JUALAN PART RACING X RIDE

Hai xrider semua kali aja ada yang minat printilan racing buat ningkatin performa motornya. Barang masih bagus2 sebagian pake sebentar buat review doank, hasil review pun ada di blog ini. 

sisa yang belum sold

Klep backcut by Gas Motor 125rb. Ada kerak karbon tinggal bersihin.

NOKEN AS CLD C2 plus lahernya 250rb.

Per klep racing semi swedia 100rb saja 1bulan pake.

 Gear Rasio Nouvo SOLD

Kirim kirim oke. COD AREA jakarta pusat/cempaka putih saja dan kelapa gading, yang apal ajalan.
Mau kirim silahkan.

Dananya mau dipake review lagi. Karena ada barang baru yg lagi direview, yg pasti barang bagus jg yg lagi direview. Hehehehe

Haluskan "Kulit Jeruk" Intake Manifold apa efeknya?

Apakabar Xrider semuanya sudah lama sekali nih ga ada postingan dimari, maklum saja karena kesibukan kerjaan yang sangat Menggila sampe bulan ini, oke deh buat kali ini saya akan bercerita tentang Intake Manifold atau yang di kenal juga dengan leher angsa di motor. Intake manifold adalah saluran udara dimana berfunsi sebagi campuran udara dan bahan bakar sebelum masuk ke ruang bakar atau istilah kerennya itu combustion chamber. 

Standarnya setiap Pabrikan manapun membuat Intake Manifold ini berkontur dalamnya seperti kulit jeruk tapi para mekanik banyak yang merubah, menghaluskan atau menghilangkan "kulit jeruknya" tersebut untuk meningkatkan performa dari kendaraannya. karena dengan perubahan tersebut akan mempercepat masuknya campuran Bahan bakar dan udara ke ruang bakar, jadi ga ada hambatan lagi dari si "kulit jeruk". nah begitu menurut teorinya.

dan dari pada sekedar teori yang di dapet kalau ga saya cobain dan tes sendiri ga asik donk, karean teori akan menjadi teori saja tanpa pemb uktian dengan prakteknya.hihihi, jadi ga sekedar postingan katanya katanya saja., 

Untuk Pengahlusan lubang Intake ini sebenernya tidak boleh sembarangan harus di kerjaan oleh yang bener2 ahli dibidangnya karena ada ukuran tertentu yang saya sendiri juga masih belajar tentang hal tersebut tp berbekal dari pernah liat prosesnya waktu maen ke Vikrysal Workshop dan dikasih tau dari beberapa teman X-ride juga akhirnya saya nyobain sendiri . 

dengan berbekalbor tuner dan amplas, saya cobain deh tuh halusin kulit jeruknya . klo di ukur2  asumsi saya sktr 0.5mm bagian yang di kurangi/dihaluskan bagian kulit jeruknya, saya coba halusin semua bagian kulit jeruk di lubang manifoldnya. sampe bener2  yakin bagian kulit jeruknya sekrang menjadi lebih halus, (sorry lupa ke foto hasilnya). dan saya perhalus lagi dengan autosol biar makin halus, setelah selesai semua, dan dibersihin , langsung saya pasang lagi, kemudian di tes. beuh ternyata memang saya rasakan ada sedikit perubahan dari suara mesin yang di hasilkan. 

 "i feel something differnt sm suaranya , ko kaya lebih ngebass ngebass gmn gt padahal knalpot standar. lebih meraung. beda sama yang yg pernah dicobain sblmnya malah tenaga aja cenderung ga enak pas pake knalpot standar makanya ogah deh balik pake knalpot standaran waktu itu.. tp pas kmrn memang beda. tenaga bisa di bilang lumayan nambah dan  bagusnya nembak2 malah kurang. pdhl sblm ganti pake tsukigi atau KLX bleltak beletuk tuh knalpot. yah lumayan lah pokoknya mah. setelah sedikit modif saluran intake. alias alusin saluran intake. tenaga sedikit berubah. intinya sih bukan karena ganti knalpot tp krn ada ubahan di intake makanya hasilnya pun berbeda. entah kenapa abis modif intake gejala nembak langsung berkurang. mau pake knalpot apapun. dan ada sdkt tambahan tenaga."

 

nah yang di atas hasil dites dan dipake langsung jauh jauhan, tes pertama hari minggu dipake dari sukabumi ke jakarta waktu itu co masih di angka 21 tenaga oke cuman ya bensin sadis banget lah, lalu hari rabu saya tes lagi sekalian ada tugas di bogor co udah di turunin jadi 18, besin jd lebih irit tenaga masih enak karena pas kebogor waktunya siang jadi ga bisa bener2 ngetes, dan pas pulang nih dari bogor sekitar jam 10an malem. jalan lagi kosong di geber enak banget karena sekalian ngejar pulang cepet, dibawa rata 60kpj/an. dan kadang kadang 80 kpj sgt tarikan ga ga sampe pool,

 

yang jelas sih dan yakin walaupun mungkin proses penghalusan masih belum sempurna tapi saya dapat merasakan perbedaan tarikan motor dari yang sebelumnya. karena jujur saja itu motor sekarang jarang saya pake karena kmrn ada beberapa masalah, tp dengan beberapa perbaikan dan modifkasi kemaren jadi yakin dah pake lagi karena tenaga yang di hsailkan sudah hampir apa yang saya inginkan tinggal nanti di ocba deh ganti noken as brt dan per klep swedia, coming soon yah,, 

oh iya ini semua say tes di motor saya yang udah boreupan yah, klo lupa motor saya udah boreupan 132cc, head udah porting pholish, TB singgel coin, Filter Ferrox . noken cld c2, buat pengaruhnya di motor standarn belum saya coba apa efeknya, dan sebaiknya kalau ingin modifikasi seperti ini serahkan ke yang ahli ya dan jangan coba coab karena hasilnya bakal berbeda, dan saya pun masih akan menyempurnakan hasil riset saya ini tentunya masih berguru ke yang ahli agar hasil risetnya bener.hehehe

DETEKSI GEJALA AKI SOAK/RUSAK- PENGARUH KETARIKAN BRO...

Assalamu'alaikum , Sobat X-rider Indonesia, baru smepet lagi nih posting diblog karena kesibukan yang sangat teramat jd susah buat luangin waktu isi blog lagi, oke kali ini saya akan membahas lagi masalah aki nih, ya akki sebagai sumber "tenaga" di motor menjadi sangat vital untuk motor injeksi karena sudah pasti jika aki soak maka motor bakal ogah jalan, atau pas di jalan malah terasa endut-endutan , ini yang saya alami beberapa waktu lalu, awalnya sih ga mengira kalau permasalahan nya itu ada di aki, so secara voltage aki masih cukup baik masih di atas 12volt dipakai aki "warna kuning", dan lampu2 pun masih nyala normal, kecuali klakson yang emang bermasalah waktu itu, dan kendala yang saya hadapi adalah ketika jalan dan gas kadang-kadang tarikan gas langsung kurang di tengah-tengah kaya kurang bensin/kekurangan udara, mengep di tengah lagi tarikan enak, berulang kali sperti itu, dugaan pertama saya da masalah ni di sistem injectionsnya ya sudah saya coba bersihin dan fix segala macem kemungkinan dari mulai TB, Injector, saluran udara semuanya di bersihin namun hasilnya masih tetep nihil, langsung deh kepikiran apa penyebabnya dari fuelpump yang bermasalah atau filterfuel pump kotor lagi atau ada endapan, karena memang sih x-ride nya jarang dipake karena sering di tinggal dan jarang ada yang hidupin dirumah. 

hemm.. semua kemungkinan saya pikirin, sampai berencana beli Injector baru dan Fuelpump baru, karena mungkin saja memang dari sana, namun sebelum niat beli ada kejadian yang bikin dugaan lain muncul, waktu pasang lampu hazard ko lampunya tuh malah redup banget liat aki voltase nya masih oke, dan begitu dikontak ada bunyi dari tangki putus putus yang biasanya "ngungg" panjang ini pendek berkali kali. ga lama lampu MIL mulai menyala, dan motor pun ogah nyala diselah-selah juga ga mau, ya udah deh tak coba ganti aki bawaan yang udah lama ga dipake, eh ces pleng langsung nyala cuman tetep masalahnya pas pertama dinyalain ga mau langsung nyala kudu bekali kali di distarter dan buka gas baru deh, mungkin karena terlalu lama g dipake jadi voltasenya kurang bagus, but saya coba dipake jalan , wihh tarikan yang sbeleumnya sering "ilang" di tengah pun lenyap.  wah kayanya emang ni masalahnya di aki  yang bikin fuelpump kembali bekerja ga seperti semestinya. kasusnya sama juga kaya pernah saya posting cuman lupa postinganya kapan hahaha. dan buat ngeyakinin klo emamng masalahnya di aki sebelum beli injector dan fuelpump saya pun beli aki baru lagi dengan spek yang sama juga. dan iya langsung terasa bedanya, ya karena voltase yang mengalir lebih normal, "oh iya saya juga lupa, pada saat ganti aki bawaan, saya pasangin xcsr dan memang di situ kendala yang dialami yang itu tuh endut2 ilang, mungkin karena listriknya jadi stabil makanya ilang".

oh iya sebelum aki diganti saya iseng2 goyangin akinya, ada yang aneh memang aki yang dipasang sbelumnya ko koclak kaya ada cairan didalemnya padahal itu kan pake GEL tapi ko koclak, dan badingin dengan aki bawaan dia ga koclak, apalagi degan aki yang baru yg GEL jg ga ada juga tuh koclak di dalem aki, wah berarti memang aki nya selama ini bermasalah,. cuman sayangnya tidak terpantau, karena saya hanya pantau voltmeter saja liat tegangan aki masih bagus, dan masih bisa di starter, tapi rupanya ada kerusakan lain yang bisa saja terjadi di dalem aki, bisa karena berbagai kemungkinan, mungkin dari voltas keliatan memang masih bagus tapi bgt dpake jalan karena daleman komponenya ada yang bermasalah sehingga bisa mengakbatkan tegangan aki jadi ga stabil, maka akhirnya motor pun jadi endut2 karena suplay listrik yang seharusnya satbil ke fuelpump malah terhambat, ya mungkin ini satu dari kejadian yang pernah sobat semua alami, karena untuk kerusakan aki spertinya harus di ukur dengan alat kaya yg ada di Planet Ban, ga bisa harepin 100% dari voltmeter yang kita pasang, dan kita jg ga bakal tau klo volmeter yang kita pasang masih bagus atau udah erro, semoga kejadian yang saya alami bisa membantu memberi solusi buat sobat semua.