Ganti Kipas Pulley X-ride dengan Pulley Kipas Mio Atasi Pulley Slek Pada Bagian Geriginya

Kali ini saya kan berbagi pengalaman lagi nih guys masih di sekitaran CVT Kejadiany ini sih udah dari 2016 yang lalu cuman lupa buat diposting dan begitu temen kejadian juga hal yang sama , baru deh saya posting, hehehehe..

oke pertama-tama gejala yang saya alami adalah suara berisik di CVT dan tarikan tuh kadang kadang malah tiba tiba  ngedrop bin ngeden, bayangin aja bgt gas kenceng tau tau di CVT jadi slip., ga enak banget kan,, awalnya saya kira ini kejadian biasa lah karena umumnya masalah ada di Vbelt , tapi bgt saya bongkar.. bemmmm,,,,wadoohh PR lagi ini mah mana pas waktu itu baru aja ganti Kruk as Bulan agustus 2017 dan selang 2 bulan berikutnya kena lagi kaya begini, oh iya posisi motor baru klo g salah inget sih baru naek CC jadi 132cc dari 125cc, liat bagian gerigi kipas pulley udah gundul dan kipas pulley pun susah buat di lepas,perlu waktu kurang lebih sejam ngakalin buat ngelepas bagian kipas mulai diketok2 bagian pinggirnya puter puter susah banget karena udah ke kunci saya liat juga bagian gerigi kruk asnya  pun ikutan kena, jadinya harus ngakalin biar semuanya bener dan ga pake acara ganti kruk as lagi, terus digimanain ni caranya yuk simak saja semuanya

 

foto diatas menunjukan kerusakan  Kipas Pulley yang udah abis tuh bagian gerigi tengahnya, 

nah setelah kipas pulley terlepas dan saya liat bagian gerigi di kruk asnya ternyata udah gompal-gompal tapi ga terlalu parah sih, cuman pas ring bintang mau dimasukin udah g masuk dan coba pasang pulley baru pun ga mau masuk, PR nih buat ngerapihin geriginya, untuk rapihin geriginya ga terlalu susah klo saya sih pake kikir segitiga di halusin bagian yang gompal2 biar lurus lagi dan kipas pulley yang baru bisa masuk

nah klo udah sekiranya rapih dan pulley kipas bisa masuk lagi tinggal pasang deh, Tapi perlu di Ingat JiKA GAP Gerigi terlalu besar alias pas di pasang masih goyang goyang karena celahnya membesar, maka menggunakan kipas pulley bawaan x-ride tidak da gunanya lagi  , ini kejadian juga pada saya sendiri begitu ganti pulley kipas x-ride ga berapa lama kejadian lagi kipas pulley pun kembali rontok drat tenganya duh sedih lagi karena harus keluar duit lagi. dan mulai kepikiran apa harus ganti kruk as aja gitu, karena udah abis sekitar 2 kipas pulley baru., 

tapi keputusan buat ganti kruk as itu saya urungkan dan dapet solusi cerdas dan pastinya ga memakan biaya banyak, saya mengganti kipas pulley x-ride dengan menggunakan kipas pulley mio karbu, alesanya adalah akrena kipas pulley mio karbu tuh bagian gerginya terbuat dari plat besi jadi kemungkinan besar ga bakal abis lagi nih kipas pulley, dengan biaya cuman 52 ribu rupiah untuk pulley kipas dan plat one waynya. akhirnya permasalah bisa teratasi dan ga pake harus ganti kruk as yang geriginya udah miris deh klo diceritain mah,, wkkwkwkwkw...

nih penampakan pulley mio karbunya

 

 terus pasti timbul pertanyaan nih dari pembaca, apa sama pulley kipas mio karbu di pasang di cxride, jawabnya iya bisa tuh buktinya saya udah pasang, terus apa enak? apa da ubahan lagi,, ???? engga ko semuanya PNP alias Plug and Play ga da ubahan sama sekali klo saya, dan ini nyaris sama persis gap anata pulley pun sudah saya ukur hasilnya sama. juga tuh liat aja fotonya dibawa ini

Kiri  Gap Pulley xride , Kanan gap Pulley Mio 

nah jadi begitulah cara mensiasati Pulley X-ride  Slek Pada Bagian Geriginya dengan Pulley Kipas Mio Selamat Mencoba.. Next Update Video nya .. So pantengin terus...

Jarum Speedo Ogah Naik Cek Gear Box Speedo

Mungkin Sobat Pernah merasakan Kejadian pada saat motor melaju ko jarum speedo meter ga naek naek padahl gas udah di poolin tp jarum speedo nunjukin masih di angkat 60kpj aja, padahal tarikan sebelumnya udah bisa sampe 90kpj, atau tiba tiba gas baru dibuka aja tarikan motor udah sampe 40kpj, wah pasti pertama kepikiran aduh ini motor kenapa nih ada masalah apa gerangan. 

ada dua kemungkinan hal ini bisa terjadi pertama adalah gejala Kabel Speedo meter mau putus yang kedua adalah gejala klo gearbox speedo meter minta di ganti karena geriginiya udah abis, tapi perbedanya klo kabel speedo meter mau putus kejadian seperti di atas cuman sekali lalau jarum speedo g mau naik naik lagi, tapi untuk kerusakan gearbox speedo bakal terus terusan pokonya jadi raggu eh motor lagi kenceng atau lagi pelan karena pembacaaan kecepatan di speedo meter udah ga bener., lalu apa sih penyebabnyako sampe bisa rusak tuh gear speedo, hal paling utama adalah karena faktor kotoran yang masuk ke dalam gearbox speedo yang nyangkut dan mengganggu kinerja gear yang ada di dalamnya sehingga merusak dan membuat gear nya menjadi ompong, dan lainnya adalah kurangnya pelumasan, perlu diktahui buat yang jarang bongkar sendiri klo didalam gerabox ini terdapat Greaser atau gemuk yang befungsi untuk mengurangi gesekan antar gear, nah kadang klo lama kelamaan greaser nya menjadi keras sehingga mengganggu kinerja gerabox dan sekali lagi membuat gearnya jadi ompong. nih liat foto-foto berikut

 

bagian tengah gearnya sudah tergerus  

Yang ini juga sama 

Kiri yang udah  kegerus yang kanan yang masih bagus

bisa dilihat perbedaannya

 ini yang masih bagus

 nah klo sudah begini mau gimana lagi selain ganti baru , dan harganya buat x ride cukup mahal loh di atas sertus ribuan, ngerii.... oh iya sebelumnya klo mau ganti kudu bener bener diperhatikan dan dicermati biar ga salah beli walaupun bentuk dan kodenya sama seperti untuk motor jupiter mx, tp beda loh harganya pun beda klo untuk jupiter /mx harganya kisaran 60ribuan klo buat x-ride diatas 130rb, jauh bangetkan bedanya nah klo misal pas kita beli dikasihnya yang jupiter/mx jangan mau dan jangan tergiru dengan harga murah keran jika kita pakai maka kecepatan motor kita akan "semakin kencang" loh, iya semankin kencang buka gas sedikit dijamin udah bisa 40-60 kpj bahkan top speed bisa nyampe 100kpj lebih... ya karena pembacaan nya menjadi error karena perbedaan ukuran velg xride pake 14inc dan jupiter/mx pake 17 inc makanya bgt dipake di x-ride motor jadi lebih "cepet" laju speedometernya. soalnya saya pengalaman begitu,, so klo mau ganti jangan sampe salah yah,

Hindari Setingan "OverFlow" di xride Standaran

oke sudah tahun baru dan ini adalah postingan pertama di Tahun 2018 ini. semoga kedepannya lebih banyak lagi postingan yang lebih bermanfaat baut seluruh X-rider Indonesia dimanapun berada, dan pada kesempatan kali ini saya kan membasa mengenai Setingan Motor X-Ride agar terhindar dari yang namanya OverFlow , apa itu Over flow, secara Harfiah arti dari Overflow sendiri adalah Mubazir,

lalu apa saja sih yang bisa membuat setinga motor menjadi OverFlow, yuk kita simak bersama sama.

Setiap Pengguna pasti ingin mempunyai tarikan motor yang kencang dan irit sehingga memanfaatkan atau menggunakan apapun agar tarikan motor sesuai yang di inginkan, tapi apakah itu sudah sesuai dengan "kebutuhan" , nah loh kenapa kubutuhannya saya kasih tanda kutip, maksudnya ini adalah sesuai dengan mesin, karena kadang disadari atau tidak demi keinginan mendapatkan Tarikan motor yang wah tapi mesin masih standar di pasang lah ini itu yang sebeenrnya bukan untuk peruntukannya yang membuat Mubazir, 

Sebagai contoh pertama dimesin Standar karena dapet saran yang KATANYA pake injector 6 Hole akan membuat tarikan motor menjadi lebih cepat, lalu dipasanglah itu Injector 6 Hole jelas setingan ini salah karena yang ada Tarikan motor akan semakin berat karena debit Bahan bakar yang di semprotkan akan semakin banyak tp tidak sesuai dengan spek mesin, yang ada tarikan makin berat dan boros bensin.

Yang Kedua adalah setingan CO , kadang karena ingin tarikan lebih enak maka orang akan menambah setinganCO nya tp kadang kadang hanya katanya lagi setingan CO itu enaknya segini enak segitu imbasnya karena salah setingan CO (setinga ke besaran) motor jd Loyo dan bisa juga batuk batuk gimana ga batuk2 mesin standar di seting CO nya lebih dari +9 ,. lalu berapa sih Idealnya Setingan Co itu untuk mesin Standaran??? klo dari pengalaman yang pernah dicoba untuk mesin standaran dengan knalpot standar di range 3-5 tapi saran sih di setingan 3 pun udah cukup, karena lebih dari itu biasanya ga enak, TAPI itu tergantung juga dari wilyah masing daerahnya lebih cenderung banyak tanjakan atau jalanan lurus, karena akan berpengaruh juga, terus Mesin Standar Knalpot KLX hampir sama dengan standar enaknya di range 3-5 nah klo di knalpot KLX ini baru enak di angka 5 bisa naik lagi tergantung dari Leheran Knalpotnya., Mesin Standar Dengan Knalpot Tsukigi idelanya di antara 5-7 setingan CO nya. tapi semua setingan CO ini perlu di sesuaikan lagi yah dengan kondisi jalanan dan tentunya harus di konsultasikan dengan mekanik yang mengerti agart tidak terjadi Overflow. intinya untuk mesin standar batas wajar co maksimal adalah +5 saja. itu udah cukup. dan klo udah BOreup sih bebas di sesuai dengan Berapa Kebutuhan Mesinnya..

Yang Ketiga  Knalpot, nah Kesalahan memilih Knalpot pun bisa berakibta buruk, selain mesin cepat panas, bikin tarikan motor juga berat, jd unuk Knalpot yang gunain aja yang standaran untuk mesin standar atau minimal pake Knalpot KLX, untuk kenalpot racing kurang disarankan karena tarikan motor bakaln kurang enak klo tidak bisa setingannya,

Yang Ke empat adalah Filter udara memodifikasi atau merubah filter udara di x-ride perlu perhirungan salah salah bukannya tarikan semakin enak malah mengep yang ada karena udara terlalu banyak yang masuk, berbeda dengan mesin bore upan yang membutuhkan asupan udara yang banyak untuk mesin standar rasanya tidak perlu ubahan yang terlalu extreme, memang tenaga yang dihasilkan bisa saja enak, tp bisa juga engga oleh karena itu harus dipilih dengan benar Filter udara yang pas dan cocok untuk motor kita semisal, dengan menggantinya dengan merk ferrox, atau bisa memodifikasinya dengan menggunakan busa sperti tutorial saya yang sebelumnya, menggunakan filter udara model jamur sangat tidak disarankan untuk mesin standar, larena udara akan terlalu banyak masuk, dan lama kelamaan pasti ada error dilampu mil, menunjukan udara yang masuk terlalu banyak, klo udah error bgt ga bakal enak deh jadinya,

so untuk mesin2 standar ting ting tanpa ada ubahan lain hal hal di atas perlu diperhatikan agar tidak terjadi overflow di kendaraannya. terkecuali boleh mesin standar tp sudah melakukan Porting Pholis dan ada ubahan lainnya maka setingan akan berubah. hal hal di atas bisa di abaikan, tp itu semua balik lagi ke diri sendiri dan tentunya selalu di konsultasikan lagi dengan mekanik yang dipercaya, jangan sama mekanik yang "abal-abal" .