Jarum Speedo Ogah Naik Cek Gear Box Speedo

Mungkin Sobat Pernah merasakan Kejadian pada saat motor melaju ko jarum speedo meter ga naek naek padahl gas udah di poolin tp jarum speedo nunjukin masih di angkat 60kpj aja, padahal tarikan sebelumnya udah bisa sampe 90kpj, atau tiba tiba gas baru dibuka aja tarikan motor udah sampe 40kpj, wah pasti pertama kepikiran aduh ini motor kenapa nih ada masalah apa gerangan. 

ada dua kemungkinan hal ini bisa terjadi pertama adalah gejala Kabel Speedo meter mau putus yang kedua adalah gejala klo gearbox speedo meter minta di ganti karena geriginiya udah abis, tapi perbedanya klo kabel speedo meter mau putus kejadian seperti di atas cuman sekali lalau jarum speedo g mau naik naik lagi, tapi untuk kerusakan gearbox speedo bakal terus terusan pokonya jadi raggu eh motor lagi kenceng atau lagi pelan karena pembacaaan kecepatan di speedo meter udah ga bener., lalu apa sih penyebabnyako sampe bisa rusak tuh gear speedo, hal paling utama adalah karena faktor kotoran yang masuk ke dalam gearbox speedo yang nyangkut dan mengganggu kinerja gear yang ada di dalamnya sehingga merusak dan membuat gear nya menjadi ompong, dan lainnya adalah kurangnya pelumasan, perlu diktahui buat yang jarang bongkar sendiri klo didalam gerabox ini terdapat Greaser atau gemuk yang befungsi untuk mengurangi gesekan antar gear, nah kadang klo lama kelamaan greaser nya menjadi keras sehingga mengganggu kinerja gerabox dan sekali lagi membuat gearnya jadi ompong. nih liat foto-foto berikut

 

bagian tengah gearnya sudah tergerus  

Yang ini juga sama 

Kiri yang udah  kegerus yang kanan yang masih bagus

bisa dilihat perbedaannya

 ini yang masih bagus

 nah klo sudah begini mau gimana lagi selain ganti baru , dan harganya buat x ride cukup mahal loh di atas sertus ribuan, ngerii.... oh iya sebelumnya klo mau ganti kudu bener bener diperhatikan dan dicermati biar ga salah beli walaupun bentuk dan kodenya sama seperti untuk motor jupiter mx, tp beda loh harganya pun beda klo untuk jupiter /mx harganya kisaran 60ribuan klo buat x-ride diatas 130rb, jauh bangetkan bedanya nah klo misal pas kita beli dikasihnya yang jupiter/mx jangan mau dan jangan tergiru dengan harga murah keran jika kita pakai maka kecepatan motor kita akan "semakin kencang" loh, iya semankin kencang buka gas sedikit dijamin udah bisa 40-60 kpj bahkan top speed bisa nyampe 100kpj lebih... ya karena pembacaan nya menjadi error karena perbedaan ukuran velg xride pake 14inc dan jupiter/mx pake 17 inc makanya bgt dipake di x-ride motor jadi lebih "cepet" laju speedometernya. soalnya saya pengalaman begitu,, so klo mau ganti jangan sampe salah yah,

Hindari Setingan "OverFlow" di xride Standaran

oke sudah tahun baru dan ini adalah postingan pertama di Tahun 2018 ini. semoga kedepannya lebih banyak lagi postingan yang lebih bermanfaat baut seluruh X-rider Indonesia dimanapun berada, dan pada kesempatan kali ini saya kan membasa mengenai Setingan Motor X-Ride agar terhindar dari yang namanya OverFlow , apa itu Over flow, secara Harfiah arti dari Overflow sendiri adalah Mubazir,

lalu apa saja sih yang bisa membuat setinga motor menjadi OverFlow, yuk kita simak bersama sama.

Setiap Pengguna pasti ingin mempunyai tarikan motor yang kencang dan irit sehingga memanfaatkan atau menggunakan apapun agar tarikan motor sesuai yang di inginkan, tapi apakah itu sudah sesuai dengan "kebutuhan" , nah loh kenapa kubutuhannya saya kasih tanda kutip, maksudnya ini adalah sesuai dengan mesin, karena kadang disadari atau tidak demi keinginan mendapatkan Tarikan motor yang wah tapi mesin masih standar di pasang lah ini itu yang sebeenrnya bukan untuk peruntukannya yang membuat Mubazir, 

Sebagai contoh pertama dimesin Standar karena dapet saran yang KATANYA pake injector 6 Hole akan membuat tarikan motor menjadi lebih cepat, lalu dipasanglah itu Injector 6 Hole jelas setingan ini salah karena yang ada Tarikan motor akan semakin berat karena debit Bahan bakar yang di semprotkan akan semakin banyak tp tidak sesuai dengan spek mesin, yang ada tarikan makin berat dan boros bensin.

Yang Kedua adalah setingan CO , kadang karena ingin tarikan lebih enak maka orang akan menambah setinganCO nya tp kadang kadang hanya katanya lagi setingan CO itu enaknya segini enak segitu imbasnya karena salah setingan CO (setinga ke besaran) motor jd Loyo dan bisa juga batuk batuk gimana ga batuk2 mesin standar di seting CO nya lebih dari +9 ,. lalu berapa sih Idealnya Setingan Co itu untuk mesin Standaran??? klo dari pengalaman yang pernah dicoba untuk mesin standaran dengan knalpot standar di range 3-5 tapi saran sih di setingan 3 pun udah cukup, karena lebih dari itu biasanya ga enak, TAPI itu tergantung juga dari wilyah masing daerahnya lebih cenderung banyak tanjakan atau jalanan lurus, karena akan berpengaruh juga, terus Mesin Standar Knalpot KLX hampir sama dengan standar enaknya di range 3-5 nah klo di knalpot KLX ini baru enak di angka 5 bisa naik lagi tergantung dari Leheran Knalpotnya., Mesin Standar Dengan Knalpot Tsukigi idelanya di antara 5-7 setingan CO nya. tapi semua setingan CO ini perlu di sesuaikan lagi yah dengan kondisi jalanan dan tentunya harus di konsultasikan dengan mekanik yang mengerti agart tidak terjadi Overflow. intinya untuk mesin standar batas wajar co maksimal adalah +5 saja. itu udah cukup. dan klo udah BOreup sih bebas di sesuai dengan Berapa Kebutuhan Mesinnya..

Yang Ketiga  Knalpot, nah Kesalahan memilih Knalpot pun bisa berakibta buruk, selain mesin cepat panas, bikin tarikan motor juga berat, jd unuk Knalpot yang gunain aja yang standaran untuk mesin standar atau minimal pake Knalpot KLX, untuk kenalpot racing kurang disarankan karena tarikan motor bakaln kurang enak klo tidak bisa setingannya,

Yang Ke empat adalah Filter udara memodifikasi atau merubah filter udara di x-ride perlu perhirungan salah salah bukannya tarikan semakin enak malah mengep yang ada karena udara terlalu banyak yang masuk, berbeda dengan mesin bore upan yang membutuhkan asupan udara yang banyak untuk mesin standar rasanya tidak perlu ubahan yang terlalu extreme, memang tenaga yang dihasilkan bisa saja enak, tp bisa juga engga oleh karena itu harus dipilih dengan benar Filter udara yang pas dan cocok untuk motor kita semisal, dengan menggantinya dengan merk ferrox, atau bisa memodifikasinya dengan menggunakan busa sperti tutorial saya yang sebelumnya, menggunakan filter udara model jamur sangat tidak disarankan untuk mesin standar, larena udara akan terlalu banyak masuk, dan lama kelamaan pasti ada error dilampu mil, menunjukan udara yang masuk terlalu banyak, klo udah error bgt ga bakal enak deh jadinya,

so untuk mesin2 standar ting ting tanpa ada ubahan lain hal hal di atas perlu diperhatikan agar tidak terjadi overflow di kendaraannya. terkecuali boleh mesin standar tp sudah melakukan Porting Pholis dan ada ubahan lainnya maka setingan akan berubah. hal hal di atas bisa di abaikan, tp itu semua balik lagi ke diri sendiri dan tentunya selalu di konsultasikan lagi dengan mekanik yang dipercaya, jangan sama mekanik yang "abal-abal" .

Pasang Preload Shock Depan Yamaha.

Oke Sobat Xrider Indonesia Udah sekian Lama nih ga ada postingan tentang Tutorial di mari, kali ni saya akan membahasa suatu alat yang di namakan Preload Shock Breaker depan, hemmm apa itu??? alat ini kurleb berfungsi untuk mengatur stelan kekerasan Shock Breaker depan sesuai dengan Keinginan, maksudnya dengan alat ini kita bisa menyetel kekerasan dari shock mau soft atau hard, jadi untuk menyetel kekerasan Shock tidak perlu lagi menambah atau mengurangi takaran oli shock, cukup dengan menyetel alat ini untuk memilih kekerasan Shock yang di inginkan, cara menyetelnya pun sangat mudah tinggal puter saja menggunakan Kunci L no 3, nah alat ini sebenrnya udah banyak juga di gunakan di motor-motor besar dan sudah ada juga kit pack nya dari merk yang terkenal cuman dari harganya sangat amazing sekitar satujutaan lebih, cukup mahal memang tapi kita bisa mensiasatinya dengan menggunakan alat ini karena harganya cukup murah hanya sekitar 150rb -200rb, untuk Preleoad Shock ini bisa di cari dan beli di Bukalapak atau Tokopedia, memang sih untuk tipe ini "agak" susah di cari mungkin karena kurang peminat atau memang karena barang masih baru entah lah karena saya pun pas beli lagi iseng-iseng ketemu barang bagus kaya begini yang ada adalah untuk motor-motor gede, oh iya biasanya toko yang jual nyediain 2 ukuran yang 26mm dan 30mm, nah untuk x-ride menggunakan ukuran 26mm sama seperti motor yamaha lainnya (Xride 125, Mio M3, Aerox 125 Aerox 155 VVA) jangan salah beli karena klo ukuran 30mm itu untuk Nmax. terus bagaimana nih bentuknya silahkan simak.

 

Preload Shock Depan ini memiliki 3 setelan kekerasan, bisa dilihat dari ulir atasnya semakin kita puter kebawah/ulirnya semakin berkurang makan semakin keras juga setelan shock depan. dalam paketan yang kita beli kita akan mendapatkan extra part nya yang sampai saat ini pun masih penasaran fungsi tambahan partnya itu untuk apa karena dari sellernya pun ga ngasih jawaban, jadi hiraukan saja,

foto diatas adalah bagian bawah dan atas dari Preload Shock Depan ini. bagian bawah berfungsi untuk menekan per shock bagian atas untuk menyetel shock dengan menggunakan kunci L3,

 

jika kita putar stelannya makan akan tampak seperti foto di atas, semakin di putar sampe batas putarannya makan shock akan semakin keras. dan karena penasaran saya pun coba melepasa semua bagian per bagian dari preload ini ya buat tambahan informasi saja, terdapat 3 bagian dari preload ini, bagian body yang perhunsi sama seperti tutup pershock, bagian preloadnya yang mirip dengan baut, dan bagian ring bawah yang berfunsi untuk menekan per,

bagian bawah preload shock

 

Bagian Atas Preload Shosk

Bagian Preloadnya 

dari foto foto diatas bisa terlihat semua bagian-bagiannya dan terdapat O ring atau seal di bagian preloadnya ini berfungsi untuk menahan agar oli shock tidak rembes keluar. 

**catatan bagian preload akan terasa seret pada saat pertama kali kita memutarnya disarankan diberi sedikit pelumas bisa di semprot dengan WD40 atau sedikit diberi oli agar pas memutarnya tidak terasa seret.

Oke, saatnya pemasangan.... 

untuk memasangnya wah gampang banget sama seperti memasang tutup pershock biasa karena ini sifatnya sangat PNP jd ga perlu ada ubahan berarti, namuan perlu di garis bawahi nih, pada saat pasang akan terasa lebih seret dari pada memasang tutup shock depannya, karena kualitas O ringnya yang tidak sebaik dari bawaan, jadi disarankan untuk mengganti O ring nya yang bagian bawah dengan O ring bawaan tutup shock, atau cukup dengan memberikan pelumas agar mudah masuk nya .

 

 

Setelah dipasang kita bisa mencoba memutar preloadnya apakah bekerja dengan normal atau tidak, misal didapati pada saat di mutar seret maka kita bisa semprotkan sedikit wd40 agar putaranya lancar ga seret seret lagi, disini saya jelaskna kembali pengaturanya ada 3 step dan setiap stepnya kan menambah kekerasan pada shock depan motor kita.

Selesai pemasangan Preload tinggal kita pasang lagi dah shocknya dan tinggal dicoba dan atur kekerasan shock sesuai dengan keinginan kita. 

terus bagaimana buat nyetelnya klo udah di pasang, apa perlu bongkar shock lagi??

ga perlu sob, cukup kita sediain aja Kunci Shock L3 yang pendek untuk menyetelnya, yang di perlukan cuman kita harus rogoh dari bawah cover depan aja dan intip stelannya, karena perlu di ingat lagi ini memiliki 3 stelan sesuai ulir dibagian atasnya yah.. jadi kanan kiri harus sama, klo ga sama yang ada motor malah ga balance lagi. ga susah ko sangat sangat gampang sekali. nih saya kasih fotonya

 

dan dari hasil ujicoba saya rasa cukup memuaskan nih, karena setelah saya coba stel dari 1 dan 2, kekerasan shock depan semakin bertambah, jadi bisa di sesuaikan dengan track mana yang sering kita lalui ajib bener dah, tapi karena saya lebih suka setelan soft jadi cukup aja stelan standar , dan sepertinya nih alat ini cocok juga dipake di all new X-ride 125 yang memiliki masalah Jedug di shock depannya, buat offroad belum di tes , ya karena udah lama sekali ga offroad jd blm di uji dimedan barat cuman onoard aj deh sekarang, Gimana tertarik??? silahkan dicoba dan dibeli tentunya,