Cek Jeroan Mesin Setelah 2 tahun pemakaian

Pada Postingan kali ini saya akan bahas tentang jeroan mesin si RX-ROBO yang udah 2 tahun pemakaian, dan kilo meter pas bongkar hampir mendekati 28ribu kilometer yah karena kebetulan motor mau di Bore Up jadi sekalian bongkar mesin.

Terus bagai mana sih keadaan jeorang mesin setelah 2 tahun pemakaian??? nih diliat aja Foto Foto nya yang sempat di Abadikan 

ini adalah foto dari Head X-ride terlihat banyak sekali carbon yang sudah mengerak , kalau di perhatikan bagian kelp yang kiri dan kana ada perbedaan warna , bagian kiri telihat lebih putih dari pada bagian kanan. konon katanya ini dikarenakan setingan CO yang kurang pas, yang mengakibatakn warna putih di CO , dan timbulnya karbon di head ini akibat sisa pembakaran yang buruk, padahal bahan bakar yang di gunakan selalu pertamax dan juga   udah sering banget di pakein yamalube carbon cleaner ternyata ga ampuh juga buat ngilangin kerak karbon . mungkin wajar juga kali yah udah 2 tahun 

Cover Head, terlihan dalamanya berubah warna ada noda noda kecoklat coklatan, ini akibat cipratan oli mesin yang menimbulkan warna begitu konon katanya ini gara gara oli yang saya pake yang bikin jeroan mesin jad menguning, coba liat aja foto foto yang lain hampir semua komponen berubah warna ke coklat coklatan. 

 

Kondisi seher pun sama bagian atas seher terlihat banyak sekali kerak yang nempel , dan seher kecoklat coklatan. dan untuk motor usia 2 tahunan yang kondisinya cukup lumayan klo di lihat keadaan Seher cm ada goresan-goresan halus saja, dan selama ini nyaris tidak pernah loss kompresi, walaupun motor sering di pake jalan jauh. yah setahun yang apalagi sbelumnya motor selalu di siksa di medan offroad. 

Blok Silinder , yah seperti itulah kondisinya bisa dilihat di gmabar bagai mana kondisinya di bagian atas blok silinder terdapat sedikit kerak aja sih klo di liat bagian dalemnya masih relatif mulus, ya kali karena silinder diasil jadi sangat minim goresan, 

 Noken as, nah mungkin kompenen ini yang keliatan masih bagus ga ada kaliatan masalahnya ga

Istilah keren nya komponen di atas disebut Roller Rocker Arm atau Pelatuk Klep. kondisinya well masih bagus juga ga ada masalah deh,.

Nah begitulah jeroan X-ride saya selama 2 tahun-an pemakaian , dengan penggunaan Oli dari awal selalu menggunakan Oli Enduro matic, ya walaupun enak banget dan cocok banget namun di komponen menyisakan noda, dan selam pemakaian yamalube carbon cleaner pun ternyata ga secara maksimal buat ngilangin kerak di area mesin, ya mungkin ini lah yang bikin tarikan motor saya udah mulai ga enank banget dan berkaibat komsusin bahan bakar yang boros, walapun udah seting sana sini tapi buat jeroan mesin luput dari perhatian buat di bongkar bongkar, eh ternyata kondisinya sperti itu, yah mungkin sebaiknay harus rutin juga ngecek jeroan mesin kalau mau selalu bagus dan tarikan motor pun enak dan bisa terhindar dari yang namanya Loss Kompresi , klo dari yang kasih saran sih ada baiknya motor setiap 6 bulan sekali di bongkar buat ngecek jeroan mesinya biar tarikan motor tetap enak , tp memang klo buka senidir dan masih belum faham tentang mesin bakal susah dan dari pada ribet dbawa aja ke Bengkel paling habis sekitar seratusan ribu aja. jangan lupa juga buat skir klep biar tarikan motor lebih enak. nih salah satu fotonya komponen yang udah di bersihin kinclong lagi, karena saya masih awam di mesin semua kerjaan kemaren dari bongkar sampe bersih bersih saya serahin Ke Ahlinya saja Kang Rendy dari TMC dan Lele Balap . pokoknya di jamin makyus deh. 

Masih penasaran dengan review Bore up??? tunggu aja yah pasti di Update ko. hihihi, lagi sibuk dulu sekrang dan masih tes drive. 

Special Thanks : TMC & LELE BALAP 

Pasanga 5 Roller buat nyari tarikan Awal

mungkin bagi para pembaca setia blog saya akan sedikit bertanya tanya dengan judul blog saya kali ini dan sedikit aneh juga dengan judulnya pasang 5 roller??? bukannya roller itu ada 6, ko cuma di pasang 5??? , nah bukantanpa sebab saya bikin postingan kali ini tp yah ini sedikit experiment yang udah saya aplikasiin sendiri dan memuaskan rasa penasaran aja  karena udah banyak juga, dan sempet sih ada yang bilang juga pas offroad dia pake 5 roller aja yah sekitar 2 tahun lalu lah , alesanya pada waktu itu dia ga dapet roller yang ukuran lebih ringan dari 6 gr, jd cuma di pakein 5 roller. dan baca juga artikel yang udah aplikasiin 5 roller ini bahkan sempet masuk tabloid motorplus juga , maka dari itu saya pun mencoba enaknya pasang 5 roller yang di bilang tarikan awal itu lebih enak dari pada pake 6 roller.

test begin..

saya tes di motor kesayangan saya RX-ROBO dengan spesifikasi sekarang. Ban depan 90/90 blakang 110/80 yang pasti ukuranya lebih besar dari sebelumnya, cvt masih seperti biasa ngandelin Pulley coakan dan per 1500rpm, dan filter udara standar, buat TB udah lepas kupu satu. buat roller di coba pake yang 8gr. terus gimana cara aplikasiinya pemasangan 5 roller ini , saya cuma elpas satu roller bagian depan sesuai arahan dari yang udah pake, wlpn katanya bisa juga lepas bagian belakang cuma blm smpt di cobain, buat lepas satu roller depan atau belakang ini nantinya akan berpengaruh pada akselerasi dan top speed . 

nahbuat percobaan pertama cuma di coba di dalem kota aja, kebetulan lagi di kampung halaman di sukabumi, pas tarikan awal buka gas dikit lebih enteng tuh motor sedikit nyentak nyentak yah mungkin karena bagian depan rollernya lebih enteng cuma 8x2=16 gram beda 2 gram dibanding pake roller 6 gram rata 3x6gr= 18gr, ya mungkin klo dapet roller yang 5gr bisa sama beratnya 3x5gr=15gr ,nah kenapa bisa kerasa lebih enteng jadi pas tarikan awal karena sifat roller yang terlontar pertama adalah yang bagian depan jadinya tarikan awal lebih enteng, kaya pake roller 5 gr atau 6 gr, memang suara agak sedikit meraung tpi asumsi saya pas pake karena pengaruh filter yang di pake nyang bisanya pake filter ferrox, tp dari segi tenaga jelas beda pas masih pake roller 6x 8gram rata , yah perbandingan aja pas bukaan seperempat doank dia udah naek ke 40kpj, dan buat naek ke 60 kpj pun cepet pas buka gas setengah. akslerasi meningkat selap selip pun oke wlpn kondisi ban lebih gede, cuman mentok mentoknya ada di angka 80 kpj doank, 

nah buat percobaan kedua saya pake pulang lagi ke jakarta, dengan melewati jalur cihideung , yang sering lewat jalur ini pasti tau lah kontur jalannya kaya gimana variasi anatara turunan dan tanjakan kaya gimana pasti apal, nah pas di cihideung ini lah keras banget enaknya di pake nanjak tu motor, nanjak itu bisa samep 60kpj, klo sblmnya sih paling 40kpjan doank, dengan tanjakan yang sama dan kondisi ban ukuran lebih kecil, enteng banget kerasanya . tapi tetep begitu ketemu jalan seudah lewat ramayana arah ke pom bensin Total ada track lurus pengenya sih bisa dapet lebih dari 80pkj tapi nihil tetep mentok di angka segitu doank. dan akhirnya ga tau deh nama jlanya apa yang jelas depan pabrik gooyear klo ga salah baca, saya mutusin buat pasang lagi 6 roller, pengen tau apa dengan 6 roller ini masih sama tarikan motor, dan 15 menit bongkar motor selesai semua komponen kesasang siap di gas, lagi, dan................. bamm,,, yang ane rasain langsung adalah tarikan awal kerasa lebih berat lagi balik lagi ke setingan awal, buat dapet 60kpj pun rada susah beda pada saat pasang 5 roller, pun demikian bgt ketemu track panjang lagi mau di coba lebih daro 80 kpj pun lebih lama durasinya dari pada sbeleumnya, wah ternyata pasang 5 roller itu lebih enak juga buat akselerasi wlpn top speed mentok di 80kpj tapi buat dapetnya lebih cepet, sampe berita ini di turunkan saya belum sempet lagi experiment pake 5 roller dengan ukuran lain, karena sebagian roller ketinggalan di rumah, tp klo menurut saya dengan menggunakan 5 roller ini akan lebih mempercepat akselerasi karena ukuran roller bagian depan jadi lebih ringgan sehingga memberikan dampak perubah akselerasi yang lumayan, ternyata ga salah yang waktu iru bilang "enakan pake 5 roller aja klo buat offroad lbh enteng," kerasa banget perubahannya di motor saya, tapi semua  ini hanya percobaan saya aja, ya klo mau di coba silhkan engga juga ga masalah, di emut emut dulu jangan langsung telen , ntar keselek. ya buat yang mau coba selamat berexperiment, kaya saya yang engga bosen bosen experiment.

oh iya tunggu yah minggu depan ada updatan menarik , bakal da perubahan besar di rx-robo , yang pasti bakal berhubungan dengan "kecepatanya" bakal   di uji di track onroad dan offroad, mumpung ada dana buat pengujian, so rajin rajin yah buka blog saya ,hehehe

Open Filter Yamaha X-Ride aman Offroad Lewatin Sungai dan Banjir

Bagi yang Hobi offroad dan lewatin sungai pasti bakaln jadi kendala klo pas offroad lewatin sungai karena sudah pasti bagian filter akan terendam air dan sudah pasti yang namanya filter terendam air akan mempengaruhi performa dari tunggangan nya, air akan masuk kedalam filter dan selanjutnya akan masuk ke yang namanya trothel body dan tarikan pun bakalan brebet dan lebih parah bisa masuk kemesin sudah pasti ini akan merusak mesin, kali ini saya ada tips dan tutorial buat bikin OPen Filter biar motor klo dibwa offroad lewatin sungai tetap aman tipsnya saya dapet dari kang Ivan Davantri pemilih CiSH (Cibinong Speed House), oh iya selain buat offroad juga tips kali ini bisa juga di aplikasiin buat ngelibas jalanan yang banjir apalagi sekrang lagi musim musimnya hujan dan di jakarta banyak jalanan yang banjir  kalau hujan ya yang saya sempet alami juga sampe kerendem CVT gegara banjir,so tips kali ini bisa juga di aplikasiin buat musim hujan dan lewatin banjir biar maotor tetap aman sentosa lewatin air. oke langsung aja nih apa aja sih yang harus di persiapin buat bikin open filter ini. cekit out.

pertama yang harus di persiapin adalah Karet Shock buat KLX atau sejenisnya, terus kenapa pake Karet Shock breaker bukan pake selang mesin cuci, yah karena penggunaan karek ini lebih awet dibanding selang mesin cuci, nah buat harga karet Shosckini kirasan harga 35ribuan saja

selain karet Shock siapin juga klem pipa yang funsinya buat ngencengin Karet Shcok tadi ke Trothle body, untuk klemnan snediri bisa di cari ukuran sesuai ukuran mulut dari Trotle body kira kira 1 inc. harga klem kaya bgn sekitar 5ribuan.

Nah yang ga kalah penting banget dan paling penting deh yaitu Filter model jamur agara nanti bisa di simpen di box motor, udah pasti ga bakal bisa pake filter bawaan klo udah nerapin open filter kan. hhehehe. buat harga filter model jamur kaya bgn sendiri bervariasi mulai dari 35 ribuan ke atas yah tinggal di pilih pilih aja sesuai budget nya. 

klu udah bahan bahan dibeli tinggal deh eksekusi, bongkar box filter bawaan dan lepasin dari motornya, selanjutnya tinggal pasangin deh kaya gamabr dibawah, bagian atas dari Karet Shock di pasang di Uung Trotle body nya selanjutnya di kencengin pake Klem , dan bagian bawah dari karet shock di pasangin filter model jamurnya, jangan lupa kencengin juga yah klemnya. 

selanjuntya adalah keberanian buat bolongin box motor, karena apa klo ga di bolongin box ini percuma saja filter ga bakal aman dari air , dan ini adalah cara yang udah banyak diaplikasiin dari para penghobi offroad, buat bolonginya bisa ko cumja pake pisau doank, dan bolonginya cukup seukuran karet shocknya aja yah jangan terllu gede gede. liat aja di gambar. 

nah kalau udah seperti itu udah aman deh filter dari air, dan jangan lupa juga tuh buat pasangin karet shock satunya lagi di lubang hawa yang ada di CVT biar air ga masuk ke cvt, 

dan selesai sudah pemasangan open filter dan motor pun siap buat dipake offroad lewatin sungai dan banjir pun aman. terus bagaimana performa nya buat motor tarikan masih enak apa engga, kalau menurut kang ivan sih tarikan masih enak bahkan buat motor strandar. saya juga lagi siapin bahannya nih buat nyoba . 

nah kalau foto di bawah ini punyanya kang Fahmi Grafi yang udah open filter juga modelnya ga sampe bolongin box di motor tari seperti ini. yah sebagai gambaran aja model mana yang mau di aplikasiin

CC: Ivan Davantri - CiSH (Cibinong Speed House)