengganjal diletakan pada posisi diantara per cvt dan dudukan per cvt/seat spring.. Yg mana pada xride dudukan per cvt/seat spring menempel pada pulley, seperti pada foto diatas.. Jadi cukup letakkan pengganjal per cvt pada dudukan per cvt/seat spring yg melekat di pulley belakang, lalu masukkan per cvt.. Per cvt yg kami gunakan kali ini adalah per cvt standar bawaan xride.. Dgn tujuan compare dgn per cvt 1500 RPM yg sebelumnya kami gunakan.. Setelah seluruhnya terpasang sempurna.. Kami lakukan test ride.. Dan hasilnya cukup positif.. Akselerasi bawah sama dgn ketika menggunakan per cvt aftermarket 1500 RPM.. Masih responsif, jauh berbeda dgn ketika menggunakan per cvt standar tanpa pengganjal.. Kondisi masih sama menggunakan roller berat 7 gram.. Gejala getaran dari cvt tereduksi dgn baik.. Yg sebelumnya getaran dari mesin/cvt begitu terasa, diperparah penggunaan shock belakang yg tinggi membuat getaran menjadi berlipat ganda..

Kekurangannya :

• Desain pengganjal cvt dgn bearing bambu krg compact, sehingga menimbulkan sedikit keraguan dlm proses pemasangan
• Harga produksi cukup tinggi, krn menggunakan bearing bambu, yg mana pengganjal yg kami gunakan seharga Rp. 120.000,-

Demikian sharing singkat dari review penggunaan pengganjal per cvt..

Salam oprekers..

Divisi oprek2 XYI Depok Region

Decal X-ride Murah Meriah, hasilnya wah wah wah..!!!

Ini Sebenarnya Postingan lama yang masih di Draft baru sempet di Publish nih,hehehe , kali ini saya mau kasih Tips yang pengen ubah tampilan motornya dengan Decal Murah Meriah tapi hasilnya Keren punya, Awalnya emang saya pengen bikin Decal tapi karena harga cetaknya Lumayan menguras Isi kantong akhirnya engga jadi deh, padahal Desain Decal ane buanyaak banget, heheheh!!! . Sblm merubah tampilan Jadi Kaya Sekarang Dengan Decal Metal Mulisha tadinya mau bikin model Police amrika Ala ala di Need For Speed dengan Cuting Stiker, Begitu Kemaren ke Tempat Jual Scotlite , Saya langsung Tertarik dengan Satu desain Scotlite yang sangat bagus modelnya, langsung aja nanya harga permeter dan cukup Mahal juga Harganya, permeter di jual dengan harga 30ribu, waktu itu saya beli 4 meter, total biaya keluar yah 120ribu saja.

Sebelum di pasang Scotlite yang sudah di beli pertama-tama saya Desain dulu Di adobe Ilustration untuk pas pasin posisi nya.