KURAS TANGKI BAHAN BAKAR, BIKIN HILANG TARIKAN BREBET

Mungkin dari sebagian sobat X-rider Indonesia pernah mengalami motor brebet ketika dipake jalan, udah oprek sana sini tapi gejala brebet ga ilang ilang, nah ini bisa jadi kondisi di dalam tangki bahan bakar bermasalah, yang umum terjadi tangki bahan bakar kemasukan air dan entah gimana caranya air bisa masuk tanpa permisi bisa bikin tarikan brebet, juga tangki kotor karena kualitas bahan bakar jadi ada sisa sisa kerak yang masuk ke tangki, yah sebagus apapun bahan bakar yang namanya pas ngisi kita ga tau ada kerak atau engga yang ikut masuk atau debu segala macemnya pun bisa masuk,. 

Nah dari pembahasan diatas motor kesayang saya pun RX_ROBO mengalami hal yang serupa, udah lama si RX_BOBO mengalami gejala brebet klo di pake, kadang kadang kaya motor kehabisan bensin lagi enak enak ngegas tiba tiba turun tuh tarikan, ibaratnya kaya lagi lari di timpuk dada rasanya nyesek tarikan motor , ya wlpn motor bisa jalan lagi, dan udah bermacem cara buat beresin brebet tuh motor dari seting ini itu ganti injector pun sudah tapi hasilnya tetep sama brebet n mengep di tarikan atas atau kadang kaya kehabisan bensin ga ilang ilang, yah sampe akhirnya kepikiran buat coba kuras tuh tangki bahan bakarnya, walupun sedikit ragu karena dulu pernah kuras tangki mio motor ga bisa nyala, yah modal nekat tak coba deh penasaran ..hahaha..  dan benar saja sehabis di bongkar semuanya dan di kuras tuh si bahan bakar, kedapatan sedikit bercampur air dan juga sisa sisa kerak, ini kali penyebabnya bikin motor brebet, dan benar saja sehabis dikuras tarikan motor beda banget yang biasanya suka ilang tenaga ditengah tengah kaya kebabisan bensin pun hilang suara mesin jadi kerasa lebih alus, lagi, tarikan pun berasa lebih enteng , ya mungkin karena suplay aliran bahan bakar ke mesin udah sempurna. ya mari di cobain sobat buat bersihin tangki bahan bakarnya si rx-robo juga hampir 3 tahun nih nguras tangkinya. 

nih tak lengkap rasanya klo ngeblog tanpa kasih tutorial sok di simak aja cara caranya 

yah pertama-tama siapain dulu kunci2 dan obeng buat ngebuka tuh motor,  obeng kembang - kunci T 10 dan kunci L ukuran 4, obeng min tipis. selang bensin dan jerigen buat nampun bensin. kain dllnya/ 

Pertaama-tama sedot abis tuh bensin yang ada di tangki sampe hampir abis bensinya. 

 lalu bongkar deh tuh semua body motor sampe tinggal rangka

lepas tuh tangki dari rangka pake kunci T 10, jangan lupa lepasin juga sambungan selang dari tangki ke injector pake obeng min tipis,

 lepasin semua socket yang nempel dibawah tangkinya,

buka deh komonen fuelpump pake kunci L no. 4, lalu tarik perlahan , karena di sini banyak komponen pendukung fuelpump buat jaga jaga aja biar aman.

nih liat foto dibawah. terlihat di bibir lubang ada sisa kerak , bukan hanya di bibir lubang, tapi di bawah fuelpump pun bakal banyak kerak, padahal selama ini saya pakein tuh pertamax tapi tetep aja ga bisa di pungkiri klo kerak bakal tetep masuk karena pengisiian bahan bakar di SPBU, 

 coba dilap dikit tuh bagian filter nya hasilnya wow,,,, coklat yah tinggal bersihin aja tuh pake kain kek atau klo punya kompresosr tinggal di semport. wuss sampe bersih,

nah khusus buat bagian filter klo ada cairan pembersih injector bisa dicoba dipake uat bersihinnya, tinggal semprot dan semprot si filter kembali putih dan kotoran pun rontok, tapi inget abis di semprot pake beginian harus di keringin dulu filternya ya.

nah klo fule pump udah di lepas kaya di atas, biasanya di dalem tangki masih ada sisa bahan bakar, klo ini tinggal kita goyang goyang aja sambil tutup tuh lubang yang ada pake tangan , sambil dikocok kocok biar sisa sisa kerak lepas semua dan klo ngerasa udah cukup tinggal buang deh tuh sisa bahan bakarnya, lumayan dah hasilnya banyak kerak plus sedikit air keluar . mungkin dari foto yang saya sediakan ga terlalu keliatan ada sedikit campuran air tp klo di liat sevara langsung keliatan banget antara air dan bahan bakar di wadah,  kalau ada kain bersih bisa juga tuh bagian dalemnya di lap lapin biar bener bener kering tuh tangki . 

kalau sudah semua di kerjakan tinggal rakit lagi semua komponen yang udah dilepas tadi, dan jangan lupa isi lagi tuh tangki sama bensin, yah klo bisa sih jangan di isi sama bensin yang td udah di pindahin ke jerigen , beli lah seliter dua liter mah,. tujuannya buat apa buat ngehindari kalau kalau masih ada sisa air di bensin yang udah di sedot td. klo saya sih bgt pas bersihin kemaren biar hasilnya maskimal, jd saran saya pas mau kuras bensin jangan pas keadaan bensin full tengk , mending pas jarum bensin nunjukin hampir abis, 

klo udah dipasang semuanya saatnya nyalain motor, but wait........!!!! klo sekali kontak di on dan fulepump bunyi jangan langsung di starter tuh motor dijamin ga bakal langsung nyala, yah coba di kontak on off sampe 3 kali biar bensin ngisi selang dan injectornya dulu, kan tadi udah kita kuras abis. klo udah nyala coba rasakan perbedaannya,. masih kah ada tarikan yang berebet dan rasain suara mesin pun bakal beda, 

yah lumayan lah bersih bersih begini sendiri dari pada kebengkel makan waktu dan biaya, klo bisa sendiri kan enak, hehehehe.. selamat mencoba ya sobat..

Review Ydiag Iquteche (YAMAHA DIAGNOTIS TOOLS)

Kali ini saya kan meriview  Ydiag Iquteche (YAMAHA DIAGNOTIS TOOLS) produk lokal bikinan bangsa sensdiri sperti yang kita ketahui motor x-ride merupakan motor injeksi yamaha yang dimana untuk seting motor ini harus menggunakan alat khusu dimana alat ini biasanya hanya tersedia di Bengkel Resmi yamaha dan bengkel bengkel besar lainnya dan harganya pun cukup mahal apalagi buatr yang bisa koneksi ke komputer, tapi ada solusi yang murah meriah nih sobat , bisa pake Iquteche y diag yang dibandrol dengan harga 900ribu alat diagnotis ini sudah bis konek ke laptop dan memperbaiki kerusakan/error pada ecu, dan bisa juga buat seting CO, yah saya pun beli produk ini dengan alasan karena sering oprek motor sendiri dan ga ada waktu buat ke BEngkel ya udah deh relain buat beli ini alat,.

ga terlalu sulit menggunakan alat ini karena userguide atau cara penginstalan sudah ada di cdnya, yah tinggal pelajari aja deh cara seting seting nya karena bgt say apakai pun sofwarenya sangat user frendly ga terlalu susah buat mempelajarinya , dai tampilan awal setelah alat terhubung dengan motor pas kontak on langsung tampilan softwarenya menampilkan semua sensor yang ada di motor, bisa di liat deh di gambar di bawah. mulai dari sensor tps (buat putaran grip gas) sampe ke tes injcetor pun ada, menariknya ada juga buat seting CO (ini yang jadi bahan oprekan) dan buat setingnya pun ga terlalu susah tinggal ikuti petunjuk yang ada beres deh, selain itu ada juga pilihan buat nampilin malfuntions dari motor, nih buat yang sering lampu mil nyala alat ini bisa ngasih tau di mana letak errornya itu, tapi buat saat ini saya hanya memaklsimalkan diseting CO dulu karena cuma itu yang saya butuhin kedepanya mungkin kalau ada error di motor saya ataupun temen yang lain yang bersedia di ujicoba memperbaiki dengan alat ini yah silahkan saja klo ada waktu saya bantu kita beresin bersama, hahaha. keseluruhan dari semuanya dengan harga yang tidak terlalu mahal alat ini sudah bisa menangani segala permasalahan yang ada di ecu.

TINGKATKAN AKLSELERASI MENGGUNAKAN RASIO NOUVO

Sudah menjadi rahasia umum dikalangan Offroader untuk meningkatkan akselerasi X-ride dengan mengganti Gear rasio x-ride dengan  Gear rasio Nouvo, nah kali ni pun saya mencoba mengganti Gear rasio X-ride menggunakan Gear Rasio Nouvo , tapi eits.. kalau ada yang ingin pake komponen ini ga langsung PNP ya sobat mesti di costume dulu biar bisa pas di gearbox X-ride, yah buatr urusuan costume sendir silahkan hubungi mekanik yang di percaya aja. kebtulan aja yang saya punya itu sekenan jadi tinggal langsung pasang aja. dan  katanya sih ini bikinannya Suhu Acky Deat yang udah pasti ga bakal diragukan lagi. tapi tetep saya akan bahas sedikit deh biar si Gear Rasio Nouvo nya jadi PNP.

apasih yang ngebedain Gera rasio novo dan X-ride ini sehingga Gear rasio noouvo bisa lebih bagus akselerasinya.??? nah perbedaannya teletak pada jumlah gerigi di Gear nya untuk standarannya memiliki jumlah 13-47-42 sedangkan di Gera rasio nouvo memiliki jumalh gerigi 12-47-43 nah dengan komposisi itu maka akselerasi dari bawah sampai menengah atas, terbukti begitu di tes ride , baru buka gas dikit aja dikit banget buka gas Si rx-robo langsung naek ke 40kpj padahl itu bener bener dikit loh bukanya , naekin dikit lagi (belum masuk setengah) langsung naek ke 60 kpj , apalagi di betot jauh lebih dalam beuh enak banget pokoknya perbedaan dengan tarikan sebelumnya tuh sangat jauh sekali, yah walaupun baru di pake uji sampe lebih dari 80kpj , belum di maskimalin lagi. (lewat dari 80 kpj itu udah ngeri banget buat saya) 

 Nah buat yang penasaran nih di kasih unjuk deh kaya gimana gear rasio nouvo itu

 

  foto di atas yang dilingkarin itu bagian yang dicostume dibubut agar biasa masuk ke laher yang ada di cover gear boxnya (difoto yang lahernya agak nonjol keluar). ada juga yang cuma ganti laher dicover gearbox pake laher bambu bawaannya gear nouvo dan ditambahin lagi ring costume, emang sih ribet jd harus datang ke bengkel yang udah ahli bener, bisa juga datengin tempatnya kang dava CISH udah banyak juga yang bikin dari sana. 

selain costume bagian depan agar bisa masuk, bagian belakangnya juga kena costume, tujuannya agar lebih kuat. 

 kalau ini gear rasio x-ride yang tadi difoto pas ganti gear nouvo

 kalau di liat dari bagian sini tampat ga ada perbedaan antara gear rasio x-ride dan nouvo

 nah kalau di liat dari atas baru ketara bedanya arah gear nya , yang sebelah kiri itu gear rasio nouvo dan sebelah kanan gear rasio x-ride, kalau di liat milik nouvo arah gear nya lurus sedangkan punya x-ride nyerong dan jumlah gearnya pun beda nouvo 43 , xride 42

pun demikian dengan gear yang ini dari segi bentuk sih sama yang beda jumlah gearnya doank, bawaan nouvo jumlah gear bagian depan 12 kalau x-ride 13

 buat harganya sendiri sih lumayan mahal kalau barunya bisa di belli skitar 450ribu itupun harus inden dulu, klo sekenan sekitar 250ribu keatas, itu belum termasuk jasa costume dan pasang loh. jadi lumayan juga deh ngeluarin duit buat ningkatin akselerasi pake komponen ini, yah walaupun komonen ini banyak di gunain buat motor-motor boreup dan offroad ga ada salahnya juga motor standaran pake gear rasio nouvo karena terbukti meningkatkan akselerasi ini mungkin salah satu solusi buat yang pengen ningkatin akselerasi tanpa harus boreup. 

FYI motor saya udah boreup 125cc yah. klo ikutin postingan dan pantau status fb saya pasti apal gimana kondisi motor saya sekarang klo ga tau silahkan buka buka postingan sebelumnya.