DIY: Do It Your Self Racing Air Filter Under 80k Rupiah

Hello Sobat X-rider Indonesia Kali ini saya akan berbagi Tutorial membuat Filter ala Racing dengan biaya dibawah 80rb, Sperti yang kita tau kalau harga filter racing itu harganya ratusan ribu pasti cukup nguras isi kantong, tapi tenang sobat saya punya solusinya yang pasti harganya bakal lebih murah dengan kualitas yang hampir sama karena bahan yang dipakai pun cenderung sama, mesh wire stainless steel 304 45 micron, ga gampang awalnya nyari barang gini tp ada satu Ol Shop yang nawarin dan dia bilang kualitas setara Fer** , wah boleh juga tuh dicoba karena dari harga pun cukup murah per 10x10cm dijual dengan harga 21rb saja, klo mau cari pun di ol shop lain tinggal ketik aja "mesh wire 325" tapi harganya cukup mahal, atau cari mesh wire lain yang ukuran micronnya sama, harganya pun murah ko, masih under seratus ribuan, dan klo di itung itung dengan ganti filter udara yang standaran juga ga terlalu jauh juga dan yang pasti klo pake beginian bisa tahan lama, dan mesh wire yang saya beli pun udah saya uji dibakar pake "torch gas" sampe merah kawatnya  bentuknya ga berubah dan ga gosong berarti kualitasnya bagus nih,, 

ada dua metode yang bisa diterapkan untuk membuat racing air filter ini, pertama tipe flat atau lurus aja sama seperti produknya "FastBik*" atau bergelombang sama kaya "Ferr** atau Td* dan lainnya" , kedua jenis ini akan menentukan berapa banyak kita membutuhkan mesh wire nya. sebagai contoh saya membuat versi yang bergolombang saya membutuhkan mesh wire sebanyak 40x10 cm, untuk versi flat cukup setengahnya aja.

Klo Postingan yang lama saya menggunakan busa untuk filternya dan biayanya juga jauh lebih murah lagi loh cek aja di sini /experiment-modifikasi-fillter-udara-x-ride 

 oke kita langsung aja deh bikin, dan jangan lupa siapin juga bahan dan peralatanya.

•  Mesh Wire 304 45micron
• Filter udara X-ride yang mau dimodif
• Cutter dan Gunting
• Lem untuk lem terserah mau pake lem tembak atau epoxy yang penting nempel klo saya nyamanya pake lem tembak
• Stik Ice Cream Optional gunanya untuk bikin Gelombang biar rata.

Siapan Cutter kemudian potong bagian kertas filter nya,

 

Klo udah dipotong dan di buang bagian tengahnya bersihin semua dari sisa sisa filter sampai bener bener bersih.

kemudian stik es krim kita taroh di mesh wirenya kemudian kita lipet lipet kaya mau bikin kipas , saya pake stik ice cream ini selain nanti jadi rapih tinggi stiknya pun sama dengan gelombang dari filter merk racing lainnya, 

 kalo udah semua dibikin gelombang kemudian kita ukur deh tuh lebarnya dengan lubang filternya(lubang yang udah di buat tadi yang ilangin filter aslinya ya jangan sampe salah lubang), disini pasti akan ada bagian yang dipotong karena barang yang di beli terlalu lebar dari lebar filter nya, emang resiko karena ada beberapa cm yang harus di potong karena di lipet jadi dua pun kurang sih. dair 10cm kita harus rela memotong 2,5 cm lebarnya. 

klo udah di potong dan dirasa mesh wire yang udah dibentuk pas di filtter selanjutnya tinggal kita lem saja, untuk pengeleman bisa pake apa aja , saya lebih enak pake lem tembak karena bisa mengikuti alur dari "gelombang" nya, ketimbang menggunkan lem besi, karena klo pake lem besi ga bisa nutupin lubang2 yang ada di pinggiran filter, atau klo mau pake lem epoxy pun bisa saja , lem sealer pun bisa, tinggal di akal akalin saja klo buat pengeleman mah. saya manfaatin barang yang ada aja.

nah gimana mudah kan, ya pastinya mudah karena ini sangat simple sekali, ya kurang lebih sekitar 15-30 menitan deh ngerjainnya, dan dites pun enak bener, sama rasanya kaya filter Ferrox yang saya pake juga, buka gas dikit beuh enak, klo udah pernah ngerasain bagaimana rasanya pake filter Ferrox ini ga beda jauh, cuman perbedaanya sih klo saya liatin yang ini kaya lebih rapat dibanding Ferrox yang saya punya walaupun emang ga setebal punyanya ferrox tapi yah namanya juga akal akalan dari barang murah biar bisa ngarasain filter cita rasa racing boleh dicoba nih, 

butuh seperti saya silahkan hub penjualnya  yah lapak nya di Bukalapak MHA SHOP 

Ga Iklan Loh saya bantu aja buat yang mau modif kaya saya, 

GANTI DUMPER SUPAYA MOTOR GA GEOL DAN NGEBANTING SAAT JALAN

Kali ini saya akan ngebahas lagi masalah motor geol/ngebanting saat jalan klo 2 tahun lalu saya ngebahas tentang penggantian Engine Mountingnya untuk mengatasi motor goyang dan ngebanting saat di bawa jalan, nah untuk kalo ini yang di gantinya adalah bagian Dumper,. oke sebelumnya yang belum tau postingan tentang ganti Engine Mounting silahkan di klik dulu link di bawah yah

GANTI ENGINE MOUNTING CEGAH X-RIDE GOYANG

yups... Dumper masih satu kesatuan untuk mencegah motor "geol geol" selain Engine Mounting, misalkan setelah ganti engine mounting masih kerasa juga maka tindakan selanjutnya yah bisa ganti Dumper, karena kondisi dumper yang sudah pecah akan membuat motor jadi ga nyama dipake.

bisa dilihat foto diatas bagian karetnya pecah nah itu dia karena karetnya pecah daya peredaman getaran pun akan terasa dan motorpun akan terasa ngebanting klo lagi dipake, untuk komponen ini sih bisa dibilang susah susah gampang nyarinya karena umur pemakainnya yang cukup lama dan memang jarang orang ganti dan jarang juga bengkel yang mau gantiin. ini dilematis sekali sobat xirder semua, saya pu punya pengalaman minta dipasangin dumper tapi ditolak sama Bengkel, padahal itu sekalas bengkel resmi loh, mereka beralaskan takut pecah crangcase lah ini lah itulah, tapi sebenarnya untuk mengganti komponen ini membutuhkan waktu yang banyak dan keahlian yang bener bener mumpuni , saya pun di buat keder pas ganti sendiri ya habis kira-kira 3 jam buat bisa lepasnya dan pasangnya, 

oh iya ada dua dumper yang berada di motor x-ride yang satu berada di bawah mesin dan di sambungan antara rangka dan mesin

itu tuh letak dua musuh yang harus diganti klo motor geol-geol.

harga untuk komponen ini cukup murah masih di bawah 50rebu buat sepasangnya, cuman yang repot adalah masangnya dan jangan maksa masang di bengkel resmi karena biasanya mereka nolak, cari lah bengkel2 biasa yang terpecaya buat ganti ini komponen, buat jakarta bisa saya sarankan ke Vikrysal Workshop , Insya Allah Oppa Vikri bisa bantuin. 

nah buat yang mau coba ganti sendiri dan mau bersusah susahan silahkan coba cara saya, yang pasti bakal susah deh,hahahaha.. 

untuk kali ini saya hanya ganti dumper yang berada di sambungan rangka dan mesin lepas dumper karena bagian ini yang di motor saya paling parang kerusakanya, ya selain ga ada dumpernya lagi, mungkin klo ada 2 pasang sekalian semua diganti. untuk peralatan yang harus di siapkan adalah bor listrik, gunanya untuk ngebor karet dumpernya sampe abis supaya bisa dilepas tuh dumper, selain bor siapin juga obeng min yang tipis tapi gede bagusnya sih pake kepalanya obeng ketok karena kuat , palu, wd 40 biar licin dan sediain juga minuman plus cemilan karena bakaln mengurah tenaga sekali nih pas masangnya, 

nah setelah dilepas akan terlihat di dalamnya dan boss lagi , dan di antara boss ini ada ringnya juga buat nahan as tetap center, jika kondisi dumper sudah rusk maka posisi ringnya pun ikutan penyok, tapi ga usah kita ganti masih bisa di lurusin ko,

 

 

 klo udah dilepas semua dumper dan dibersihin komponen lainnya, tinggal kita pasang juga deh, tetep masih membutuhkan teknik dan tenaga buat masangnya tapi semua tebayar dengan hasil yang memuaskan

 

 

dan setalah ganti ini udah ga da lagi deh kerasanya geol lagi pas dipake jalan, dan sekali lagi saya ingatkan untuk mendapatkan dumper ini lumayan susah dan harus inden, klo beli di BERES, tp untuk online store lain seperti Bukalapak atau Tokopedia ada ko yang jual, tinggal pastiin dulu bengkel mana yang bersedia ganti dan tentunya harus bener2 sudah faham caranya.

MENGATASI REMBESAN OLI DIBELAKANG PULLEY /CVT PART 3

Dan untuk kesekeian kali nya saya akan membahas tentang rembesan oli di cvt, ini udah lama tapi foto fotonya baru ketemu jadinya baru sempet di bikin karena masalahnya dulu udah satu paket , krena lupa dan lupa jadinya baru bisa di update sekarang,heheheh gapapa kan, ya gapapa lah yang penting bisa berguna postingannya bagi semua x-ride semua, tp sebelumnya silahkan cek lagi postingan saya sebelumnya .

Mengatasi Oli Rembes di CVT 

 Mengatasi Oli Remebes Part 2

udah kaya film aja ada Part 1 Part 2 nya ya sobat,hahaha, ini semua karena ga semua terjadi satu waktu bgt kajadian baru di bikin tutorialnya, dan ini bagian akhirnya, lalu apa bedanya dengan postingan yang sebelumnya??? nah untuk postingan kali ni yang kita ganti adalah O ring nya sobat, yang da di cover crangecasenya, komponen ini termasuk awet sih ga kaya seal oli yang sering minta ganti, cuman kalau sobat xride masih mengalami maslaah rembesan oli maka salah satu caranya adalah dengan mengganti komponen ini juga, kaya gimana sih bentuknya nih tak kasih liat 

O ring yang sudah rusak bisa di liat dari bentuknya tuh udah rada gepeng dan karetnya udah mengeras jadi daya tahannya udah menurun sehingga menyebabkan oli remebes. susah klo diceritain klo diliatin langsung mah keliatan bedanya sama yang masih baru, nah klo punya saya ini sih bermasalah karena pernah ke keringan Oli, "kalau pembaca setia pasti tau kejadiannya kapan, masih satu set ceritanya sama yang kamaren ko" jadi intinya karena kekeringan oli banyak masalah yang di timbulkan dan banyak part2 yang minta di ganti .

nah buat yang mau ganti sendiri saya kasih sedikit Tutorialnya dan silahkan persiapkan peralatan tempur dan komponen penggantinya !!!

yang harus di persiapkan pertama kali adalah komponen penggantinya yaitu O Ring Cover Crangcase dan Seal Oli Kruk as yang bisa di beli dengan Harga dibawah sepuluh ribuan, (buat seal oli memang gampang dicari cuman untuk Oring kemungkinan harus inden disebagian dealer), lalu jangan lupa beli juga Oli mesin karena kapasitas Oli mesin sudah pasti berkurang, dan yang tidak boleh di lupakan adalah persipakan juga Kunci-kunci untuk membongkar CVT dan carian pembersih, kalau saya lebih senang menggunakan carian yang biasa di gunakan untuk membersihkan Injector karena tinggal semprot dan sisa-sisa Oli langsung rontok. 

Untuk Kunci - kunci yang harus di sediakan sbb:

• T8
• T10
• Kunci Shock 17mm 
• Kunci pas 12 mm (Untuk Mengganti Oli)
• Tracker pembuka Pulley ( Jika ada)
• Oben Mins 
• Tang

Perlengkapan lainnya :

• Lap bersih (Untuk Membersihkan Sisa Oli)
• Contact Cleaner / cairan pembersih lainnya
• Oli Mesin (jika kapasistas Oli mesin Berkurang lakukan penggantian Oli)
• dan yang paling penting adalah O ring dan Seal Oli yang mau di ganti 

Langkah Kerja :
yang harus di lakukan pertama kali adalah membongkar CVT seperti yang tutorialnya sudah yang posting DI SINI

Setelah komonen CVT di bongkar kita Fokuskan pengerjaan ke bagian crangcase/blok mesin sebelah kiri yang bocor tadi. disini bisa kita lihat rembesan oli mesin .

Oli rembes di bagian bwah crangcase

Oli yang rembes masuk ke Rumah Roller 

Step 1 : 

yang pertama kali harus di lakukan adalah  Buka baut block cover crangcase dengan menggunakan Kunci T 8 ada7  baut di sana, 2 baut panjang dan 5 buat pendek 

setelah baut di buka semua tarik secara perlahan cover penutup Cruk as , 

setelah kompnen ini terlepas selanjtnya adalah melepaskna seal oli dengan menggunakan obeng Min

Cover Crangcase/ penutup Kruk As 

Bagian luar Seal Oli yang sudah Jelek 

Bagian luar Seal Oli yang sudah Jelek 

Untuk Membuka Seal Oli ini bisa menggunakan Obeng Minus atau di tekan pun bisa karena kompnen ini tidak terlalu susah untuk membukanya

Selanjutnya jika Seal Oli sudah terlepas dari bagain Cover Crangcase Kruk as, Lap dengan kain bersih bagian Lubangnya agar sisa Oli yang rembes Hilang dan tidak menimbulkan efek yang serupa (Bocor Dikemudian Hari) ,

Kana Sela oli baru , Kiri Seal Oli lama 

Jika Seal Oli sudah di lepas , selanjutnya tinggal pasang O ring dan seal Oli yang baru Cukup Menekan dan ratakan dengan Lubang yang ada di Cover Kruk as, pada pengerjaan ini tidak perlu menggunakan alat bantu cukup ratakan dengan tangan saja. 

Seal Oli baru sudah terpasang

 O Ring Lama

 Mumpung lagi di buka sekalian Kuras Oli mesin

Langkah Selanjutnya adalah melepas PIN yang menempel di as Kruk as agar mempermudah pemasangan Cover Crangcase yang sudah di ganti Seal Oli nya, caranay gamapang ko cukup tarik saja pake tangan, jangan lupa setelah terlepas lap juga bagian pin ini dengan kain bersih.

Pin As Kruk as 

 Setelah terlepas kemudian pasang PIN ditengah tengah Seal Oli yang sudah di pasang tadi

 Setelah PIN terpasang, selanjutnya pasang kembali COver Crangcase Kruk as ke posisi semula ,

Jangan lupa Lap Sisa sisa Oli yang berada di Carangcase CVT untuk mengindari Oli nyiprat ke pulley 

Lalu  pasang baut nya lagi , Ingat Posisis Baut yang panjang di taruh di bagian kiri paling atas dan bagian bawah paling kanan .

Jangan lupa Juga Untuk Membersihkan Komponen Pulley Rumah Roller dengan menggunakan kain bersih dan Alkohol untuk Menghilangkan Sisa sisa Oli yang masuk ke area ini .

Setelah baut Cover Crangcase di pasang dan Pulley di bersihkan lalu rakit kembali CVT , Jangan lupa untuk mengganti Oli karena sebelumnya Oli mesin sudah di keluarkan . Kenapa harus ganti Oli??? karena biasanya klo udah rembes maka kapasitas oli akan berkurang jadi sangat di saran sekalian diganti olinya agar tidak ada kejadian yang tidak di inginkan dikemudian hari.